Druckvorschau: Kess Tech - Insolvent - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Kess Tech - Insolvent (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=115606)

In den nächsten Jahren wird der ganze Freizeit Sektor deutlich Federn lassen müssen, wer Probleme hat den Kühlschrank voll zu machen, muss bei Hobbys sparen, dazu nähert sich der Großteil der Motorradfahrer dem endgültigen Saisonende, Rollator statt HD…

Die Hersteller von Klappenauspuffanlagen haben einige Jahre eine Gesetzeslücke ausgenutzt, die es früher nicht gab und jetzt auch nicht mehr gibt, war sicherlich auch nie so gedacht…..

Bedarf an Zubehör Auspuffanlagen wird es wahrscheinlich auch weiterhin geben, Optik ist ja auch wichtig und ein wenig besserer Klang geht ja oft auch noch….

zum zitierten Beitrag Zitat von Thomasmartin
Früher gab keine Klappenanlagen so bis Mitte der 2000ender. Da waren 2 drittl der harleys illegal Ich hatte an meiner dyna die US Tüten dran, so wie sie in Amerika normal ab Werk untetwegs waren. Das war meiner Meinung nach der beste Klang überhaupt, auch nicht zu laut. Hatte damit 19j Jahre nie Probleme

__________________
gruss aus Niederkassel

Der grösste Lump im ganzen Land, das ist und bleibt der GRÜNE Denunziant!!

Im PKW Bereich steht Euro 7 in den Startlöchern, das schafft kein Verbrenner mehr. Bei Motorräder wird es sicher ähnlich kommen. Außer natürlich das Verbrennerverbot wird noch gekippt.

Es wird bis 2035 keine großartigen Veränderungen mehr beim PKW geben und dann ist Schluss, eher früher weil die Betriebskosten so hoch werden, das man freiwillig Elektro o.ä. kauft….

Motorräder sind zwar nicht explizit im „Verbot“ mit aufgeführt, ich gehe aber auch davon aus, das das Ende ähnlich nah ist.

Ich vermute, das keine Motorrad Euro 6 mehr kommt…

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy

zum zitierten Beitrag

Der Punkt für Gläubiger oder neue Investoren ist aber, dass €6 unweigerlich kommen wird und €5+ bei den erforderlichen immer höheren Preisen und dem enttäuschenden Mehrwert geschäftlich schon nicht der Brüller werden kann. Das Business-Modell hat also unweigerlich ein Verfallsdatum, ob früher oder später, und die Halbwertszeit wurde mit €5+ bereits überschritten.

Wer soll denn da noch glauben, dass die Kesstechs binnen zwei Jahren 30% ihrer Verbindlichkeiten abstottern und bis zu dem unweigerlichen finalen Aus mit €6 noch Profit erwirtschaften. Zumal der Motorradmarkt in D absehbar immer preissensibler wird, wie der abnehmende Markterfolg von hochpreisigen Produkte wie KTM und Kesstech (gerade auch in Verbindung mit HD, die haben ca 30% ihrer Zulassungen 2025 zum Jahresende - offensichtlich auf Halde stehend - tageszulassen müssen und von denen kriegt erstmal keine eine €5+-Klappenanlage, wenn überhaupt je) einerseits, und das Aufkommen von immer mehr Budget-Marken wie CF-Moto, Shineray, RE und Brixton andererseits belegen.

Da sagen doch die Gläubiger und evtl. potentiellen Investoren: lieber ein schnelles Ende mit Schrecken (Quoten unter 30% für Bedienung der Verbindlichkeiten, aber „den Spatz in der Hand“) als ein absehbares Dahinsiechen („die Taube auf dem Dach“), bei dem gutes Geld schlechtem hinterhergeworfen wird, und der potentielle Investor im Unterschied zum chinesischen Resteverwerter auch noch für 30% der Verbindlichkeiten innerhalb von 2 Jahren gerade stehen muss.

Die Jugend freut sich schon aufs autonome fahren, da kann man dann nebenbei saufen, kiffen und am Handy datteln...

__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike