Druckvorschau: bei Reifenwechsel pulley vergriesgnaddelt - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

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--- bei Reifenwechsel pulley vergriesgnaddelt (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=15511)

@NT Tom,
ich hab da mal ne Frage. War der Reifenhändler Deines Vertrauens so günstig , dass Du das Risiko in Kauf genommen hast? Ich versuche meinem Dealer imPreis etwas zu drücken und bin dann sicher ,das der weis wie er den Reifen ohne Macken wechselt . So nimmt er beim Vorderrad eine Bremsscheibe ab , um nichts zu beschädigen. Da ist Geiz nicht geil.
mfg olperer

war meine allesschrauberhinterhofbude

da hatte ich auch meinen ersten öle - bremsen und bremsbelag wechsel machen lassen

war bislang zufrieden mit deren arbeit -mittlerweile mach ich das auch alles selber

reifen hatte sein mechaniker bei mir auch schon gewechselt - ohne den pulley zu beschädigen

der fehler war dasses diesmal der chef selber gemacht hat , weil sein mechaniker verschlafen hatte - mittags um 10 uhr Augen rollen

und der chef hat eben schwer gepfuscht und hauruck und gemurxt

nach wieder 2000 km kann ich aber sagen, das der riemen keinen abrieb zeigt und und der pulley auch keinen schlag hat - nur die kante ist und bleibt vergriesgnaddelt Baby

Ist zwar schon etwas älter ... aber:
Habe im Sommer zunächst selbst versucht, einen 130/90-Mantel zu wechseln. War schon zehn Jahre alt, was die Sache sicher nicht vereinfacht hat ... mit 50er Montiereisen und entsprechend der im www zahlreichen Anleitungen habe ich nach einer Stunde schweißtreibender Arbeit den Mantel runterbekommen. Aber den neuen Mantel habe ich auf die Speichenfelge (16"x3,00) ums Verrecken nicht draufbekommen. Fazit: Bei einer Reifenpanne unterwegs ist Selbsthilfe nicht möglich.
Bin dann zum einzigen Moppeddealer (Yamaha) in der Umgebung gefahren, der so etwas für "Fremdmaschinen" macht (einen PKW-Reifendienst habe ich das nicht zugetraut), der hat dabei das Pulley ziemlich zerkratzt und der Weißwandreifen war total eingesaut. Er meinte, er müsse das Rad ja irgendwie einspannen ... dann lieber das Pulley als die Bremsscheibe.

mfg, Tolot

Hi Gemeinde,

aufgrund dieses Threads hatte ich versucht beim Reifenwechsel das Pulley bzw. die Bremscheibe zur Reifenmontage abzuschrauben, wobei die Scheibe nicht das Problem darstellt. Da die Landmaschinenschlosser in Milwaukee aber alle Schrauben so fest mit Loctite anknallen und die Schraubenköpfe die Härte von Wachs haben gab ich den Versuch sehr schnell wieder auf.
Hab dann Scheibe und Riemenrad mit Reparatur-Tape abgeklebt. War auch gut so, den das Problem für den Monteur ist das Abdrücken des Reifens und da wird der Platz an der Maschine eng. Er hat sich mit einem Vierkantholz als Abstandshalter beholfen. Pulley und Felge i.O.! großes Grinsen

Gruß

Roland

__________________
"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes

huh leuts

...was haben denn eure monteure für seltsame maschinen - also ich kenn das so:
man spannt das das rad auf ein großes tellerrad mit 4 gummibewehrten hydraulischen krallarmen - die halten das rad fest (egal ob am pulley oder bremsscheibe) - dann wird der reifen mit nem montiereisen drehend runtergewuchtet - die mechanische belastung für die teile überschreiten hierbei nichts, was diese nicht abkönnen - das der monteur mit dem flacheisen umgehen können sollte ist schon klar, aber unsere recht weichen diagonalreifen und zumindest serienmäßig auch harmlosen reifendimensionen stellen ihn ja auch vor keine allzu harten auftgaben.
warum ich das pulley abmontieren sollte, wüßte ich nicht - wenn sowohl pulley als auch bremscheibe ab sind, wie soll man dann das rad einspannen ?

