Und was macht ne EVO oder Shovel ohne Drehzahlbegrenzer
,gehtdoch auch. Dabei galt bei mir immer- je länger auf der Bahn mit hohen Drehzahlen geheitzt, desto mehr Schrauben verloren 
is doch auch ein guter Indikator.Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Wie hoch dreht ihr eure Maschinen (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=16511)
Das ist doch wirklich Gefühlssache. Man merkt doch wann man die Leistung hat zum hochschalten. Dabei sind die Leistungsansprüche natürlich je nach Fahrstil. Beim Heizen brauchst du halt mehr Drehzahlen, damit es im nächsten Gang zügig weiter geht. Beim Cruisen kannste halt gleich in die 5. Dass kann man nun nicht veralgemeinern.
Und was macht ne EVO oder Shovel ohne Drehzahlbegrenzer ,gehtdoch auch. Dabei galt bei mir immer- je länger auf der Bahn mit hohen Drehzahlen geheitzt, desto mehr Schrauben verloren is doch auch ein guter Indikator.
ich verschieb das mal ins "Allgemeine Forum"...interessiert bestimmt nivht nur die RK fahrer
Zum thema...ab und an schaltet sich schon mal der drehzahlbegrenzer ein 
__________________
zum zitierten Beitrag Zitat von torkscoffee
Wenn ich komme spüre ich daswenn der begrenzer kommt leider nicht,weil ich noch nie so hoch gezogen haben.
Adi,du gefühlsgottwie spüre ich es denn....
__________________
Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden
Die Höchstgeschwindigkeit wird eigentlich nur im 5. Gang erreicht, da der "grüne" 6. ein s.g. Overdrive ist und bei den 96 bzw. 88 cui. nicht die Wurst vom Brot zieht!!! 
Natürlich kann/soll man früher schalten aber ohne Probleme geht bei den 96ern im
1. Gang knapp 50
2. Gang rd. 85
3. Gang ca. 115
4. Gang rd. 150
5. Gang bis V/max
6. Gang ab ca. 100 bis V/max minus 5%
Dies sind Zahlen von meiner ehemaligen 08er Softail und nicht etwa von der getunten 110cui Rakete! 
...die 205 Tacho bei mit grauem Rauhlack gestrichenem Mopped entsprechen ca. 193 km/h in Echt!
Nochmal kurz zur erklärung.
ich weiß wann ich schalten muss.
ich wollte nur ,um selber sicher zu gehen,von euch wissen wie hoch ihr ungefähr eure gänge maximal hochzieht.denn ich war noch nie im drehzahlbegrenzerbereich ........
__________________
Nicht was du hinterläßt ist wichtig ,sondern die art wie du gelebt hast.
zum zitierten Beitrag Zitat von torkscoffee
Nochmal kurz zur erklärung.
ich weiß wann ich schalten muss.
ich wollte nur ,um selber sicher zu gehen,von euch wissen wie hoch ihr ungefähr eure gänge maximal hochzieht.denn ich war noch nie im drehzahlbegrenzerbereich ........
__________________
Wer nicht selber gestaltet, wird gestaltet....
OK,hört sich nachvollziehbar an 
Baujahr 2006
__________________
Nicht was du hinterläßt ist wichtig ,sondern die art wie du gelebt hast.
Steigungen gibts da oben bei Euch wahrscheinlich nicht so viele.........
bei der Gelegenheit: schönes Cafe da am Strand...
beste Grüße
KoB
__________________
Wer nicht selber gestaltet, wird gestaltet....
Bis in den Begrenzer drehen hab ich noch ned geschafft. Die höchste Beschleunigung hat meine Fatte so zwischen 2000 bis 4000 UpM. Der 6-te taugt eh nur zum Geschwindigkeithalten ab 110 kmh.
gehöre wohl mehr zu den Heizern im Forum.
Wenns in den Drehzahlbegrenzer geht, unterbricht die Zündung rythmisch.
Man verspürt ein Rucken und Zucken wie ...........
und jetzt muss es jeder begriffen haben......ferdisch
__________________
Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden
ab und an mal bis sie nur noch rüttelt und nicht mehr schneller wird.
das tut ihr aber dann weh.
Ciao
__________________
Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.
Take your time - I wish you a safe Journey.
Hi Leute,
ich fahre lieber gemütlich, also einen Big Twin heizen, nein danke, die neuen Einspritzer mit Elektronik sind mir eh zu modern.
Meine Heritage von 1991 mit dem starr eingebauten Blockhead ohne Ausgleiswellengelumpe ist für mich noch ne "echte".
Das bedeutet: Kraft ab niedrigsten Drehzahlen, die ersten zwei Gänge nur zum Losfahren, der dritte für langsam in der Ortschaft, sonst 4., der fünfte ab 45 Kmh bis so 120 und der 6, von dem vom Vorgänger eingebauten 6 Ganggetriebe, als Overdrive. Mehr wie 3000 drehe ich sicher nicht und über 120 fahre ich auch nicht, ist ja ein Traktor und keine Rennsemmel
Mudman
__________________
Endlich bist Du ohne Leid, wir sehen uns wieder in einiger Zeit...
Danke Dir für vielen schönen Jahre, unsere Liebe wird ewig weiterbestehen...
Eines Tages fahren wir "drüben" weiter...
zum zitierten Beitrag Zitat von torkscoffee
Wie hoch dreht ihr eure maschinen ?
da ich keinen drehzalmesser habe würde mich die geschwindigkeit pro gang interessieren.
__________________
Gruss vom Tax
BRC No.11
_________________________________________________________________________
R.I.P. Jimmy, BRC #5
Zitat von torkscoffee
ich wollte nur ,um selber sicher zu gehen,von euch wissen wie hoch ihr ungefähr eure gänge maximal hochzieht.denn ich war noch nie im drehzahlbegrenzerbereich ........
__________________
zum zitierten Beitrag Zitat von Mudman
Hi Leute,
ich fahre lieber gemütlich, also einen Big Twin heizen, nein danke, die neuen Einspritzer mit Elektronik sind mir eh zu modern.
Meine Heritage von 1991 mit dem starr eingebauten Blockhead ohne Ausgleiswellengelumpe ist für mich noch ne "echte".
Das bedeutet: Kraft ab niedrigsten Drehzahlen, die ersten zwei Gänge nur zum Losfahren, der dritte für langsam in der Ortschaft, sonst 4., der fünfte ab 45 Kmh bis so 120 und der 6, von dem vom Vorgänger eingebauten 6 Ganggetriebe, als Overdrive. Mehr wie 3000 drehe ich sicher nicht und über 120 fahre ich auch nicht, ist ja ein Traktor und keine Rennsemmel
Mudman
__________________
Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden