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Geschrieben von WG_Matze 2010 am 08.04.2025 um 12:50:

zum zitierten Beitrag Zitat von Ode
Moin Matze,
wir hatten mit unserer 91-er Sportster ein wirklich kurioses und seltenes Fehlverhalten.
Hat laaaaaange gedauert der Probleme Herr zu werden und nach der Werkstatt, die den Vergaser und andere Komponten zig mal gecheckt hat, bin ich dann doch selbst unserem Probleme auf die Schlichen gekommen.
Bei unserer Sporty hatte sich an dieser ollen Blechdose (Zündgeber) die Nase, die auf dem Kurbelwellenzapfen sitzt verabschiedet und das Bike fuhr trotzdem noch ein Jahr lang ...aber ganz schlimm.
Ein 12 Euro Problem, aber zum Verzweifeln, weil auch die Werkstatt nie zuvor davon gehört hat.
Denke, das wird nicht dein Problem sein, weil es nur einen Zylinder betrifft, aber ich wollte nur andeuten, dass man eventuell einfach nur um die Ecke und vor allem einfach denken muss.

Drücke Dir die Daumen !

Gruß ode

Vielen Dank für die Information, auch ein Tipp den ich brauchen kann!

Geschrieben von springerdinger am 08.04.2025 um 13:06:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Bei langer Standzeit würde ich zuerst Vergaser auf Verschmutzung und natürlich Ansaugrohr auf Dichte prüfen.

Das würde ich auch als erstes machen, unabhängig davon, was da sonst noch alles sein könnte.
Deswegen auch meine Frage wegen eventueller Fehlzündungen.

Geschrieben von Tinnefou-jun am 09.04.2025 um 19:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von WG_Matze 2010
zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
Bei langer Standzeit würde ich zuerst Vergaser auf Verschmutzung und natürlich Ansaugrohr auf Dichte prüfen.

Naja sie bekommt auf jeden Fall Sprit und läuft auch aber eben nur auf einem Zylinder, glaube nicht dass das ein Vergaserproblem ist.

Glauben heißt nicht wissen.
Das Kraftstoff/Luft-Gemisch ist eine relativ sensible und präzise Angelegenheit.
Wenn das nicht stimmt zündets nicht.
Da die scheinbar gleichen Zyl nicht zu 100% gleich verbrennen, steigt ein Zyl immer zuerst aus.

Geschrieben von Tinnefou-jun am 09.04.2025 um 19:56:

zum zitierten Beitrag Zitat von Sunglow
Wenn der Vergaser Probleme hätte, würde das nicht nur einen Zylinder betreffen. Die beiden teilen sich ja einen Vergaser.

Das ist ein Irrtum (siehe oben)
Erst recht, wenn das Manifold undicht wäre.

Geschrieben von springerdinger am 09.04.2025 um 20:09:

Dem ist (aus eigener Erfahrung) nichts hinzuzufügen!

Geschrieben von Ode am 09.04.2025 um 20:45:

Kann nur bestätigen:
Ein Vergaser über`s manifold versorgt eigentlich immer den hinteren Zylinder mit fetterem Gemisch.
Weitere Fehlerquellen, die von unserer 91-er Sporty bekannt sind:
Die Zündspule hängt vorne unterm Tank und zumindest bei unserer sind (waren) die Kontakte/Verschraubungen extrem korridiert.
Beim vorderen zylinder hatte sich der aufgeschraubte Pinockel der Zündkerze gelöst und hing im Zündstecker.

Zusammen mit dem defekten Zündgeberrotor hatten wir einige Probleme zu lösen und nun rennt sie wieder.

