Druckvorschau: Klappern in der Gabel... - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

sicher sind zwei special nicht grad die schlechteste kombo.
eine matt, eine glänzend.

aber es ist ja so dass wir auch schon die sporty und die softail hatten weil wir zwei etwas unterschiedliche motorräder haben wollen damit man auch mal tauschen kann und was "anderes" fahren.

deshalb gefällt mir die kombo aus street und special so gut.
wenn ich mal richtig kurven machen will nehm ich die street und zum cruisen und japaner ärgern auf normaler strecke nehm ich die special.

außerdem gefällt mir die statur der street sehr gut.
1250cc mögen im verkaufsprospekt gut klingen.
in wirklichkeit braucht das meiner meinung nach keine sau und ist eher ein marketing-schachzug damit die jungs mit den älteren rods mal auf eine neue wechseln. evtl. spielen die emissions-werte da noch mit rein.
für die nächste screaming-version gibts dann wieder etwas mehr cc und so machen wir dann weiter bis wir wieder einen langhuber haben der nicht mehr drehen will. Augenzwinkern

gruss
volker

zum zitierten Beitrag Zitat von ZAPPA
Die StreetRod-Gabel ist Müll. Bei mir gings auch 5000 km gut, dann ging das Geklapper los. Habe dann als erstes das Lenkkopflager geprüft, war aber in Ordnung. Bei normaler Fahrweise passiert auch nichts weiter, aber keine Sorge, das steigert sich. Lass mal das Bike ausrollen und mach mal mit einem Finger schnell hintereinander ne Stotterbremsung, die Gabel taucht ein und klappert dass es eine Freude ist. Das Eintauchen kann sehr ruckartig sein, pass auf dass es dir dabei nicht den Lenker aus den Fingern reisst. Ich mach hier keinen Spass, das schlägt wirklich hart in den Lenker! Danach kommt die Steigerung. Z.B. laaangsam Bergab in ner sehr engen Spitzkehre ziehst du die Bremse ein wenig um deine Linie zu korrigieren. Dabei taucht die Gabel ruckartig bis zum Anschlag ein dass du meinst es knickt vorne was ab. Als mir das im Urlaub das erste Mal passiert ist dachte ich meine Vorderachse wäre gebrochen oder sowas Ähnliches. Ich bin abgestiegen und hab vorsichtshalber mal nachgesehen. Bei der Marburger Ausfahrt hätte ich mich deswegen ebenfalls fast hingelegt, und das bei Schritttempo. Ich habe mir inzwischen bei RRC den HyperPro Federnkit bestellt (ca. 100 Euro) und will ihn demnächst einbauen. Dazu müssen die Holme raus, für unerfahrene Bastler nicht zu empfehlen. Ich wünsche dir nat. dass bei dir nur das Lenkkopflager lose ist oder was ganz harmloses vorliegt. Wenn du weisst was los ist, berichte unbedingt hier darüber.
Gruß von Zappa

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Als Gott mich schuf wollte er angeben!
... there're 10 kinds of people ... those who understand binaries and those who don't ...

Bis jetzt habe ichs nicht geschafft den progressiven HyperPro Kit einzubauen. Mir fehlt ganz einfach die Zeit. Die Gabel muss dazu komplett raus und nachdem ich einen Blick auf die Explosionszeichnung geworfen habe ist mir eh der Spass vergangen. Ich will nicht gegen Urheberrecht verstoßen sonst würde ich mal nen Scan der Explosionszeichnung der Gabel hier reinstellen.
Ich habe noch nie viel von amerikanischen Ingenieuren gehalten. Da bewegt wohl alles auf OCC oder MonsterGarage-Niveau. Wenn dann noch der 'begnadete' Designer (grööööhl) WillieG. und seine Mannen zu blöde sind aus dem Zubehörregal was passendes rauszunehmen kommt sowas zustande. Aber Blödheit ist wohl ansteckend wenn der deutsche Mechaniker die Bremsscheiben verantwortlich macht. Berichte uns bitte was dabei rauskam (wahrscheinlich unterlegt er die Bremsscheibe mit Gummischeiben aus dem Sanitärbereich von OBI)
Gruß vom Zappa

Zitat von Nightrodder
Mal sehen,der Mech hat mir erstmal gesagt,das wären die schwimmend gelagerten Bremsscheiben!

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Als Gott mich schuf wollte er angeben!
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Bremsscheiben? Ich mach mich gleich nass.
Habe gerade mit der Faust kräftig gegen die Bremsscheibe geschlagen und wie ein Wilder daran herumgezerrt. Da bewegt sich nichts, da klappert nichts, da kann ich nur sagen dein Mech ist ein Vollidiot (oder es ist ihm bewusst geworden dass er den Müll nie richten kann). Oder haben deine Bremsscheiben Spiel? Bitte berichte mal.
Gruß vom Zappa

Jau , an der DUC hatte ich so schwimmend gelagerten Bremsscheiben , die erkennt man auf den ersten Blick und hört man(n) auch.
Fahre jetzt auf der "Rod" RICK's Bremsscheiben und da klappert nix Augenzwinkern

Gibt es zu dem Thema geräusch was neues.
Ich habe in meinem rechten Gabelrohr ein knacken und weiß nicht warum.

