Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
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zum zitierten Beitrag Zitat von Jack_Black
Ich werde mal am Motor schauen, das soll ja auch ein Teil der VIN stehen und vergleichen…
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Es bleibt wild…😅
auf dem Motor steht CAMK111087
Das ist aber dann eine 89er Sportster.
Die Fahrgestell Nummer im Schein sagt nur was anderes…😂😂
laut dem schrill müsste auf dem Motor:
CAPL903124
stehen…
Das Bike entwickelt sich immer mehr zu einer "Wundertüte"......
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Ja, gut…🤷🏼♂️🤷🏼♂️😅😅😂😂
Das wäre dann eine 1200 aus 1990.
🤔
schade…
das ist sie leider nicht…
... und das in Flensburg Nähe.
Wo kommst du her @springerdinger ?
Nochmal ein kurzes Update:
Es ist alles fertig, morgen habe ich einen Termin beim TÜV für die Eintragungen und sie fährt sich einfach Mega!!!
Danke nochmal an alle, die sich hier beteiligt und interessiert haben!!
1891035Zitat von Jack_Black
An dieser Stelle ein kurzes Update!
Mit der wahnsinnigen Unterstützung von Jo konnte ich einen Fehler mit der Masse finden.
Alles durchgemessen und entsprechend verkabelt und angeschlossen.
Es funktioniert alles einwandfrei!!
Ein dickes Dankeschön an Jo!!
zum zitierten Beitrag Zitat von Sven-SYLO-15
könntet ihr die Lösung hier evtl. Genauer beschreiben?
ich hab leider genau das selbe Problem
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Ich fahre einen 1994 SPORTSTER 1200 (XL1200) Bj 1994
eigentlich hab ich genau das selbe Problem wie oben schon beschrieben.
Ich bekomm beiden Blinkern vorne nur noch Masse hinten hab ich keine mehrund auch die Original Blinker gingen nicht mehr.
Vor dem Lenker Umbau ging alles.
Ich bekomm nur noch ein Signal bis zur Kontrollleuchte.
Jetzt hab ich das Kellermann Relais r1 rausgehauen und wollte das R2 verbauen aber es ist an der Elktronik schon ordentlich rum gepfuscht worden 🙈
So... jetzt einmal gaaaaanz langsam und kein Geld mehr in irgendwelche Blinkrelais investieren, denn:
Die Kellermann-Relais funktionieren NUR mit Blinker-SCHALTERN (EIN/AUS) und nicht - wie bei Deinem
Bike - mit Blinker-TASTERN (EIN nur so lange der Taster betätigt wird).
Original hatte Dein Bike nämlich schon ein so genanntes TSM (Turn Signal Control Module) drin, das bei
einmaliger Betätigung des Tasters den Blinker aktivierte und auch - je nach Geschwindigkeit und zurück
gelegter Strecke - von alleine wieder deaktivierte (wenn es nicht zuvor durch einen zweiten Drück auf den
Taster gemacht wurde).
Erst einmal etwas Grundsätzliches:
Du hast je Seite EINE Leitung für Blinker-Plus (LINKS = VIOLETT ; RECHTS = BRAUN) und eine für Masse (SCHWARZ).
Wie im letzten Absatz beschrieben, wurden die Blinker durch einen Plus-Impuls aktiviert, der vom Lenker-Taster
an das Modul übertragen wurde. Die Kabelfarben DAFÜR waren im ORIGINALEN Zustand WEISS/VIOLETT bzw. WEISS/BRAUN.
Wirf einmal einen Blick auf den Leitungsplan im Anhang.... vielleicht wird´s dann klarer......
Vorausgesetzt die Verkabelung ist noch so halbwegs wie das Original, brauchst Du eine Blinkersteuerung, die mit Tastern
funktioniert. Zur Auswahl würden stehen:
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