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Was meinst Du mit NEU, welche möchtest Du nicht haben ?

Rein Alu, wie ich immer nehme, sehe ich auf den ersten Blick nicht für eine Gekreuzte-Knochen-Weichschwanz,  aber als Kombi mit Billet-Innenteil und Poly-Außenteil gibt es die Good-N-Tite von Alloy Art 

FLSTSB Riser Lager starr

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Also ich hatte bei meiner Springer wieder gegen die OEM-Buchsen erneuert, weil diese doch die Vibrationen am Lenker größtenteils elimlnieren.

Die Riser zeigen jetzt nach etwa 20 Jahren seit dem Tausch wieder etwas gegeneinander, sodass der Lenker wieder etwas schief steht!

Wenn man weiß, woran es liegt, dann stört das nicht so derartig.

Ich bin eben am überlegen ob ich die originalen neuen OEM Buchsen verwenden soll, oder diese nicht gleich gegen starre austauschen soll.

Also wenn der Lenker nicht grad schmal und flach ist, möchte ich nichtmal rangieren mit dem Gummi-Zeug.
Und eigentlich nicht einmal dann
Das verwaschene Gefühl, speziell je höher und/oder breiter die Segelstange wird, kann ich nicht haben.

Weiß noch, was ich als Frischferkel in den Achtzigern von den HD-Älteren als dringendste Erst-Modifikationen-Tips für
meine damals Neu-Eisenkopf-Sporty bekommen habe:
Auspufftöpfe zumindest durchbohren, wenn Tausch nicht gleich finanzierbar (..."ja-ne is klar.."..),
Vergaser-LuFi sobald möglich, und "die Gummi-Dinger am Lenkerhalter raus..." ....
Das war immer eins der ersten Dinge.....
(...über das Entfernen der Kuhglocken-Hupe mußten ja keine Worte verloren werden...)

Aber scheint wohl Geschmackssache zu sein - ich brauche für den Lenker eine Direkt-Verbindung, aber jeder scheint das nicht so zu sehen.
Selbst die Kuhglocke scheint heute teilweise wieder gelitten zu sein, bei Manchen.
Jeder Jeck ist anders

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Nachdem ich eigentlich sowieso vorhabe mir einen 14" Apehanger auf meine Knochenmaschine zu bauen, wären die starren Riser Lager eigentlich dafür wesentlich besser geeignet.
Für den originalen CB Lenker reichen die Gummilager "noch" aus.

Ich kann empfehlen wie es schon erwähnt wurde nur die unteren Buchsen gegen härtere mit dazugehöriger Scheibe auszutauschen. Hat bei mir das Wippen beim Gas geben und bremsen beseitigt, aber Vibrationen sind nur im Stand, aber das ist beim TC88 A ja völlig normal!