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Geschrieben von Flhrse5 Heiko am 28.05.2026 um 09:53:

Ja, am Bremszylinder gibt es eine Entspannungsbohrung die den Rückfluss ermöglicht vom Bremssättel und so die Bremsanlage drucklos macht.

Beim Betätigen des Bremshebels wird sie verschlossen. Druck wird aufgebaut.
Bremshebel loslassen und die Bohrung lässt den Ausgleich zu zwischen Sattel und Handbremszylinder.

Wenn denn nun das ~Schnuffelspiel~ nicht mehr stimmt zwischen Bremshebel und Betätigungsmechanismus wird die Bohrung verschlossen.

Prüfe Mal ob Du ein leichtes Spiel hast bevor der Hebel auf den Kolben drückt. Leicht den Handbremshebel bewegen und genau gucken. Ca 1mm Spiel. Genaues steht im Manual.

Bei BMW  r1300 zB kann man nicht mal eben den Handbremshebel tauschen ohne das Spiel einzustellen weil sonst die Bremse festgeht.

Geschrieben von motorcycle boy am 28.05.2026 um 20:34:

zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyChild
zum zitierten Beitrag Zitat von @MoMo
Hatte mal das gleiche Problem bei meiner EVO, aber mit einer Billet4 Bremszange. Da war aber nicht der Bremssattel schuld, sondern die Bremsarmatur am Lenker.
Hatte zuerst den Bremssattel überholt, mit neuen Dichtungen und 4 neuen Keramik Kolben, brachte aber keinen Erfolg.
Hab dann noch den Bremszylinder überholt, aber wieder ohne Erfolg. Erst nach Kauf einer neuen Bremsarmatur war wieder Ruhe?!

Das würde insofern Sinn machen, da der Bock ja auch auf diese Seite umgefallen ist. 

Augenscheinlich ist der Hebel nicht verbogen, aber es war halt ein Sturz rechts, wo der Bremsarmatur ist.

Das Bike hat einen 18 Zoll Apehanger.

Wie kann es aber Auswirkungen auf ein Schleifen unten haben, wenn die Armatur oben einen weg hat???

Bei meiner alten Zweiventil-BMW hatte sich im Geberzylinder der Bremsarmatur an einer bestimmten Stelle Rost gebildet, an der der Bremskolben durch kräftiges Ziehen des Bremshebels zwar unauffällig vorbeiglitt, aber beim Lösen der Bremse hängenblieb, weil die Rückstellkraft wohl nicht mehr ausreichte. Hatte dann verzögertes Beschleunigen, und erst als ich nach einer Fahrt in den Südvogesen starke Riefen in den Bremsscheiben in Tateinheit mit bläulichen Anlauffarben bemerkte, ist der Groschen gefallen, daß es am Geberzylinder lag. Die Farbe der Bremsflüssigkeit im Urindöschen erschien mir damals nicht gar so arg dunkel, aber sie hatte wohl schon einiges an Wasser gezogen  cool

Kann es sein, daß Dein Vorbesitzer mit dem Wechseln der Bremsflüssigkeit etwas geschlampt hat ? Da Harleys kein Urindöschen haben, ist das in dem Minischauglas noch schlechter zu erkennen: Rost im Geberzylinder, der das Rückstellen des Kolbens behindert, kann jedenfalls auch eine Ursache sein …  großes Grinsen

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)