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Nein, nicht auf der Suche, aber immer für alles offen

Jau, dass Teil gibts bei X-trem

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

viel Geld für wenig Moped - meine Meinung. Sehen schön aus, kannst dir ins Wohnzimmer stellen wenn du im EG wohnst, oder mal im Sommer zur Pommes-Bude um die Ecke eiern, aber sonst?...

...fahr die Dinger mal bei uns im Schwarzwald- am besten mit ner Forumsausfahrt: teuerste Karre, letzter Platz

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Ponyhof war gestern

Wenn man mehrere Bikes hat um nach Bedarf zu wechseln, isses O.K.

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Auch nen Highnecker ist fahrtauglich...

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Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt

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Ich finde die Dinger sind im Vergleich zu den Custombikes hierzulande nicht zu teuer. Wer bietet schon einen 300er Schlappen und einen fetten117er S&S in hochwertiger Airbrush-Lackierung für 30.000,-Dollar an. Schaut mal zb. das Modell K9 an. Bin mal gespannt was das Teil in Euro zulassungsfertig kostet. Bei Thunderbike zb. legt man doch da mind. 50 Riesen hin - Oder ?

Ich bin aber nur ein Custom-Bike Laie und für mich wäre das auch nichts, ausser ich hätte die Kohle zum fressen, dann würde ich mir sowas zum Schaulaufen zulegen

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Am Horizont gehts weiter..............................

Zu den 30 000 Dollar kommt mit Sicherheit noch Einiges dazu.
Ausserdem muss man da auch genau hinschauen.
Es geht schon mit dem Rahmen los. Da gibts Starre, Einarmschwinge, usw.
Bei 300er Hinterrad empfiehlt sich ausserdem ein Rightside Getriebe usw.
Alles zusätzliche Dinge, die am Ende richtig reinhauen um ein fahrbares Teil auf die Strasse zu bringen.
Ausschauen tun die Dinger irgendwo alle Ähnlich, aber auch da steckt die Kohle und die Qualität im Detail.

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Nee, ich will nicht
Für mich kommt sowas nicht in Frage, weils mir überhaupt nicht gefällt.
Wenn ich irgendwann nochmal ne Dummheit begehen werde, dann auf keinen Fall mit so nem Blecheimer.

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Wie Du schon sagtest, da muss alles zusammen passen und das kostet dann auch ne Mark...
Nen gut aufgebauter Highnecker ist durchaus fahrbar, dennoch nix für ne lange Tour!

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lebe heute so als ob du morgen stirbst
 

Kommt immer drauf an,welche Konstellation das Bike hat.
Der Letzte Highnecker den ich Probegefahren bin, war ein Starrrahmen mit 300er Pelle und Wahnsinns Rake.
Gerade aus gings ganz gut, wenn nicht ne Bodenwelle die ganze Fuhre ins Schlenkern brachte.
Auch in langezogenen Kurven wurde es kriminell, wenn die Fahrbahn nicht glatt war.
Da hats mich einige Male um nen Halben Meter versetzt
Enge Kehren waren so gut wie nicht möglich

Auf der Anderen Seite bin ich mal nen Highnecker mit Schwinge und 200er Pelle gefahren und war auch angenehm überrascht, wie gut das mit dem Teil ging.
Allerdings war die Sitzposition noch schlechter als bei meiner Fat Boy und daher sind Touren über 300 KM eher ne Qual als ne Freude.

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Ich hol' den alten thread mal hoch.....

Kurzum: Die Big Dog Dinger sind was für Papas Sohn .

Und in Amiland stehen 09 Modelle ohne miles in den Läden:
http://www.cycletrader.com/find/listing/2009-BIG-DOG-MOTORCYCLES-Coyote-96608149

Mein Kumpel ist in South Carolina wieder mal vor Ort und könnte so ein Ding schnell eintüten - wenn man bedenkt, dass eine normale Rocker C dort schon 19.900 $ kostet .

Und an der Big Dog ist schon fast alles dran:
117 cui S&S (mit Vergaser - yiiiiiipiieh)
250er hinten + 21" vorne
schöne Räder + Sitzbank
wirklich custom paint
show chrome
gescheite Bremsen (4-Kolben) Performance Machine
progressive suspension shocks

Leider sind bei den S&S-Bomben keine Ausgleichswellen montiert . Da müssen hardcorer ran .

Wie bekommt man so ein mopped über'n TÜV? Für den S&S gibt's ja ein Abgasgutachten (wenn man irgendwie dran kommt).....

Greetz
Denali

Hab nur was mit TÜV für 113 cui gefunden.


S&S 1850 ccm mit TÜV

S&S Cycle haben in Kooperation mit dem TÜV ein Mustergutachten erstellen lassen, welches die 113 cui. Motoren problemlos eintragungsfähig macht. In Verbindung mit einer speziellen Nockenwelle, speziellem Vergaser, einem Ansaugreduzierer und dem IST-Zündungssystem erfüllt der 113” Super Sidewinder die Abgas-und Geräuschnormen Euro 2 und Euro 3. Letztere gilt für Neuaufbauten spätestens seit dem 01. Jan 2007. Alle leistungsmindernden Maßnahmen können für den Betrieb auf der Rennstrecke rückgängig gemacht werden.

Der Euro 2 Motor erzielt eine Nennleistung von 49 kW (= 66,5 PS). Das Drehmoment liegt deutlich über dem Serien-Niveau (115 Nm bei 2550 Umin-1). Das mitgelieferte TÜV-Gutachten gilt nur in Verbindung mit einer originalen 2-in-2 Auspuffanlage der Baujahre ab 1995. Der Euro 3 Motor erzielt mit den eingebauten Reduzierblechen zwischen Luftfilter/ Vergaser und Vergaser/ Manifold eine Nennleistung von 46 kW (= 62,5 PS) bei 4700 Umin/1. Auch dieses Drehmoment liegt mit 122 Nm bei 2300 Umin-1 über dem Serien-Niveau. Die Motoren sind in Alu natur, Schwarz und poliert im Fachhandel erhältlich.

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Jo, die Coyote würde ich auch nehmen. Auch der Preis ist gut.

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Morituri sum A5 te salutant ..bikes.g-janssen.de