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Geschrieben von Fussrastenbobby am 14.03.2025 um 21:40:

Das wäre auch eine Option mit abkleben , dann würde ich den Serienfilter „simulieren“ 

hab auch schon gerade geguckt ob ich mir nicht einfach ein Fuelpak kaufe und einbaue , dann kann ich 1. die Daten der Sensoren sehen , und 2. ein Mapping erstellen das eventuell n bisschen fetter ist

Geschrieben von FatBoy1994 am 14.03.2025 um 22:19:

zum zitierten Beitrag Zitat von Fussrastenbobby
 @FatBoy1994  auf falschluft hab ich heut auch schon geprüft , war nichts festzustellen , Manifold war an beiden Zylindern dicht, hab sie komplett nass gemacht aber keine Veränderung , also schöieße ich das eigentlich aus 

welche Werte sollte die lambdasonde denn anzeigen bei gutem motorlauf ? 


Kannst du direkt Steuergeräte mappen , oder habt ihr das über Powervisiln o.ä. Gemacht?

Lambdaspannung sollte wenn sie auf Betriebstemperatur ist zwischen 0,1 und 0,9 Volt schwanken.

Hab für unsere Sportster einen Powervision, die Electra Glide hab ich aber mit Autotuner und WinOls gemacht.  Vorteil von Powervision das du alle Maps vorgegebem hast, ist aber auch kastriert,  Nachteil du brauchst für jedes Bike eine Lizenz.
Vorteil von Winols, das du halt auch Sachen ändern kannst die bei Powervision gar nicht angezeigt werden,  vorausgesetzt man findet die im Hex File und man weiß welchen Faktor man einsetzten muss um Werte zu erhalten mit denen man was anfangen kann.
Bin auch erst am lernen und hab auch nur zwei Versuchsobjekte.

Geschrieben von Fussrastenbobby am 14.03.2025 um 22:38:

Krass , also so tief stecke ich in der Materie definitiv nicht drin 😅 Respekt 

da klingt so n powervision oder Fuelpak schon besser 😂

Geschrieben von Fussrastenbobby am 02.04.2025 um 18:58:

So , kleiner Zwischenstand, habe mir ein Fuelpak FP3 zu nem guten Kurs organisiert, eingebaut, geflasht und die standdrehzahl auf 975 Umdrehungen gestellt im warmen Zustand und siehe da, Motorhaube viiiiieeeel besser und kein Ausgehen mehr. Jetzt gibts aber noch die Problematik dass wenn sie ein bisschen gelaufen ist ( starten , Helm auf , Handschuhe an, losfahren und in 2km wieder aus machen zum tanken) startet sie nicht vernünftig. Motor dreht aber sie springt nicht an. Ich muss beim starten ca 50% am Griff drehen dann springt sie an. Lasse ich sie 30 min stehen springt sie ohne Probleme ohne gasgeben an. IAC hab ich schon optisch geprüft der fährt normal rein und raus.
Gibts da noch andere mögliche Fehler die in Betracht oder kann der IAC sporadisch den Geist aufgeben bzw. wie ist die grundstellung bei Zündung an?

Geschrieben von FRN1985 am 02.04.2025 um 23:02:

Steht alles auf Seite 1.

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