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Geschrieben von Heinz Gerken am 24.04.2025 um 16:26:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Die "Erfahrung" zeigt, dass eventuell an eine Reparatur / ein "Update" anschließende Probleme in 99,5% aller Fälle DORT
zu finden sind, wo gerade dran "herum gefummelt" wurde.....

Bin von meiner Arbeit früh nach Hause gegangen, sofort den Tank runter genommen (ich stinke mal wieder nach Benzin aus`m Hals) und habe alles kontrolliert, was mit der Spritzufuhr zu tun hat. Sieht alles normal aus. Kein Schlauch abgeklemmt, oder geknickt. Unterdruckschlauch auch ok und frei.

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Geschrieben von Moos am 24.04.2025 um 16:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von Sunglow
Dass die Leerlaufdüse (Durchmesser 0,4mm) frei ist und die Hauptdüse (Durchmesser 1,8mm) verstopft, halte ich für ziemlich ausgeschlossen.

Hatte ich so aber auch schon, war genau ein Partikel in der Hauptdüse, der in die TL-Düse gar nicht rein gepasst hätte. Die HD hatte ich in Verdacht da ich es so rausgelesen habe das die Kiste in Richtung Vollast in die Knie geht und da ist nur noch die HD dafür verantwortlich. Wenn sie schon vom Standgas weg nicht will kann es natürlich auch die TL-Düse sein. Einfach beide mal gegen das Licht halten und bei Bedarf richtig mit Druckluft durchblasen, da ist der Übeltäter meist schon entfernt.

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Geschrieben von Heinz Gerken am 25.04.2025 um 23:06:

Jetzt bin ich seit 36 Jahren eine Kawa Z1 900 gefahren, die inzwischen 51 Jahre alt ist und in all den Jahren gab es niemals ein Problem, welches ich nicht lösen konnte. Durch ganz Europa bin ich mit ihr gefahren und niemals hat sie mich im Stich gelassen.Nun kaufe ich mir eine Harley, die gerade mal 23 Jahre alt ist und ich stehe wie der Ochse vor`m Berg.Ich glaube, es war ein Fehler dieses Motorrad zu kaufen. So schön, wie sie inzwischen auch aussieht.12.000 € habe ich bezahlt und inzwischen bin ich schon bei 16.000 €. Das übersteigt den Wert von diesem Motorrad bei weitem.Kommende Woche werde ich sie zu einem Harleyschrauber bringen, ich habe keine Lust mehr.Das kostet wieder Geld und frustriert mich extrem.

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Geschrieben von Moos am 25.04.2025 um 23:22:

Hast du denn die Düsen kontrolliert?

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Geschrieben von Heinz Gerken am 25.04.2025 um 23:30:

Ja, alles sauber.
Spannungsregler kontrolliert, funktioniert.

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Geschrieben von Moos am 25.04.2025 um 23:33:

Ansaugsystem auf Falschluft gecheckt? Würde ich auch noch machen bevor in die Werkstatt geht.

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Geschrieben von Heinz Gerken am 25.04.2025 um 23:41:

Nein, habe ich noch nicht gemacht. Kann ich morgen machen. Die Sache ist, dass die Karre ja lief, bis ich den Steuerkettensatz von Streaming Eagle eingebaut habe. Ich habe nur keine Idee, was da falsch gelaufen sein könnte. Hab sie heute noch mal angemacht, um den Regler zu überprüfen. Springt sofort an und läuft im Stand einwandfrei.

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Geschrieben von Moos am 25.04.2025 um 23:55:

Nen Versuch ist es wert, kostet ja nix außer bisschen Bremsenreiniger.
Hatte ein ähnliches Prob nach dem Winter. Bock angemacht, lief im Standgas auch noch ganz passabel. Nam aber schlecht Gas an und rotzte und knallte vor sich hin. Erst bei Volllsast lief  der Motor wieder gut. Hatte natürlich die TL-Düse in Verdacht, aber weder reinigen noch Tausch brachte etwas. Erst das Absprühen vom Manifold brachte die Lösung. Die Dichtung zwischen Vergaser und Manifold hatte einen Riss, weil irgendwann schlecht eingebaut. Warum das genau nach dem Winter beim ersten Start auftrat, keine Ahnung. Wurde nichts gemacht da.

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Geschrieben von Heinz Gerken am 26.04.2025 um 00:11:

Sie läuft im Standgas gut. Sie rotzt nicht und knallt nicht. Sobald ich losfahre, stottert sie, fährt wieder und dann stottert sie wieder. So, als würde sie keinen Sprit bekommen. Sie hat auch weniger Leistung. Ich habe sie vor 2 Tagen halbwegs warm gefahren und bin auf die Autobahn. 135 - 140 km/h maximum. mehr ging nicht.

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Geschrieben von Moos am 26.04.2025 um 00:16:

Schon komisch das ganze, da ist Rat aus der Ferne schwierig.

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Geschrieben von Heinz Gerken am 26.04.2025 um 00:24:

Ja, darum bin ich so ratlos. Ich werde sie kommende Woche einem versiertem Harleyschrauber vorführen. Sie lief doch tadellos!
Mal sehen, was er meint.

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Geschrieben von Heinz Gerken am 26.04.2025 um 00:28:

Danke, für Deine Bemühungen!

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Geschrieben von Shadow am 26.04.2025 um 05:25:

Hmm, im Stand .... ohne Last >läuft sie ja. also sollte dies nichts mit dem Spannerumbau zu tun haben!

-Der Stecker am Manifold sitzt?
-Wenn du im Stand gas gibst, dreht sie dann hoch?


Geschrieben von Schneckman am 26.04.2025 um 08:39:

Zitat von Shadow
Hmm, im Stand .... ohne Last >läuft sie ja. also sollte dies nichts mit dem Spannerumbau zu tun haben!

Eben.....das mit den Fehler-Gremlins war nicht als Spaß gemeint.....

Hat niemand einen leihweise Vergaser liegen,  aus Umbau, den man Heinz schicken kann ?
So könnte man hier einen Vergleich machen um im Ausschlußverfahren voranzukommen.

Aber erst, nachdem die LL-Düse (unter 10 Euro !) getauscht und ein Bremsenreiniger-Test (wenige Cent) gemacht wurde !
Was ist denn das für eine Reihenfolge.....erst zum Schrauber...obwohl es noch mindestens ein, zwei einfache Test gibt...
(nichts gegen Reparatur-Aufträge, so funktioniert die Wirtschaft, aber es wird ja der Kostenfaktor in dem Fall beklagt)

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Geschrieben von FLH56 am 26.04.2025 um 11:07:

Ich würde mal die Zündkerzen rausschrauben und das Kerzenbild checken (bist ja schon ein paar Kilometer nach dem Umbau gefahren).
Damit erhält man Hinweise, ob zu mager (vermutlich, dann wird der Motor auch sehr heiß) oder zu fett (das würde auch qualmen).
Neue Kerzen einschrauben schadet nicht und bewirkt manchmal schon viel.

Kraftstoffseitig neben wie bereits mehrfach geschrieben Vergaserdüsen und Manifold/Falschluft auch folgende einfach zu prüfende Dinge vorab checken: Tankentlüftung/Tankdeckel und Kraftstoffsieb/Benzinhahn.

In Verbindung mit dem Umbau könnte es eventuell Sumping sein. Weiß aber nicht, ob das nicht auch im Leerlauf schon Auswirkungen hat.

Aufgeben ist keine Option, solange noch ein paar einfache Dinge gecheckt werden können.  cool

Viel Erfolg
Bernd

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