Karl H.:

Hallo Erik,

danke für den Logfile, den ich mir gleich mal angesehen habe.

Hier mal ein Auszug von ca. 40 Sekunden, in denen das Moped mit ca. 60km/h bewegt wird. Zu sehen sind die Signale Geschwindigkeit, Drehzahl (Kurbelwellensensor) und Engine Run (Killschalter?)



.

Es fällt auf, dass das Run-Signal immer wieder auf "0" fällt, und dabei zuweilen auch das Drehzahlsignal zu Null wird. So zieht sich das durch den gesamten Logfile. Leider weiß ich (noch) nicht, ob das Run-Signal einfach nur die Stellung des Killschalters anzeigt. Ich vermute aber, dass das so ist, und das Problem ein Wackelkontakt im Killschalter bzw. dessen Verdrahtung ist.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Karl H.:

Achte darauf, dass Du zwischen Handbremshebel und Lagerbock eine dickes Stückchen Karton klemmst, damit der Hebel in eine minimal gezogene Position kommt. Andernfalls schrottest Du den Bremslichtschalter beim Demontieren der Armatur. Viel Erfolg!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Alex MTeK:

Engine Run zeigt normalerweise nicht den Zustand des Killschalters, sondern ist ein ECU internes Flag, das zeigt, ob der Motor läuft oder nicht. Die Ursache, daß der Motor ausfällt, kann natütlich trotzdem der Killschalter sein. Kann man ja einfach ausprobieren, indem man ein Log File bei stehendem Motor macht und dann mal kurz den Killschalter betätigt.

Alex MTeK:

Engine Run zeigt normalerweise nicht den Zustand des Killschalters, sondern ist ein ECU internes Flag, das zeigt, ob der Motor läuft oder nicht. Die Ursache, daß der Motor ausfällt, kann natütlich trotzdem der Killschalter sein. Kann man ja einfach ausprobieren, indem man ein Log File bei stehendem Motor macht und dann mal kurz den Killschalter betätigt.

Karl H.:

Dreht sich der Anlasser bzw. Motor beim Startversuch auf dem Seitenständer? Ist das Vorderrad nach links geklappt, wenn Du es auf dem Seitenständer versuchst bzw. hast Du den Lenker testweise mal gerade gestellt? Ist es egal, ob Du einen Gang drin hast und die Kupplung ziehst?

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Karl H.:

Alex MTeK:

Engine Run zeigt normalerweise nicht den Zustand des Killschalters, sondern ist ein ECU internes Flag, das zeigt, ob der Motor läuft oder nicht. Die Ursache, daß der Motor ausfällt, kann natütlich trotzdem der Killschalter sein. Kann man ja einfach ausprobieren, indem man ein Log File bei stehendem Motor macht und dann mal kurz den Killschalter betätigt.

Ja, das ist sicher richtig. Bei Run=0 ist das ECM wohl im "Abschaltmodus". Die Frage ist, wo der sporadische Abschaltbefehl herkommt, außer vom Killschalter. Der Seitenständersensor fällt mir noch ein... Oder ist es doch der CKP-Sensor.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Karl H.:

Dreht sich der Anlasser bzw. Motor beim Startversuch auf dem Seitenständer? Ist das Vorderrad nach links geklappt, wenn Du es auf dem Seitenständer versuchst bzw. hast Du den Lenker testweise mal gerade gestellt? Ist es egal, ob Du einen Gang drin hast und die Kupplung ziehst?

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

so war noch mal an der Garage.

Wenn die Maschine auf dem Ständer steht springt sie nicht an. habe es mit nach links gedrehten Lenker in Leerlauf sowie mit Gang und gezogener Kupplung probiert. Auch mit geradegestellten Lenker nicht. Wenn ich mich drauf setze und die Maschine gerade stelle kommt sie kurz. Egal ob der Ständer ausgeklappt ist oder nicht. springt kurz an und geht direkt wieder aus.

Ich habe die Startversuche mit dem Handy aufgenommen. Probiere gleichmal ob ich das Video hochgeladen bekomme.

Habe jetzt auch wieder die beiden Fehlercodes P0373 und P0374. Ich hasse Elektrik! 🤦‍♂️🙈😂😂

Gruß,

Erik

Karl H.:

So ganz ausschließen kann man den CKP-Sensor und seine Verkabelung nicht. Immerhin fällt das Drehzahlsignal bei 60km/h Fahrgeschwindigkeit plötzlich auf Null! Wenn Du da nicht gerade die Kupplung gezogen hattest, "riecht" das nach CKP-Sensor. Ich würde mal den (oder die) großen Stecker am ECM vorsichtig lösen, auf Korrosion und Nässe prüfen, und dann wieder Aufstecken. Da kann durchaus ein Kontaktproblem am ECM sein, das sich dann durch Bewegen des Steckers verändert.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt