Keep it simple
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zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Bin grade am Teile einkaufen ;-) für nen TC88 Vergaser
Daher mal ein paar Fragen:
Wie habt ihr das eingetragen bekommen? Hat jemand für die 95er Hubraumerweiterung ein Gutachten?
Welche Köpfe? SE, 103er (normal oder geportet), oder einfach die 88er überarbeiten? Passt da die originale Ansaugbrücke?
Muß ich das Steuergerät wechseln, wenn ja auf welches?
Ist eine andere Nockenwelle ein Muß und eintragungsfähig?
Wie den Vergaser umbedüsen? Jetzt ist der Standart.
Ich bin für jede Hilfe dankbar.
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Keep it simple
Moin,
das Programm hab ich auch grad in der mache.
bin grad am teile zusammensuchen/kaufen.
dann geht’s zum Mechaniker des Vertrauens :-)
- SE Pro Stage 2 Kit -95 ci
- SE hydraulic cam chain tensioner Plate upgrade kit
- Big Sucker plus K&N Filter
- dynatek TC-88 2P Digital Ingnition
- S&S Premium tappets/ lifter
- SE inner camshaft needle bearing
auspuff hab ich Penzl drauf...
mal schauen was dabei rauskommt?!
vergaser bedüsung muss ich mich noch schlau machen. Vorallem was die Höhe der düsennadel angeht?!
Ansonsten sollte wohl 50/190 (event.52/195) passen??
gruss ausm Norden.
Spritigonzales
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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!
Moin,
vertrau einfach auf den Mechaniker Deines Vertrauens und lass ihn die Fuhre nach seiner Erfahrung für Deine Erwartungen (satter Druck von unten und gelegentlichem 2 Personenbetrieb) abstimmen.
BlackStar
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alles Werbung
Abstimmen kommt für mich erst nach der Eintragung. Wofür soll ich meinen gut laufenden Vergaser auf Teile abstimmen, die ich bei der nächsten Kontrolle wieder ausbauen darf. Daher will ich erst wissen, wie ich das durch den TÜV bekomme.
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Bin grade am Teile einkaufen ;-) für nen TC88 Vergaser
Daher mal ein paar Fragen:
Wie habt ihr das eingetragen bekommen? Hat jemand für die 95er Hubraumerweiterung ein Gutachten?
Welche Köpfe? SE, 103er (normal oder geportet), oder einfach die 88er überarbeiten? Passt da die originale Ansaugbrücke?
Muß ich das Steuergerät wechseln, wenn ja auf welches?
Ist eine andere Nockenwelle ein Muß und eintragungsfähig?
Wie den Vergaser umbedüsen? Jetzt ist der Standart.
Ich bin für jede Hilfe dankbar.
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
Mein Freundlicher - und das ist wirklich freundlich - hat nachgeschaut und mir ein Gutachten für das Big Bore gegeben. Ist zwar für ein anderes Modell, aber damit kann ich zumindest mit was in der Hand beim TÜV anfragen.
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
War jetzt mit den Gutachten beim TÜV 
Da es von Harley nur ein Gutachten mit Einspritzer gibt und ich nen Vergaser habe, wurde mir klar gesagt, ich müßte alle einzutragenden Werte - Leistung, Höchstgeschwindigkeit, Abgase etc - neu Messen lassen und wäre für die Eintragung mit ca 1500,- € dabei. Aus dem Gutachten könnten nur die ccm übernommen werden. Das wird wohl nix.
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
hast mal deinen Freundlichen gefragt ob er dir das eintragen lassen kann?
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
Bin immer noch auf der Suche nach nem passenden Gutachten, einer entsprechenden Eintragung in einer Vergaser TC 88 oder allem was weiterhilft.
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
Gibt es denn das Kit nicht mehr neu zu kaufen?
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Ich habe sämtliche Teile für den Umbau. Im Endeffekt sind das einfach die, die jemand der seinen 103er auf 110er umbaut, bei seiner ausbaut. Also Zylinder und Kolben mit der größeren Bohrung von 98,4 mm anstelle von 95,3 mm sowie passende Köpfe. Kann man jetzt noch mit einer anderen Nockenwelle und größerem Vergaser etc aufrüsten, muß man aber nicht. Den SE Luftfilter habe ich schon drauf.
Das Gutachten von Harley habe ich, das ist aber nur für EFI Modelle und ich habe einen Vergaser. Es gibt BIg Bore Kits für Vergasermodelle, aber keiner der die verbaut, verkauft das Gutachten ohne die Teile. Und ich sehe nicht ein, für 2000 € Teile noch mal zu kaufen, die ich hier schon im Regal liegen habe.
Die Big Bore Kits wurden doch reichlich verkauft, und irgendwer hier sollte die doch schon auch mal für ein Vergasermodell eintragen lassen haben.
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
Geh doch einfach zu deinem Freundlichen und der soll dir das eintragen, ich versteh gar nicht wo da das Problem ist. Der sollte das ohne große Probleme eingetragen bekommen.
OH, das Problem kenne ich schon aus verschiedenen Diskussionen:
Ah, hallo ich suche für meine Wide Glide...
1 HD oder 5 HD?
1 HD, die ist Baujahr 2000....
Hier bei 1 HD geht das ja gar nicht, da gelten die Gutachten nicht.....
Ich sagte doch grade Baujahr 2000....
Ja, aber bei den Importmodellen...
Baujahr 2000..... 5 HD gibt es erst seit 2003... davor sind alle 1 HD
Echt, noch nie gehört....
Doch, hab ich dir beim letztem mal schon erklärt...
Ja, ist das jetzt eine amerikanische oder eine deutsche...
Ich dachte, Harleys wären alle amerikanisch.... Meine hab ich in Holland gekauft....
Also die ist nicht von uns und 1 HD... Ich glaub da kann ich dir nicht helfen.....
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
Soweit ich weis, steht in den Gutachten nichts von 5HD oder 1HD somdern nur die Typbezeichnungen und die sind bei US und DE Modellen Gleich, also kann der TÜV sich da nicht rausreden.
Hat wer so ein Gutachten für die EFI Modelle und könnte mir das mal zur Verfügung stellen?
