Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Anlasser und Blinker ohne Funktion (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=115627)

Jo, diese 12V- wollte ich am Relais messen. Die Bezeichnung hatte ich so aus dem Stromlaufplan übernommen und unglücklich übersetzt. beige/grün ist also einfach 12V- für die Steuerung des Starterelais. Soweit ich das an anderer Stelle hier im Forum verstanden habe könnte man das auf Masse brücken, wenn man das TSM entfernen möchte.

Was ich aber nun rausmessen konnte:
Hellgrün/grau am ECM hat 0,6xxVplus wenn alles funktioniert, auch wenn der Motor läuft. Ich habe kein hochpräzises Messgerät, dass wohl etwas träge ist. Es geht an hellgrün/beige nach Einschaltung der Zündung kurz hoch auf 2bis3,xxV und springt dann auf die 0,6xxV. Die Schaltung ist wohl schneller wie mein Messgerät.
Wenn der Fehler auftritt liegen hier 3,7xVplus an. Und das könnte das Problem sein, es sollten ja kurz 5V sein, (damit das TSM irgendwas elektronisches macht, das ich nicht verstehe) um dann auf die 0,6V zu gehen. So jedenfalls habe ich den Text von HeikoJ verstanden.

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Habe mir nun den Beitrag von "hdmarkus" durchgelesen (mega geile Softail!). Demnach bedeuten 3,7V an Pin10, dass das TSM einen Sturz registriert hat.
Die Softail steht bei mir kerzengerade auf der Bühne, trotzdem messe ich 3,7V (wenn der Fehler auftritt), oder 0,6V (wenn alles funktioniert). Auch wenn das Modul fest an seinem Platz sitzt und nichts bewegt wird.

Ich kann das Problem provozieren wenn ich folgendes mache:
1. Das Motorrad starten und 10-20 Minuten laufen lassen.
2. Motor ausschalten, 10-15 Minuten (geschätzt, nicht gemessen) warten und der Fehler tritt auf. Vor dieser Wartezeit funktioniert noch alles. Die Wartezeit scheint zwingend erforderlich zu sein um den Fehler auszulösen.
3. Warte ich noch länger funktioniert irgendwann wieder alles.
Das ganze ist ziemlich schwammig, aber so in etwa habe ich den Fehler gestern mehrfach zuverlässig provoziert.

Also ist das TSM im A....?
Und wenn ja, dann einfach gegen eine der vielen Boxen austauschen?
Dazu dann die Diode 1N4001 zwischen Masse und Pin10 am schwarzen Stecker vom ECM und am Starterrelais Hellbraun/Grün an Masse legen.
Mir wäre dr Austausch gegen ein Neuteil ja lieber :-(

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Der im T(S)SM verbaute Lage/Beschleunigungs Sensor SCA600-C2EH1T könnte einen weghaben. Der ist aber zur Zeit nicht zu kriegen weil der auch gerne in Drohnen und ähnlichen Fluggeräten verbaut wird ...

Datenblatt:

__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Wenn man überhaupt eins bekommt, dann gebraucht zu heftigen Preisen. Aus Japan könnte ich vermutlich noch ein neues bekommen. Ca. 375€
Auf jeden Fall sollte man alte TSM nicht wegwerfen. Möglicherweise lassen die sich ja noch reparieren. Die Sensoren wird es vielleicht irgendwann wieder geben. In den USA und China konnte ich welche finden. Zu weit weg für ein Stück

Ich werde also mal schauen welche Blinkerbox ich da einbaue und berichte ob es funktioniert hat, oder nicht.
Bis hierhin schonmal vielen Dank für diesen geilen Support. Das ist nicht überall so!

__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Was es nicht alles gibt, Beiwagenmodus!
Hab die Prozedur eben durchgeführt (brauchte 4 Versuche) und nun schaltet das TSM nicht mehr auf 3,7V, wenn ich es schräg halte.
Also den Motor gestartet, etwas laufen lassen, abgestellt und nach ein paar Minuten getestet. Es werden mir brav 0,6V angezeigt .
Ich glaube das war´s. Die Sicherheitsbedenken sind natürlich berechtigt, aber wie viele fahren ohne Sturzsensor rum, weil sie die Elektrik verschlankt haben? Möglichweise kommt ein befreundeter HD-Schrauber nochmal mit ein paar gebrauchten TSM vorbei. Aber ich glaube, ich lass das jetzt einfach so (wen es die nächsten Tage nicht doch wieder Probleme gibt.)

__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Moin,
leider hat die Gute dieses Wochenebnde wieder rumgezickt (nachdem sie die ganze Zeit nicht bewegt wurde).
Zuerst konnte ich blinken und der Anlasser lief, aber an der Zündspule gabs keinen Zündfunken (0,6V an PIN10).
Dann, nach einigem rumprobieren ging auch Blinker und Anlasser nicht mehr (3,7V an PIN10) obwohl wir das TSM nicht angerührt hatten.
Und später (nachdem ich die Batterie abgeklemmt hatte), sprang sie plötzlich an, als wenn nichts gewesen wäre.
Um die 3,7V weg zu bekommen sollte ja eigentlich der Zündschalter ausreichen. Funktionierte aber nicht. Erst wenn ich die Batterie abklemme verschwinden die 3,7V und ich messe wieder 0,6V.

Ich werde also jetzt erstmal das TSM gegen ein Badlands ATS-03-x austauschen (habe ich hier schon liegen).
Dazu werde ich beige/grün (Minus Anlasserrelais) auf Masse brücken.
Und eine Diode über Masse an PIN10 am ECM anschliessen.

Wenn es dann noch Probleme gibt werde ich versuchen ein passendes ECM zu bekommen.
Gibt es eine freie Software um in das ECM reinzukommen?

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Ich habe jetzt das Badlands ATS-03-D Blinkmodul eingebaut. Dieses Modul hat den Vorteil, dass ein passender Stecker bereits dran ist.
Ich musste zwei Pins vetauschen (Masse) damit das Starterrelais dauerminus bekommt und die Diode in die andere Leitung einlöten. An dem Motorrad selbst habe ich nichts verändert. Die 2001er TC-Softail ist damit sofort angesprungen. Ob das Problem damitz behoben ist wird die Zeit zeigen. Wenn es wieder auftritt kann es eigentlich nur noch das ECM sein.

Moinsen,

Das ECM kann da nix für..... Das reagiert nur auf Anweisungen des Blinkmoduls und hat auch keinerlei Verbindung
zum Anlasserstromkreis. Das Problem ist definitiv im TSM zu verorten, das nach der Umprogrammierung in den
"Beiwagen-Modus" - warum auch immer - wieder zurück in den "normalen" Modus gegangen ist. Es ist und bleibt
ein wenig rätselhaft.....

GReetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW