Druckvorschau: Kaufberatung Custombike - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

Nach der Vin frag ich🤔 am Tank soll ne kleine Delle sein und am Krümmer ist das Keramik geschmolzen, scheinbar durch den TC 96 wird scheinbar doch heißer als der 88er.

Auch wenn‘s ein schicker Umbau ist, weiß ich nicht, ob ich als Harley-Newbie mit sowas in die HD-Welt einsteigen würde…
ich würde vielleicht mit etwas weniger „Custom“ meine ersten Schritte machen

Um den Kommentar von v2devil noch etwas radikaler auszudrücken:

Mit so wenig Ahnung würde ich definitiv die Finger von der Karre lassen.

Kauf Dir was serienmäßiges und fahr erstmal damit.

Wenn Du mal tiefer in der Harleywelt eingetaucht bist, kannst Du Dir immer noch einen solchen Exoten holen.

Gruß, Franz

zum zitierten Beitrag Zitat von Niccolin

…Ist es schlimm das es keine Deutsche Maschine ist und nen vorschaden hatte? aber dann dürfte sie ja keine Zulassung bekommen, wenn zb der Rahmen was hätte…

Das mit der Sitzposition von mir auch noch mal.....ich habe das vor x-Jahren auch so gebaut, das Bike ist noch da und das hoffentlich noch lange - aber um Strecken mit
etwas mehr km zu fahren braucht man idealerweise noch was Anderes dazu.
Selbst die Buell XB mit Stummel-Lenker ist deutlich bequemer, von niedrigen Geschwindigkeiten ohne Wind-Entlastung abgesehen.

Die Eckpunkte sind an meiner (Evo-)Softail genau so - mit dem Custom-Sitz befinden sich die Buchstaben maximal weit hinten, die weit vorgelagerten Griffe ziehen die Arme auf Orang-Utan-Länge in
die andere Richtung, und die als Abtriebs-Spoiler vorgeschobenen Flossen tun ihr Übriges.
Bequem ist was Anderes, aber -- "...wenn's schee macht..."
Falls Dir das alles klar ist und Du nicht damit lange Strecken machen willst, oder Dein Gestell einfach weniger verschlissene Scharniere hat und Dir das nichts ausmacht, sind
die Kommentare natürlich weniger von Belang - Selbiges, wenn Du entsprechend umbauen willst.
Aber wir wissen's ja nicht, drum der Zaunpfahl....Wenn der Stil des Bikes ohne Rücksicht auf Verluste so sein soll und man sich der Begleiterscheinung hinsichtlich Komfort bewußt ist, dann ist es was Anderes, und dann laß
Dich deswegen nicht davon abbringen.
Habe damals keine Rücksicht auf sowas genommen, ging mir ausschließlich darum wie das Bike dasteht - habe es zu der Zeit allerdings auch noch weniger gespürt beim Fahren, oder
höhere Leidensbereitschaft gehabt - kann auch sein....

Das in der Beschreibung mit dem "läßt sich sportlich fahren" dagegen sollte man nicht ernst nehmen.
Eine Softail mit ihrem begrenzten Federweg, so einer Bereifung, ihrer Fahrwerkshöhe und so einer Sitzposition läßt sich nur mit 'sportlich' beschreiben, wenn man entsprechend unsportliche Vergleiche heranzieht....
Man meint allerdings (aufgrund der Überforderung... fröhlich

..)mitunter, man wäre flott unterwegs....was ja kein Nachteil ist...das spart Geschwindigkeit.....und Einbildung ist alles....und man leistet ja sportliche Arbeit... fröhlich

Im Ernst - das ist einer der Vorteile so einer HD : Man hat da auch schon bei real betrachtet niedrigen Geschwindkeiten sein Erlebnis

Du siehst an den Kommentaren, dass so einige Zweifel in verschiedenen Richtungen aufkommen.

Selbst ein zweifellos schicker (wenn auch ungemütlicher) Umbau erhält seine Fragezeichen, wenn der Schlagwortalarm losgeht:

Import
Polenumbau
Nur Luftfiltereintragung
Zweiter Auspuff für TÜV
Sportliche Sitzposition
etc.

Ich will damit niemanden diskriminieren und weiß, dass es genau so viele vertrauenswürdige wie zweifelhafte Angebote und Anbieter gibt, hüben wie drüben.

Aber in der Summe wäre ich dann auch bei Franz: Ohne Erfahrung und kompetenten Blick würde ich erst mal weiter schauen.
In der Preislage findest Du auch Angebote, bei denen der Umbau nachvollziehbarer ist.

Wenn Du Dich wirklich in das Teil verguckt hast, auf jeden Fall mal Carfax Abfrage machen, notfalls auch gegen Kohle.

