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FXLRS aus 2024 mit J&H 21. Also gleiche Kombi wie bei Dir. Das Phänomen tritt bei mir nicht auf.

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Das Leben ist nicht immer nur Pommes und Disco. 

Vielleicht sind mir die Götter ja gnädig und ich hol das ab und es ist wirklich alles tiptop.

Ich bin zwar kein Experte, wie einige hier. Bin aber der Meinung, das kann doch nicht angehen, dass man sich für 4000€ ne Jekill holt und damit dir der Krümmer nicht unterm Arsch wegschmilzt brauchste noch für einige hundert Euro nen Mapping. Klar ist ein Mapping sinnvoll, aber das ist doch keine Voraussetzung um überhaupt fahren zu können. Denn so würde ich mit dem Hobel nicht auf die Straße wollen. War der originale Krümmer denn auch am glühen? Ich denke, der Fehler liegt da eher bei Jekill & Hide. Wahrscheinlich eine Art Materialfehler, mangelhafter Stahl, zu dünnwandig....würde Jekill neuerdings ausschließlich nur sehr dünnwandige Krümmerrohre verbauen um Kosten zu sparen hätten wir schon öfters Beiträge zu dem Thema gehabt. Aber vielleicht kommt das ja noch.... 

• FXLRS 117 aus 2022 mit J&H 21. 
  
• Also gleiche Kombi wie bei Dir. 
  
• Das Phänomen tritt bei mir nicht auf.
  
• Und - zumindest bei meinem Bike: Kein Mapping nötig, Motor läuft rund und ruckelfrei.
  

Ich frage mich ehrlich gesagt auch, wie der Krümmer in so kurzer Zeit so stark anfangen kann zu glühen. Ich arbeite im Metallbereich und um ein Rohr so schnell auf diese Farbe zu bekommen, muss man schon mit nem fetten Brenner ans Metall gehen. Normal ist das auf jeden Fall nicht. Da müssen die Abgase so dermaßen heiß sein, dass garantiert auch die Auslassventile einen abbekommen dürften.

Ich sehe das nicht kritisch. Meine Ducati leuchtet auch in der Garage. Da war ich auch erst mal beeindruckt. Ist aber normal

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Doch, ist es. Woher kämen denn sonst die schönen Anlauffarben? Egal welcher Hersteller.

Anlaßfarben entstehen schon bei viel geringeren Temperaturen, wie für ein glühen notwendig sind.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Moin,

derart glühende Krümmer gab es schon zu TwinCam Zeiten frei ab Werk an allen Mopetten, die mit einer staggered duals Anlage mit serienmäßiger Klappensteuerung und den damit einhergehenden, unterschiedlichen Auslassdurchmessern in den ESDn ausgerüstet waren. 
Und die seinerzeit noch verchromten (schweren) Stahlkrümmer dürften eine um Einiges stärkere Wandstärke aufgewiesen haben, als die federleichten Edelstahlkrümmer von J&H.
Dazu wird es an den J&H Krümmern deutlich augenscheinlicher, da die Krümmerblenden erheblich weniger nah am Auslass anschließen, als die der MoCo.

Führt man sich dann noch den konstruktiven Aufbau eines J&H ESD vor Augen, welche deutliche Volumenverringerung gegenüber den Originalen OEM ESD gerade der einzelne ESD der J&H 2-1 Anlage verursacht, darf man sich über den auftretenden Hitzestau nicht wirklich wundern.

BlackStar

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alles Werbung

Also ich hab eine 2023 ger Low Rider ST mit der gleichen Auspuffanlage ohne Mapping und sowas hab ich noch nie gesehn.
An die Fachleute. Kann es sein das beim Anbau die Lamdasonden beschädigt wurden und deshalb das Steuergerät falsch regelt?

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Ich schätze dass in diesem kurzen Bereich ohnehin noch nicht geregelt wird ...
Bei kaltem Motor kommt die Warmlaufanreicherung zum tragen, da ist das Teil bis zu 160°C ohnehin zusätzlich angefettet.
auch der Zündzeitpunkt ist hier zurückgenommen
Also wenn die VE Tables nicht völlig daneben liegen sollte es kein Problem geben.
Dass dünne Edelstahlkrümmer auch rasch erhitzt werden darf man ebenfalls in Betracht ziehen, gilt ja auch Gewicht der Anlage zu sparen und erfüllt genauso seinen Zweck.

bei unserer 114er Street Bob  mit der 21 wären mir glühende Krümmer nach 1min noch nicht aufgefallen
bei der 117er LowRider ST, detto mit der 21er Anlage gibt's noch keine Erfahrungswerte, ist neu und noch stillgelegt.

Das tritt auch beim original krümmer auf,wurde schon in einem anderen Forum diskutiert.

wenn die klappe offen ist gibt es auf jedenfall weniger Rückstau da die original Töpfe einen deutlich kleineren durchlass haben.

also wenn der kat wirklich nicht kaputt ist oder verschmorrt und harley sagt es passt alles soweit vom Motor her dann würde ich mir keine großen Gedanken machen.

Hey Männer, 

vielen Dank für die vielen Antworten. 

@Döppi Das gleiche habe ich auch vermutet. Kann natürlich sein, dass Harley das schnell geregelt hat und sich lieber nicht zugeben möchte! Solange das passt kein Problem.

@Schmk88 Ist das bei dir ebenfalls aufgetreten?