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RE: 150er Hinterreifen

Vielen Dank

das nochmals dieses Thema aufgegriffen wurde.

Ein schlechteres Fahrverhalten durch das "Aufziehen" eines 150er "Breitreifen" auf original Felge konnte ich bei meiner FXD Baujahr 2001 NICHT feststellen. Sowohl bei Geradeausfahrt im etwas höheren Geschwindigkeitsbereich (160km/h)wie auch bei Kurvenfahrten über länger Strecken. Z.B. im vorigen Jahr Stilfser Joch-Cambolungo-Gavia- Albula-Maloja- Julier- Flüela Pässe ohne Probleme gefahren. Eine beliebte Teststrecke ist für uns auch das Hanntennjoch im Lechtal. Also ich kann schon ein wenig mitreden, was das Kurvenfahren anbelangt......... und eine 150er "Schallplattn" is no lang koa Breitreifen.

Bei meiner anderen FXD TC88 Baujahr 1999 wird demnächst auch ein 150er "Breitreifen" montiert. Das war bisher ein Problem, denn die 1999er haben noch den 1,5 Zoll Riemen. Sollte zwischen Belt und Reifen 2-3 mm Platz sein, dürfte das ausreichend sein. Habe schon gute Tips von "SEPP" u.a. bekommen.

Es wird ,wie bei meiner 2001er ein originaler Dunlop D402.

herzlichen Dank an alle die geholfen haben,

Gruß

dynawolf

RE: 150er Hinterreifen

Hallo zusammen,

ich habe meine ´02 Nighttrain auch auf 150er Dunlop (aus nem Umbau einer neueren FXST) umgerüstet. Hier galt es im Gegensatz zur Dyna lediglich, die Linsenköpfe nach innen zu drehen. Also ich sehe den Unterschied deutlich, besonders dann, wenn die Sporty meiner Frau mit 130er auf ebenfalls 3 Zoll daneben steht. Auch geht der 150er runder auf. Eine Verschlechterung des Fahrverhaltens habe ich nicht festgestellt. Auch ich bin meist eher zügig unterwegs, wenn ich allein fahre.

Wie komme ich an die oben zitierte Freigabe??? Kann mir von Euch jemand helfen? Auf der Dunlop-Seite bin ich nicht fündig geworden!!

Zweite Frage: Warum geht die Achse nach rechts raus? Musste ich doch tatsächlich das ganze Auspuffgerödels des oberen Topfes lösen! Ich habe dann den Freundlichen gefragt, der genehmigte, dass ich die Achse andersrum wieder einbaue...

Und das bei meinem eher mäßigen Schraubertalent !

Gruß heute mal besonders an die Ölfinger unter Euch

vom 88er Lou

RE: 150er Hinterreifen

Hallo,

eine Freigabe brauchst du nicht extra, die gibts ja schon standardmäßig, da die bei den neuen Mopped schon drauf sind. Fahr am besten zu deinem Freundlichen und lass die Pelle da eintragen.

Problem 2 hatte ich nicht, bei der Dyna gings problemlos

Und Gruss

RE: 150er Hinterreifen

@dynawolf: mag sein, dass ich bezüglich Fahrverhalten übersensibel und auch beruflich "vorbelastet" bin. Mag auch sein, dass die unterschiedliche Lenkgeometrie von Low Rider und Super Glide eine Rolle spielen, dass du keine Verschlechterung fest stellen kannst. Die Super Glide kann also diesbezüglich unempfindlicher sein als die LR.

Selbstverständlich betrachte ich den 150er nicht als "Breitreifen" im üblichen Sinne, bestenfalls als "breiteren" Reifen. Richtige Breitreifen sind für mich nur Show und bezüglich Fahrverhalten völlig indiskutabel (ist aber jetzt meine absolut persönliche Meinung, die jederzeit angefochten werden kann).

Nichtsdestotrotz (schreibt man das jetzt zusammen oder getrennt?) finde ich die Reifenkombination zumindest auf meiner LR nicht ideal fürs Fahrverhalten.

Reino

RE: 150er Hinterreifen

@ reino

man schreibt es zusammen. grins ff

__________________
www.ohcp.de
www.truefire.de

RE: 150er Hinterreifen

hi all

ich habe auf meine ehemalige springer softail und auf die sporty 883 von madame jeweils einen 150er dunlop hinterreifen montiert.

wir haben keinerlei verschlechterung des fahrverhaltens feststellen können. eher eine verbesserung, was vielleicht auch ein subjektiver eindruck sein kann.

von der optik her wirkt ein 150er auf der sporty, im vergleich zum 130er, richtig "breit", besonders deshalb, da es sich um ein älteres modell mit schmalem fender handelt.

grüssle

sepp

RE: 150er Hinterreifen

hallo alle,

jetzt wirds technisch. Beim FXDL-Modell kann ich mir das schlechtere Fahrverhalten, wie REINO es beschrieben hat, nur so erklären. Low Rider hat einen 32grad Lenkkopfwinkel und somit einen längeren Nachlauf(129mm). Zum Vergleich die Dyna Superglide (FXD) Lenkkopfw.:28grad und der Nachlauf 104mm. Vielleicht liegt es daran, dass sich das Fahrverhalten "verschlechtert"??. Bin zu wenig "Fachmann" um das jetzt richtig zu erklären. Beim 2003 Modell ist serienmäßig ein 150/80 B 16 71H montiert.

Wegen TÜV-Eintrag hatte ich bei meiner 2001er keinerlei Probleme.

Jetzt meine PERSÖNLICHE Meinung zum "Breitreifenumbau". Ein Breitreifen ist alles was über 180 hinaus geht. Ab 300er im Fahrradrahmen (Softail) wirds unfahrbar. Ausreichend fürs dämliche geradeausfahren mit anschließender Einkehr in irgendwelchen Eisdielen od. Biergärten. Jetzt schreibe ich aus Erfahrung, denn letzte Woche durfte ich so ein Teil mit 300er Reifen zur Probe fahren. Fazit: Eine KATASROPHE! nach 2 Stunden und 120KM gab ich dieses breitreifenvermurkste Ding, FXST Baujahr 2004 mit einem Gesamtkilometerstand von sage und schreibe kapp 400KM zurück.

Trotzdem wars aufsehenerregend, vorallem beim ansteuern eines vollbesetzten Biergartens............ wenn du für eine leichte Kurve mehr Raum benötigst als ein PKW................

Wunderschönes, UNFALLFREIES Wochenende wünscht

dynawolf

RE: 150er Hinterreifen

Hallo zusammen.

Ich habe auch eine Sportster mit einem 130er Hinerreifen und möchte einen 150er drauf machen.Habe was gelesen über Distanzringe usw. wo bekomme ich die? Mein Harley vertreter hatte nichts davon erwähnt.Kann ich die bei irgend jemandem bestellen? Wenn ja bei wem?

vielen Dank für eure Mühe.

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Gruss

Martin

Take it easy but take it!

RE: 150er Hinterreifen

RE: 150er Hinterreifen

Weiter oben im Text wird die Möglichkeit Riemenscheibe abzudrehen und den Riemen entsprechend schmaler zu schneiden.

Abdrehen der Scheibe würde ja zwangsläufig den Verlust der angegossenen Flanken nach sich ziehen. Werden die nicht zur seitlichen Führung des Riemens benötigt?

Gruss aus dem Norden

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!!Lebe jeden Tag!!

RE: 150er Hinterreifen

Hallo,

die radseitige Anlaufscheibe ist bei den (serienmässigen) Pulleys punktweise auf dem Umfang verpresst. Diese Befestigung wird abgearbeitet. Danach wird exakt dieser Sitz für die Anlaufscheibe um das notwendige Maß schmaler gedreht. Zum Schluß wird die innere Anlaufscheibe wieder positioniert und neu verpresst. Einige werkstätten/Anbieter sichern die Anlaufscheibe auch mit Schrauben. Sieht im Ergebnis etwas eleganter aus, ist aber einerseits technisch nicht notwendig, andererseits nach Einbau nicht mehr im Sichtbereich (ausser man hat ein hochglanzpoliertes Scheibenrad).

Gruß, silent

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