wobei meist die bremscheibe genommen wird, weil bei herkömmlichen kettenbikes sich das kettenritzel eh nicht so gut zum einspannen eignet

grüße

moony

__________________
most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Zitat von moonlight
... dann wird der reifen mit nem montiereisen drehend runtergewuchtet - die mechanische belastung für die teile überschreiten hierbei nichts, was diese nicht abkönnen - das der monteur mit dem flacheisen umgehen können sollte ist schon klar, aber unsere recht weichen diagonalreifen und zumindest serienmäßig auch harmlosen reifendimensionen stellen ihn ja auch vor keine allzu harten auftgaben

zum zitierten Beitrag Zitat von moonlight
huh leuts

...was haben denn eure monteure für seltsame maschinen - also ich kenn das so:
man spannt das das rad auf ein großes tellerrad mit 4 gummibewehrten hydraulischen krallarmen - die halten das rad fest (egal ob am pulley oder bremsscheibe) - dann wird der reifen mit nem montiereisen drehend runtergewuchtet - die mechanische belastung für die teile überschreiten hierbei nichts, was diese nicht abkönnen - das der monteur mit dem flacheisen umgehen können sollte ist schon klar, aber unsere recht weichen diagonalreifen und zumindest serienmäßig auch harmlosen reifendimensionen stellen ihn ja auch vor keine allzu harten auftgaben.
warum ich das pulley abmontieren sollte, wüßte ich nicht - wenn sowohl pulley als auch bremscheibe ab sind, wie soll man dann das rad einspannen ?

wobei meist die bremscheibe genommen wird, weil bei herkömmlichen kettenbikes sich das kettenritzel eh nicht so gut zum einspannen eignet

grüße

moony

hey peter....

....nun mal ned rummemmen - ich mach das immer so mit dem montieren....

......real man tire mounting

großes Grinsen

greets

moony

Na dann wunder dich mal nicht, wenn deine Bremsscheiben vorzeitig verrecken. Hoffentlich nicht gerade, während du vor einer Kurve bremsen musst. Dann wird es richtig real...

Zitat von moonlight
weil bei herkömmlichen kettenbikes sich das kettenritzel eh nicht so gut zum einspannen eignet

grüße

moony

Hi,

das mit dem "real man tire mounting" kann man machen, wenn man pro Jahr
nur 2 Reifen mit hoher Flanke montiert, mir sind Montageringe, die mit Gegeluftdruck
arbeiten wesentlich lieber, vorallem sicherer.

Was ist das für eine Montiermaschine? normalerweise gehen die so um die 10"
los.

Gruß

ED

Zitat von Mr. ED
Hi,
Was ist das für eine Montiermaschine? normalerweise gehen die so um die 10"
los.

Gruß

ED

Hi Leuts,

das Problem, das mit montierten Pulleys entstehen kann, ist das pneumatische Abdrücken des Reifens von der Felge und dies geschieht mit aufrechten Rad i.d.R. seitlich vor der Maschine.
Das schaufelförmige Werkzeug kann beim Abdrücken, da es eine leichte Kreisbahn beschreibt, am Pulley hängen bleiben, deshalb hat mein Monteur sich mit einem Vierkantholz als Abstandshalter beholfen. Erst dann kann das Rad aufgespannt werden und der Reifen demontiert werden. Hier ist genug Platz und ein umsichtiger Monteur zerkratzt nichts.
Das Einspannen von Scheibe oder Kettenrad ist mir zumindest bei Profimaschinen unbekannt, zumal bei den meisten Mopeds die Kettenräder in den Rückdämpfergummis nur eingesteckt sind!

Gruß

Roland

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"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes

huh hilfe !!!!

jetzt kapier ich erst das missverständnis - NEIN !!! ich spanne das rad weder am pulley noch an der scheibe ein - ich habe nur gesagt, es ist eigentlich wurscht, welches teil unten liegt, weil es auf einem teller mit gummi-vierteln liegt - und bei ketten-maschinen fliegt das ritzel halt weg, weil nur gesteckt und der nabenstumpf kommt unten hin - bei ner belt-maschine meist die bremsscheibe - passieren tut beiden nichts, weil das rad am reifen außen/unten von den hydraulischen armen gehalten und auf pedaldruck gedreht wird.

greets

moony