Druckvorschau: mögliche Schräglage / Kurvenfahren mit der XR1200 / XR1200X - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

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Geschrieben von guzzi-man am 23.04.2010 um 15:14:

@ Martin

..den MPP 2CT gibt es nicht für das 18" Vorderrad der XR, da muß man dann den Michelin Pilot Road 2 nehmen. Eigentlich gibt es außer dem Dunlop Quali für die XR keinen Sportreifen in 18 Zoll, alles nur Tourensportler, aber die reichen normalerweise auch aus, wenn man keine Rennstrecke besucht !

Lutz

Geschrieben von HarleyXR62 am 23.04.2010 um 15:15:

zum zitierten Beitrag Zitat von tready
Hallo HD Community

Frage an die XR1200(X) Fahrer
wie empfindet ihr das Kurvenfahren / die Schräglage der XR?

besonders die Rechtskurve interessiert mich.
kommt da der Krümmer / Auspuff schnell mit dem Asphalt in Berührung, oder muss man dazu schon "krass" in die Kurve liegen?

ich bin persönlich nicht der extreme Kurvenräuber (sonst würd ich auch keine HD in Betracht ziehen..), aber ab und zu in meinen Lieblingskurven mal so richtig schön reinliegen macht schon Laune

wie ist das wenn der Krümmer / Auspuff den Boden berührt?
fliegt man da schnell auf die Schnauze, oder verträgt das so einiges an Bodenkontakt, bevor man die Kontrolle verliert?
oder sind die Berichte im Netz reine Panikmache, und ausser einem verkratzten Auspuff passiert hier nicht viel?

ist der Unterscheid der XR1200 zur XR1200X betr. Schräglage gross, bzw kann man mit der X mehr in die Kurve reinliegen / hat die X eine grössere Schräglagenfreiheit?

bringt ein andere Auspuff (zB Remus) mehr Schräglagenfreiheit?

dies ist eigentlich der letzte Punkt, der mich vor einem Sofortkauf der XR abhält

Hallo Tready,

wenn der Auspuff aufsetzt bist du schon recht zügig unterwegs, doch bevor er aufsetzt haben die Fussrastennippel schon lange Bodenkontakt. Und wenn die Nippel noch ausreichend lang sind muss die Fussraste noch ein wenig einklappen bevor der Auspuff kommt. Hört sich dann gleich ganz "blechern" an. Zur Info auf meiner Website findest du Bilder, wo man erkennen kann an welchen Stellen der Auspuff zuerst aufsetzt. Solange nur die Blechverzierung am Krümmer aufsetzt, hebelt es dich nicht gleich aus. Das Geräusch mahnt ohnehin jetzt wieder etwas "aufzumachen". Die Dunlop Qualifier geben das locker her, wenn sie mal warmgefahren sind. Hier auf dem Bild sieht man gut wie der Auspuff nach oftmaligen Bontenkontakt aussieht:

Ja, mit dem Remus sollte man erst deutlich später aufsetzen.

Aber für die Strasse reicht die mögliche Serienschräglage in den meisten Fällen mehr als aus. Auf den Dunlop Qualifier Hinterreifen ist dann ohnehin kein "Angststreifen" mehr zu sehen.

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Gruß
Jürgen Augenzwinkern
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Geschrieben von MartinSporti am 23.04.2010 um 15:24:

Und das was Du sagst sieht man schön an folgendem Foto , was ich mal mit 45° bearbeitet habe :

Martin

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Geschrieben von MartinSporti am 23.04.2010 um 15:27:

@ HarleyXR62 : Du hast auch hinten Öhlins oder nicht - sind die kürzer oder länger ?!

Dadurch verändert man auch die Schräglage ein wenig oder ?!

Auch anderer Lenkkopfwinkel ... Vorderbau usw. beeinflusst das doch.

Bei Dir sieht man schön, dass der Seitenständer fast oder aufsetzt ... das ist dann in Linkskurven wohl auch ein problem.

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Geschrieben von MartinSporti am 23.04.2010 um 15:34:

Das Foto von Remus bestätigt das auch ...

Man beachte die Spannrolle bzw. Sichtbarkeit der Spannrolle - was bedeutet, dass der Auspuff höhrer rausläuft als das Serienteil, wo die Spannrolle deutlich sichtbar verdeckt ist.

Das Race Foto von HarleyXR62 zeigt auch an seinem Topf wo die Maschine dann später aufsetzt.

Soweit wird man wohl auf einer Landstrasse nicht kommen ...

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Geschrieben von HarleyXR62 am 23.04.2010 um 15:37:

Zitat von MartinSporti2
@ HarleyXR62 : Du hast auch hinten Öhlins oder nicht - sind die kürzer oder länger ?!

Dadurch verändert man auch die Schräglage ein wenig oder ?!

Auch anderer Lenkkopfwinkel ... Vorderbau usw. beeinflusst das doch.

Bei Dir sieht man schön, dass der Seitenständer fast oder aufsetzt ... das ist dann in Linkskurven wohl auch ein problem.