Würde mich interessieren, was da raus kommt. Als seriöser Verkäufer würde ich Dir das sowieso von mir aus schon erzählt haben.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Ist die Frage ob der jetzige Verkäufer nicht auch „blauäugig“ gekauft hat.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Dir muss auch klar sein, dass du sämtliche Änderungen, die du nach dem Kauf noch machen willst, per Einzelabnahme eingetragen werden müssen. Irgendwelche EG ABE'n kannst du nur als Papier für die Abnahme nehmen. ABE'n sind bei Importfahrzeugen nicht gültig.
Gerade im Bezug auf vorhandenen Luftfilter und eventuellem Klappenauspuff. Luffi mag eingetragen sein, Verliert aber quasi seine Zulassung mit Klappenauspuff, wenn nicht als Kombination eingetragen wurde.
Das sind alles so Kleinigkeiten, die nachher in's Geld gehen, weil vorher nicht bedacht.

Kann aber gerade in Bezug auf die Kombination Luffi/Auspuff ein Vorteil sein. 😉
Und die verbaute Anlage ist keine Klappenanlage.

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Mal abgesehen von den erwähnten No goes finde ich den Umbau gar nicht mal so schlecht. Sieht in diesem Fall tatsächlich besser aus als das Original.

Hab mir das Ding mal angesehen:

Was als erstes auffällt ist, das die als Rocker C, Breakout, Softail, Road King verkauft wird. Ähhhhhm, ist wohl mit Bj 2008 und dem Baujahr und Öltank eine Rocker. Ob Rocker oder Rocker C lässt sich ohne VIN nicht feststellen. Aber schon seltsam, wenn der Verkäufer nicht weiß, was er verkauft.

Dann schaun wir mal drüber

Am Heck sind die Blinker so nicht zulässig. Das ist für mich immer das erste auf das ich schaue, denn wenn da gepfuscht wurde, ist der Rest auch fragwürdig.

Felgen, Bremsscheiben, Gabelbrücken, Lenker etc müssen eingetragen sein. Das kann besonders wegen den Felgen ein sehr teueres Problem werden. Die Felgen, die in den USA dran gebastelt werden können, bekommt man hier nicht unbedingt eingetragen. Und das sind keine original Rocker Felgen.

Der Auspuff in Verbindung mit dem Lufi muß auch so in den Papieren drin stehen. Das geht, ist aber selten.

Die Spiegel könnten gaaaaanz knapp zulässig sein, sind aber wahrscheinlich zu klein. Die Lampe sieht zwar der Rick´s ähnlich, aber da würde ich noch mal sehr genau auf die (E) - Zeichen gucken. Könnte auch Temu sein. Der seitliche Kennzeichenhalter ist - wenn eingetragen - unproblematisch. Da hab ich bei meiner Rocker eine wildere Konstruktion eingetragen bekommen.

Dafür solltest du die Brems- und Kupplungshebel noch mal checken. Die sind wahrscheinlich ohne ABE und damit unzulässig. Der Riemenschutz fehlt, und ist in D Vorschrift.

Um das zusammen zu fassen. Probefahrt ankündigen und dabei direkt sagen, dass du mit dem Hobel zur Bewertung zum TÜV fährst. Wenn sich der Verkäufer danach nicht mehr meldet, weißt du warum.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Hab mir das Ding mal angesehen:

Was als erstes auffällt ist, das die als Rocker C, Breakout, Softail, Road King verkauft wird. Ähhhhhm, ist wohl mit Bj 2008 und dem Baujahr und Öltank eine Rocker. Ob Rocker oder Rocker C lässt sich ohne VIN nicht feststellen. Aber schon seltsam, wenn der Verkäufer nicht weiß, was er verkauft.

Dann schaun wir mal drüber

Am Heck sind die Blinker so nicht zulässig. Das ist für mich immer das erste auf das ich schaue, denn wenn da gepfuscht wurde, ist der Rest auch fragwürdig.

Felgen, Bremsscheiben, Gabelbrücken, Lenker etc müssen eingetragen sein. Das kann besonders wegen den Felgen ein sehr teueres Problem werden. Die Felgen, die in den USA dran gebastelt werden können, bekommt man hier nicht unbedingt eingetragen. Und das sind keine original Rocker Felgen.

Der Auspuff in Verbindung mit dem Lufi muß auch so in den Papieren drin stehen. Das geht, ist aber selten.

Die Spiegel könnten gaaaaanz knapp zulässig sein, sind aber wahrscheinlich zu klein. Die Lampe sieht zwar der Rick´s ähnlich, aber da würde ich noch mal sehr genau auf die (E) - Zeichen gucken. Könnte auch Temu sein. Der seitliche Kennzeichenhalter ist - wenn eingetragen - unproblematisch. Da hab ich bei meiner Rocker eine wildere Konstruktion eingetragen bekommen.

Dafür solltest du die Brems- und Kupplungshebel noch mal checken. Die sind wahrscheinlich ohne ABE und damit unzulässig. Der Riemenschutz fehlt, und ist in D Vorschrift.

Um das zusammen zu fassen. Probefahrt ankündigen und dabei direkt sagen, dass du mit dem Hobel zur Bewertung zum TÜV fährst. Wenn sich der Verkäufer danach nicht mehr meldet, weißt du warum.

Hab mir beim Kauf immer die Vorbesitzer genau angesehen (vorausgesetzt das Motorrad gefällt mir richtig gut) und dann nach meinem Bauch heraus entscheiden. Mit den Vorgaben würde ich gar nicht erst anrufen geschweige denn hinfahren um das Gefährt anzusehen.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich