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Ist geil.

Nach Stockholm lasse ich sowieso schon zu 90% den Basis-Autopiloten fahren, genauso wie die 20km Arbeitsweg auf der Autobahn. Wer geil drauf ist Staus/lange, stumpfe Autobahnetappen selber zu fahren kann das ja machen, aber sowas kann mir niemand als Fahrvergnügen verkaufen.

Dann lieber auf die Harley und die schönen Routen fahren.

DU bist also einer der 100er Mittelspurblockierer!!! 😳😎🤣🤣🤣
Fahr ganz recht rübber, damit ich und der Rest links mit 200+ und Lichthupe/Blinker ordentlich teuren Sprit verbrennen können und die armen Erdölkonzerne unterstützen können! 🤗😂

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

In der Eifel im Raum Bitburg-Prüm läuft seit Dezember ein Pilotprojekt mit zwei "FSD Supervised" Teslas und Sicherheitsfahrer als kostenloser Shuttle Service für Schüler und Senioren. Statt an zwei Tagen in der Woche soll der Service demnächst an fünf Tagen in der Woche angeboten werden und ggf. auf einen weiteren Bereich ausgewertet werden.

Ich war an den letzten vier Tagen auch in der Eifel, allerdings nicht bei den Teslas sondern hab mir zum mittlerweile fünfundvierzigsten Mal den Verkehr rund um die Nürburg angesehen und mit ein paar Freunden gefeiert, immer wieder schön.

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Entschuldigt bitte, aber wer - wie der der Idiot von Tesla - glaubt, das ein System nur mit Kameras und ohne Lidar oder Radar Entfernungen richtig erkennen kann, ist genauso ein Idiot - nur halt mit viel weniger Geld. !

Bei solchen Themen werden Leute schnell mal als Schwurbler abgetan weil sie mögliche Gefahren sehen. Dämliche Unart den nur zu oft treffen solche Befürchtungen später zu. Aber dieses Ausgrenzen hat System. Sollten gerade wir Deutschen nur allzu gut kennen.
Mich würde aber interssieren wie die ganze Sache rechtlich ausgeht wenn so ein autonomes Fahrzeug mal einen schweren Unfall, z.B. mit Todesfolge verursacht. Wer wird verantwortlich gemacht? Der Fahrzeughersteller, der Progarmmierer oder der Fahrzeugführer, der in diesem Moment ja keiner ist? Da tut sich eine ganz schöne Grauzone auf die für Geschädigte ziemlich dumm ausgehen kann. Vielleicht sollte zuerst der rechtliche Rahmen der Haftung klargestellt werden und dann kann man sich entscheiden ob man so etwas will. Ich bin der Meinung, wer gefahren werden will soll einen Bus oder die Bahn nehmen.

Bisher gibt es in Europa per Definition kein "autonomes" Fahrzeug, also SAE Level 5  das für den öffentlichen Strassenverkehr zugelassen wäre. Bei teilautomatisierten Fahrzeugen (Level 2–3) kann je nach Situation der Fahrer, der Hersteller oder beide haften. Bei höheren Automatisierungsstufen gewinnt die Produkthaftung des Herstellers zunehmend an Bedeutung. Die EU arbeitet kontinuierlich an Anpassungen des Haftungsrechts für KI- und autonome Systeme.

Europa orientiert sich an den SAE-Stufen:
Level 0–2: Fahrer bleibt jederzeit verantwortlich.
Level 3: Fahrzeug übernimmt Fahraufgaben unter bestimmten Bedingungen; der Fahrer muss bei Aufforderung übernehmen.
Level 4: Fahrzeug kann in definierten Einsatzbereichen selbstständig fahren.
Level 5: Vollautonomes Fahren ohne menschlichen Fahrer.

Zum Stand der Dinge in Europa: EU Fahrzeugsicherheit ( Link mit freundlichen Grüßen meiner Gattin, die ist ja beruflich in den Kram involviert )

Nach der Regelung ECE R157 ist automatisiertes Fahren ( Level 3 ) auf dafür freigegebenen Autobahnabschnitten ( ja, ich weiß ) bis zu einer Geschwindigkeit von 130 km/h zugelassen wenn der Fahrer innerhalb von 10 Sekunden nach Aufforderung das Fahrzeug wieder vollständig übernehmen kann.
EDIT: FunFact: Sowohl BMW als auch Mercedes haben ihre Level 3 Assistenten wegen mangelnder Nachfrage aus dem Verkaufsprogramm genommen. 
Für Level 4 ( Robottaxis, Shuttles ) gibt es ( Durchführungs ) Rechtsakte die eine Prüfung auf Zulassung ermöglichen. Hat aber noch nichts mit einer realen Zulassung zu tun, sondern gibt nur den Rahmen vor welche Bedingungen erfüllt sein müssten um eine ( Teil ) Genehmigung zu ermöglichen.

EDIT: Um das nochmal herauszustellen: Teslas FSD ( Supervised ) ist in den Niederlanden als Level 2 Fahrzeug eingestuft, egal was das Auto macht, der Fahrer ist voll verantwortlich, auch rechtlich. Außerdem ist das eine Zulassung  als Typgenehmigungs Basis, d.h. in den Niederlanden werden Daten gesammelt die als Grundlage der Entscheidung zur Typgenehmigung herangezogen werden.

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