Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- THUNDERMAX - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=15593)

__________________
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain;} make post

für ne klapprige Fatboy würde ich das ja noch verstehen....aber für ne V-Rod??! Hab genug Dampf, auch ohne zusätzliche Elektronikaccessoires

__________________
"...Ich bin der Geist, der stets verneint!
....So ist denn alles, was ihr Sünde, Zerstörung, kurz das Böse nennt, Mein eigentliches Element..."

__________________
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain;} make post

Nachdem was ich jetzt drüber gelesen hab ist das ja wohl besser als PC oder S.E.R.T..
@ Big X : Hast du selbst eingebaut ? Woher hast du ihn ? Erzähl doch mal oder schreib mir PN . Wo ist er verbaut ? war`s einfach ? oder wer hat`s dir reingebaut ? Hast Bilder wo er sitzt bei dir ? Wissen will alles

__________________
Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

Wie ? Hinterwäldler ? Das tut mir jetzt aber auch weh ? Ich heul jetzt gleich ne Runde ? Schreibt mir lieber alles was ihr wißt von diesem Thundermax . Haben will .

__________________
Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

__________________
Auf, zu! Komm, geh´! Fahr halt!

Das hört sich ja mal echt gut an , hab schon dort angefragt.Danke.

__________________
Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

endlich hab' ich's wieder gefunden.

Für alle Thundermax und Tuning Interessierten.

Hier die Tuning Bibel von Fred.
Bibel

D'rauf klicken und herunterlden.

Gruß
Martin

__________________
Auf, zu! Komm, geh´! Fahr halt!

Der TM steuert aber nicht die Drosselklappe ( ab 07 in Luftfiltergrundplatte ) an ? Deshalb braucht man einen "offenen" Luffi ? Dann kann der Motor immer volle Kanne Luft holen ? Könnte man auch nur die Grundplatte des Original-Luftfilters (mit Klappe) entfernen und den Stecker zwecks Fehlermeldung drauf machen und dann den Einsatz und die Abdeckung wieder draufschrauben ? Wäre dann die volle Durchatmung des Motors auch gewährleistet ? Aber die Original-Optik noch vorhanden ?

__________________
Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

Genau so ist das..

Grundplatte getauscht, Stecker wasserdicht verpackt und versteckt (wird nicht mehr gebraucht und gibt auch keinen Fehler im TM).

Neuer Lufi (braucht's wegen Luftdurchsatz) und "alter" orginal Lufideckel wieder d'rauf und fertig.

Mit dem TM kannst du den Fehlerspeicher sowieso auslesen bzw. auch löschen.

Gruß aus Ufr.

__________________
Auf, zu! Komm, geh´! Fahr halt!

__________________
Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

Sorry, hab mich lang nicht gemeldet, aber bei mir ist nach Jobwechsel zeitmäßig meist "Land Unter".

Du brauchst , wenn du dich für K&N entscheidest (wie ich), schon einen Kit, d.h. Filter und Grundplatte.
Für meine SB 07 gibt's da den RK 3909 und den RK3910.
Auf beiden wird der original-Luffi Deckel wieder aufgeschraubt. Beide Kits bauen breiter als der Ochinolfilter, wobei der 3910 noch breiter (noch mehr Luftdurchsatz) baut als der 09er. Der 10er hat optische Mängel, da man den breiten Einsatz von oben sehen kann (hab ich aber mir einer "3,95 -Euro-Lösung" behoben).
Durch die breitere Bauweise kommen beide Kits weiter nach rechts von der Mittelachse der Schüssel raus. (Ich berühre Ihn beim Fahren mit dem Knie, Gewöhnungssache).
Kannse dir spätestens beim V-Rod Meeting ansehen, wenn du dort bist.

Beide Kits kosten etwa 200 Euronen.

PS Die Original-Grundplatte sieht doch gravierend anders aus als die des Kits. Dürfte montagetechnisch schwierig sein, da etwas zu kombineren. Die Spule der Luftklappe des Ochinolfilters habe ich einfach wasserdicht verpack und "versteckt". Sie sollte angeschlossen bleiben, sonst Fehlermeldung!

Hoffe, das hilft dir!

__________________
Gruß von Elmos

Das heißt :
1. Du hast keinenAdapterstecker verbaut von B&L oder von sf sondern aus dem Original Klappenmotor die Spule ausgebaut und wieder angeschlossen , jedoch ohne Funktion ?
2. Es ist folglich nicht möglich den K&N Tauschfilter ganz ohne Grundplatte anzubringen , man braucht nen Kit 3909 oder 3910 ?
3. Bis Plaue will ich das Ding im Kasten haben , werd mir`s aber trotzdem dann anschauen

__________________
Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

__________________
Gruß von Elmos

Gekauft habe ich den Thundermax übrigens hier:

http://www.easternperformance.com/

proplemlose Abwicklung

__________________
Gruß von Elmos