Druckvorschau: Kühlwasserverlust - ich komm nicht drauf woher - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

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Hallo,
das Thema Kühlmittel nervt mich derzeit ebenfalls!

Da hatte ich vor ca. 6 Wochen einen stetig steigenen Tröpfchenverlust am Wasserpumpengehäuse. Immer beim Fahren war die rechte Seite mit Kühlmittel verspritzt.
Es kamen vereinzelte Tropfen aus dem Löchlein, das dort ist, wo die chrom Wasserpumpenabdeckung auf den Motorblock befestigt ist - kleine Öffnung zwischen zwei rauhen Grauguss Motorteilen. Kühlmittelrückstände ware v.a. in den Vertiefungen abgelagert, wo die große Motorabdeckung rechts befestigt ist, unterhalb der Wasserpumpe, direkt unter der besagten Öffnung.
Beim Freundlichen haben sie auf den Dichtungssatz getippt, welcher dann gewechselt wurde und alles war ok. Die Dichtung hat auch so ausgesehen, als ob sich undicht wäre, denn es war eine unschöne Spur auf dem Metallblättchen erkennbar.

So, jetzt nach ca. 600 gefahrenen Kilometern kommen wieder diese bekannten Tröpfchen an der selben Stelle raus.

Die Dichtungen sind neu.
Ich werd noch verrückt.

Was meint ihr, wo die Ursache sein könnte?
Hab keinen Bock auf 250 Mücken Reparatur (< 20 € Materialkosten)

@blaubär: können wir gerne machen, ich leben im "Mostviertel" in Österreich, hier gibt es tolle Heurige mit Brettljause und einem guten Most.

Einen Ausflug allemal wert.

zum zitierten Beitrag Zitat von prosste
Hallo,
das Thema Kühlmittel nervt mich derzeit ebenfalls!

Da hatte ich vor ca. 6 Wochen einen stetig steigenen Tröpfchenverlust am Wasserpumpengehäuse. Immer beim Fahren war die rechte Seite mit Kühlmittel verspritzt.
Es kamen vereinzelte Tropfen aus dem Löchlein, das dort ist, wo die chrom Wasserpumpenabdeckung auf den Motorblock befestigt ist - kleine Öffnung zwischen zwei rauhen Grauguss Motorteilen. Kühlmittelrückstände ware v.a. in den Vertiefungen abgelagert, wo die große Motorabdeckung rechts befestigt ist, unterhalb der Wasserpumpe, direkt unter der besagten Öffnung.
Beim Freundlichen haben sie auf den Dichtungssatz getippt, welcher dann gewechselt wurde und alles war ok. Die Dichtung hat auch so ausgesehen, als ob sich undicht wäre, denn es war eine unschöne Spur auf dem Metallblättchen erkennbar.

So, jetzt nach ca. 600 gefahrenen Kilometern kommen wieder diese bekannten Tröpfchen an der selben Stelle raus.

Die Dichtungen sind neu.
Ich werd noch verrückt.

Was meint ihr, wo die Ursache sein könnte?
Hab keinen Bock auf 250 Mücken Reparatur (< 20 € Materialkosten)

ist noch in arbeit. Renoviere die bude und komm nicht in die garage zum überlegen....

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Ich kann dir leider erst wieder am Wochenende helfen, da ich die Rod erst dann wieder sehe.

Aber 250€ für diese Reparatur ist aber wirklich heftig, oder ist der Aufwand wirklich so enorm?

Quatsch, das muss der Auspuff demontiert werden, dann der Deckel des Wasserpumpengehäuses, dann hast du direkt die Dichtungen vor dir, die getauscht wurden und dann das ganze Spiel wieder zurück - mit Probefahrt, ob alles OK.
So kamen die Stunden beim Schrauber zusammen.

also nun mal ein wenig mehr zeit und nun geht es los.
Der auspuff muss schon mal nicht unbedingt ab. Da kommt man mit entsprechendem werkzeug auch so an die untere inbus schraube dran. (Bei V-rods wird es aber eng mit rausziehen der schraube. Night weiß ich nicht). Auf den bildern ist der seitendeckel ab. Muss er aber gar nicht. Schreibt harley auch so im text.
Dann findest du auch zwei dichtungen und einen o-ring. Da normalerweise die pumpe nicht komplett mit dem flansch rausgenommen wird. "Wozu auch, wenn sie nicht kaputt ist" müsste nur die äussere dichtung ersetzt werden. Haben die wohl auch bei dir gemacht. Es sei denn, du findest zwei dichtungen auf deiner hoffentlich detailierten rechnung. Da du nicht sicher bist, würde ich das ganze schon mal auf garantie noch mal bei harley machen lassen. Kann ja nicht sein, dass es nach wenigen kilometern wieder tropft. Es sind beschichtete metalldichtungen. Die gehen eher mal beim ausbauen als beim betrieb kaputt. Die bleiben gerne an den gehäusen kleben. Daher. Willst du sicher sein, hol dir beide und den o-ring und wechsel alles aus. Wenn der dealer das nicht als kulanz anbietet.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

sodala, wieder ein paar Kilometer zurückgelegt.

Der Kühlwasserverlust ist drastisch zurückgegangen, nur bin ich mir nicht sicher ob da nicht ein bisschen etwas im Ausgleichsbehäkter fehlt?

Werde ich nachher nochmal checken, wenn die Rod komplett ausgekühlt ist.

Auf jeden Fall, nochmal danke an alle und speziell an Turbo für die Hilfestellung und den Erklärungen!

wasser gibt es ja zum glück jede menge.......Stell dir vor da müsste bier rein....

Tip: wenn du sie abgestellt hast, dann drück mal eine lage küchenpapier zwischen punmpe und seitendeckel. Bleibt der trocken hast du da unten ein problem weniger....Aber schau ab und zu nach. Wegen der hitze vom topf wird das papier schnell wieder trocken.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

werd ich dann mal nächste Woche checken.

jetzt heißt es wieder eine Woche arbeiten :-(

@Turbo:
Ich bin platt - so eine detaillierte Hilfe hätte ich nicht erwartet.
Das bringt mich echt weiter.
Danke!!!

Jetzt werd ich erst mal meinen Schrauber ansprechen (hast ja vollkommen Recht) und wenn der nicht reagiert, mach ich's eben selbst.

Sollte das nichts helfen, freue ich mich auf deine (eure) Hilfe.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Hallo Turbo,

kanst du mir evtl. mit den notwendigen Teilenummern weiterhelfen?
(siehe 4. Bild Nr. 4 - 7)
Mein Schrauber weiß nicht, woher es kommen kann und will wieder aufmachen und selbst schauen... Da mache ich es lieber selbst.
Heute bei einem anderen Harley Laden meinte ein Mechaniker, dass da wahrscheinlich die Wasserpumpe selbst sei (Nr. 5).
Die werde ich jetzt mal austauschen.
Gibt es aus eurer Sicht etwas bzgl. der Dichtungen zu sagen?
Sind die vor dem Zusammenbau einzufetten o.ä.?

Grüße, prosste