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Bei der 1991er  FLST-F  Fat Boy im Teilebuch ist unter # 24 zwar der air / oil separator abgebildet, aber in der Legende völlig falsch gekennzeichnet mit  "spring, oil screen"....und Punkt 29 A erst gar nicht vorhanden.

An der 92er  FXCB-S dann auch # 24 falsch beschrieben als "spring" und unter 29 A dafür im Text, nicht passend zur Nummer im Bild, zutreffend als air/oil separator erwähnt.....
Vergiß den Kuddelmuddel, die haben da nicht immer eine Doktorarbeit abgeliefert....

Er kam 91 raus, ist nicht bei allen drin, verschwand kurz darauf wegen des neuen Systems (Kopfentlüfter), die Wirkweise scheint logisch, kann in frühere Baujahre eingesetzt werden, sehe kein 'Risiko'

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Es gibt da einen (weiß momentan nicht wer) der hatte oder hat an seinem 1992 gebautem Model (mit diesem Plastikteil) eine Kurbegehäuse-Entlüftung (direkt hinten) und eine Kopf-Entlüfung verbaut.

Beides geht bei entsprechenden Rockerboxen, S&S hat das teilweise auch

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...über die drei Löcher in der Lauffläche des Breather-Lochs zerbreche ich mir die ganze Zeit schon den Kopf.

Eins führt runter in die Tasche des Nockenwellengehäuses, von dort gibt es eine Verbindung rüber zur Ölpumpe.
Das mittlere direkt raus zur Fußentlüftung
Das Dritte rüber zur Ölpumpe.
Ab 91 wurde die Ölpumpe gravierend verändert
93 wurde die Fußentlüftung entfernt, samt der kleinen Tasche.
Es ist jedenfalls die Ölpumpe in irgend einer weise involviert...!!!
93er Modelle haben mindestens noch das Loch runter zum NW-Gehäuse, soweit ich das gesehen habe.
Man müsste zwei  Gehäuse und die Ölpumpen nebeneinander hinlegen rumdrehen vergleichen wie da wo was wann warum und wohin rumfließt...scheiss drauf!

Kann auch gut sein, dass es bei Shovelgehäusen zufällig passt und bei frühen Evos eben wieder nicht. Darum passiert da nix bei denen....
Die Company hat ja alle zwei Jahre was geändert....
Die Öllaufpläne 88/90 und 93/94 lassen keinen Rückschluss zu.

Ein Motorenbauer wird alleine wegen der Haftung immer zur OEM Variante greifen, da sich zudem die Teile im Preis auch kaum unterscheiden.
Der hat aber auch eine passende Reibe....

Ich habe ein neues OEM Plasikteil im Std-Maß rumliegen und werde das Loch mit feinem Scotchbrit und Öl etwas nachreiben. Es läuft ja eh stramm, ausgenudelt ist es ja nicht.

Fuß zu Kopfentlüftung umbauen? Ölpumpe durch neuere ersetzten?...nehehe, da werfe ich die Karre lieber zurück in die Bucht

Vielen Dank Leute, ihr seit befreit von mir...
Thema beendet.

...den Ölseparator hatte dort jemand schon verbaut. Ich hatte mich gewundert was das für ein Dings ist...
Danke für den Tipp, das Dings werde ich wieder einsetzten sobald der Motor fertig ist, aber das ist noch ein Weg.....

...ja, ist alles noch da, zusätzlich zwei weitere Kolben mit Zylinder...man muss aber alles an der Karre machen...alles....."Florida" Model mit Title

...so schlimm is ned, des geht schon rein und dreht sich auch...mir kommt des Plastik aber eierig vor...liegt somit gar ned am Loch

Wenn das Plastikteil unrund ist, warum willst Du dann das Loch aufreiben?

Gruass, Franz

...weil ich das erst heut nachmittag festgestellt hab...normal sollt ich das dem Thunderbike an Kopf werfen

Man könnte es auch erneuern ,obwohl es nicht mehr als OEM-Ersatzteil zu ordern ist.
Wer es unbedingt drinn haben will: https://www.ebay.de/itm/113786897374
So sieht so ein gebrochenes Teil aus

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