Zitat von B.O.C.-Style
Gibt es zu dem Thema geräusch was neues.
Ich habe in meinem rechten Gabelrohr ein knacken und weiß nicht warum.

Hab die Gabel schon 4 mal auseinander gehabt. Kann das geräusch sogar mit dem ausgebauten Gabelrohr simulieren. Erst hatte ich auf wilbers umgebaut. Da fing es an.
Nach langem suchen wieder die originalen verbaut mit 20er öl.
Das klappern überträgt sich enorm auf den Lenker.

Weiß echt nicht mehr weiter.

müssen wir beide wohl mal ne telefon hotline machen. Am besten mit kamera.
Hast du die gabel schon mal komplett zerlegt? Also nicht nur federn raus?

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Ne hab ich nicht.
Wobei ich aber sagen muss, das das Geräusch nun weg ist.
Von einen auf den anderen Tag.
Ohne das ich weiter was gemacht habe.
Ich schnall es nicht, aber mir soll es recht sein.

hätte gemeint, dir wär eine der unterlegscheiben reingeplummst. Aber das würde im öl nicht so klappern und sich auch nicht auf die lenkung übertragen. Das shuttle modul unten ist eigentlich durch die ablassschraube fixiert. Das wär undicht wenn es lose sitzen würde. Bleibt nur das durchbiegen der federn. Aber da bist du ja auf orignal und die biegen nicht.. Schon seltsam.

Aber schreib mal wie sie auf das öl reagiert.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Also um das kurz zu erklären das hier auch andere mitkommen:

Ich habe im winter auf die wilbers federn umgebaut.
Das ganze mit dem dazugehörigen 7,5er Öl nach anleitung umgebaut.
Bei der ersten ausfahrt habe ich ein starkes Klappern festgestell das sich sogar auf den Lenker spürbar übertragen hat.
Nach prüfen des Lenkkopflagers und aus und einbauen der Gabelrohre ging das geräusch nicht weg.
Mir war dann eigentlich klar das es von den Wilbers Federn kommen muss.
Also wieder raus. Original wieder rein. Aber welches Öl?

Habe mich dann mal im Forum durchgelesen und bin somit auf Turbo gestoßen.
Der erwähnte öfter mal das er einfach nur das Öl und nicht die Federn getausch hat.
Ich habe mich mit ihm in verbindung gesetzt und wir haben dann mal beschlossen das ein 20er Öl für mich ausreichend ist.

Gesagt getan.
Geräusch war immer noch da.
Mittlerweile ist es wie oben beschrieben aber weg. Warum auch immer.

Nun zu den eigenschaften der Originalfeder mit 20er Öl.
Im gegensatz zu den Wilbers und dem originalzustand ist die feder jetzt schön straff und gibt deutlich mehr rückinfo.
Die wilbers haben durchgeschlagen wie die originalen auch.
Originalfedern mit 20er Öl gehen zwar kurz bevor der Federweg zu ende ist auf Block, aber das so harmonisch das es schon wieder gut ist.

Ich bin zufrieden und möchte hier nochmal ein Dank an Turbo aussprechen.

dieses "auf block gehen" stört mich noch. Ich komm nicht recht drauf, warum einige gabeln es machen und andere nicht. Eigentlich sind alle innen baugleich.
Ich hab ja mit 30er öl angefangen und mich dann nach unten verändert. Jetzt im zusammenspiel mit Hagon2 klassik hinten in stufe 2 und dem 20er öl vorn. Läuft meine vrsca das erste mal in ihrem leben meistens alleine geradaus. Kein flattern und schlingern mehr. Auch die orig. Dämpfer hinten hatten eigentlich keine probleme mehr in stufe 4. Aber auf dauer war mir eben stufe 4 und 30 öl etwas zu unkompfortabel.
Anmerk: die hagons sind eher wegen der optik reingekommen um mit den dicken gabelhülsen vorne zusammen eine einheit zu bilden.

Für sportliche fahrweise würde ich ein 25er nehmen. Auf langen distanzen (autobahn) nervt es aber eher. Sportfahrwerk eben.

Aber zum problem zurück. Das klappern in den gabeln. Die angebotenen federn sind wicklungstechnisch anders als die originalen. Und sie sind zumeist um einiges kürzer. Trotzdem neigen sie zum durchbiegen. Das kann an die wandung schlagen. Haben einige aus dem forum schon bemerkt. Aber auch da ist kein muss. Es kann.

Was nun das klappern hier verursacht hat, könnte ich erst nach öffnen der gabel genauer sagen. Aber da es weg zu sein scheint, wird das wohl nicht nötig. Nun geht es noch um durchschlagen. Das würde ich aber in dem entsprechenden threat weiter diskutieren. Nur ne lösung hab ich eben noch nicht. (gibt es das auch bei den neuen usd gabeln?)

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