Hallo Martin,

das bin nicht ich auf dem Bild oben. Ich habe nur das Bild hier aus einem Forumthread genommen, weil man dort die Blechverzierung nach mehrmaligen Bodenkontakt gut erkennen kann. Meine sehen noch nicht so "verbraucht" aus. Doch sehe selbst hier:

Du hast natürlich recht mit geänderten bzw. verlängerten Federbeinen wie z.B. Öhlins kommt der Auspuff auch erst später Bodenkontakt.

Geschrieben von tready am 23.04.2010 um 15:47:

Zitat von HarleyXR62
Hallo Tready,

wenn der Auspuff aufsetzt bist du schon recht zügig unterwegs, doch bevor er aufsetzt haben die Fussrastennippel schon lange Bodenkontakt. Und wenn die Nippel noch ausreichend lang sind muss die Fussraste noch ein wenig einklappen bevor der Auspuff kommt. Hört sich dann gleich ganz "blechern" an.

Ja, mit dem Remus sollte man erst deutlich später aufsetzen.

Aber für die Strasse reicht die mögliche Serienschräglage in den meisten Fällen mehr als aus. Auf den Dunlop Qualifier Hinterreifen ist dann ohnehin kein "Angststreifen" mehr zu sehen.

super, danke dir für die Infos!

aber kurze Nachfrage, nur um ganz sicher zu sein:
bevor der (Original)Krümmer Bodenkontakt herstellt, schleifen die Angstnippel auf dem Asphalt?
das wäre genau das, was ich mir wünsche: so eine Art akkustischer Alarm: "Achtung, nicht weiter runter, sonst kommt der Krümmer!"

Zitat von MartinSporti2
Das Foto von Remus bestätigt das auch ...

Man beachte die Spannrolle bzw. Sichtbarkeit der Spannrolle - was bedeutet, dass der Auspuff höhrer rausläuft als das Serienteil, wo die Spannrolle deutlich sichtbar verdeckt ist.

Das Race Foto von HarleyXR62 zeigt auch an seinem Topf wo die Maschine dann später aufsetzt.

Soweit wird man wohl auf einer Landstrasse nicht kommen ...

Danke auch dir für deine Antworten und technischen Bildbearbeitungen cool

juhu, bald ist Feierabend
Probefahrt / Kauf am Samstag ich komme!

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Geschrieben von sg-joe am 23.04.2010 um 15:48:

Bei meiner Kiste bin ich mit Dunlop Roadsmart-Bereifung und längeren, relativ harten Federbeinen an der Reifenkante, auch ohne dass was aufsetzt.

Naja, zumindest links... Augenzwinkern

Geschrieben von MartinSporti am 23.04.2010 um 15:48:

Wenn Du die Remus hast, dann schleifen sicherlich zuerst die Fussrastennippel.

Der Remus ist höher...

Martin

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Geschrieben von MartinSporti am 23.04.2010 um 15:49:

@ HarleyXR62 : Aber für die Kratzer warst Du schon relativ schräg oder ?!

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Geschrieben von MartinSporti am 23.04.2010 um 15:50:

Aha ... also Heck höher legen bringt schon deutlich mehr Schräglagenfreiheit ... wieviel länger ist länger ?!

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Geschrieben von tready am 23.04.2010 um 15:52:

hmm, wie wirken sich nun die Federbeine der XR1200X auf die Schräglagenfreiheit aus?

müsste wohl mehr gehen als bei der XR1200, denk ich mal.

aber was mutmasse ich: morgen wird getestet!

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Geschrieben von MartinSporti am 23.04.2010 um 15:54:

Die XR1200X hat die selbe Herstellerangabe für die Schräglagenfreiheit.

Glaube nicht, dass die Dämpfer länger sind.

Muss mal jemand sagen der die XR1200X hat ... oder mal im Laden ausmessen.

MArtin

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Geschrieben von tready am 23.04.2010 um 16:02:

@MartinSporti2
hmm, das mit den Herstellerangaben stümmt...

ABER: man kann die Federbeine bei der X hinten verstellen
- hart einstellen müsste doch den Effekt bringen, dass ich in der Kurve weiter runter kann
- und mir mein Hinterteil am Abend mehr bewusst ist :-)

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Geschrieben von HarleyXR62 am 23.04.2010 um 16:04:

Zitat Tready:

aber kurze Nachfrage, nur um ganz sicher zu sein:
bevor der (Original)Krümmer Bodenkontakt herstellt, schleifen die Angstnippel auf dem Asphalt?
das wäre genau das, was ich mir wünsche: so eine Art akkustischer Alarm: "Achtung, nicht weiter runter, sonst kommt der Krümmer!"

Meine Antwort: Ja, bei neuen OriginalFusssrasten mit Nippel kannst du Dir 100% sicher sein, dass erst deutlich früher die Nippel aufsetzten bevor der Auspuff kommt. Obwohl bei mir meine Fussrastennippel schon deutlich verkürzt bzw. abgenutzt sind, kommen die noch immer vor dem Auspuff Bodenkontakt.