Geschrieben von WG_Matze 2010 am 09.04.2025 um 22:23:

So, nun habe ich mir mal das Zündmodul angesehen und bemerkt dass da ein Dyna Electronics Zündmodul verbaut ist. Daraufhin hab ich mir mal das Manual im Netz rausgesucht als mir aufgefallen ist, dass bei dem Bike das Weiße und Pinke Kabel an der Zündspule vertauscht sind, obwohl laut Schaltplan dass eigentlich genau andersrum sein sollte soweit ich das Beurteilen kann. Wäre es möglich, dass das hier den Fehler verursacht? Kennt sich jemand mit dem Zündmodul aus?
Oder ist es grundsätzlich egal ob das weiße Kabel Links angeschlossen ist und Pink rechts?

Geschrieben von Ode am 09.04.2025 um 22:26:

Siehste, da hat es sich doch mal gelohnt die Nieten aufzubohren.
Allerdings bin ich bei den Kabeln und Schaltplänen raus.
Es wird dir hier bestimmt geholfen.

Geschrieben von Schimmy am 09.04.2025 um 22:39:

N' Abend,

Bei einer Dual-Fire Zündung ist es völlig Wumpe, ob der Strom nun "links" oder "rechts" herum durch die Primärspule fließt. Daran kann's nicht liegen....🤔

Greetz. Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von WG_Matze 2010 am 09.04.2025 um 22:53:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
N' Abend,

Bei einer Dual-Fire Zündung ist völlig Wumpe, ob der Strom nun "links" oder "rechts" herum durch die Primärspule fließt. Daran kann's nicht liegen....🤔

Greetz. Jo

Ja stimmt eigentlich. Die Switches sind auf Curve 2 (Stock) eingestellt alle off bis Switch 2 der auf On ist. Warum hier ein programmierbares Zündmodul verbaut ist dass dann doch die Stock einstellung hat ist mir ein Rätsel. Die LED‘s am Modul leuchten auch wie sie sollen also gehe ich mal davon aus, dass das Modul in Ordnung ist oder übersehe ich was? 
Kerzen hab ich nun auch schonmal bestellt um hier einen Mangel definitiv ausschließen zu können.

Geschrieben von Sunglow am 10.04.2025 um 09:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von Tinnefou-jun
zum zitierten Beitrag Zitat von Sunglow
Wenn der Vergaser Probleme hätte, würde das nicht nur einen Zylinder betreffen. Die beiden teilen sich ja einen Vergaser.

Das ist ein Irrtum (siehe oben)
Erst recht, wenn das Manifold undicht wäre.

Der Ansaugstutzen ist aber auch ein eigenständiges Teil, den zähle ich nicht mehr zum Vergaser. Dass eine Undichtigkeit dort zu unterschiedlichem Verhalten der Zylinder führt, ist unbestritten.

__________________
Der Sonne entgegen,

Micha

Geschrieben von motorcycle boy am 10.04.2025 um 13:57:

Der vordere Zylinder kriegt sein Gemisch 360-45=315 Grad nach dem hinteren Zylinder, der hintere Zylinder hat 360+45=405 Grad nach dem vorderen Zylinder Zeit zum Ansaugen. Hört man zumindest im Standgas bis Shovelhead im Leerlauf, dass der vordere Zylinder manchmal aussetzt, weil er kein Zündfähiges Gemisch kriegt, weil er zeitlich zu nah nach dem hinteren Zylinder saugt. Wenn also Zünd- oder Vergasereinstellung grenzwertig sind, merkt man es zuerst am vorderen Zylinder.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Geschrieben von WG_Matze 2010 am 10.04.2025 um 19:48:

Hab gerade mal die Zündspule durchgemoßen, Bilder im Anhang. Was mein ihr zu den Werten? Sind die noch im grünen Bereich für eine 3 Ohm Spule?

Geschrieben von springerdinger am 10.04.2025 um 20:36:

JA!

Geschrieben von WG_Matze 2010 am 22.04.2025 um 07:45:

So dieses Wochenende Zündkerzen gewechselt und siehe da... sie schnurrt wieder wie sie soll. großes Grinsen
Nochmals vielen Dank für eure Hilfe!