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zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von MopedfahrerLorenzo
Kann man mit nem Starterakku nicht direkt an den Anlasser?
Hab´s mir gerade einmal an unserer FXBB angeschaut..... Ohne Demontage von rechtem Seitendeckel und
weiterer Komponenten kommst Du an den Batterieanschluss am Magnetschalter nicht ran.... Die M8 Softails
sind schon ziemlich verbaute Kisten.....
Greetz Jo
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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<
öhemm, der Notausschalter ist nicht aktiviert?
Moin,
Keyless Go hat ja in dem Sinne keinen Killschalter. Und der TE hat ja in seinem Eingangsbeitrag klargestellt, dass u.a. die Benzinpumpe arbeitet, womit eine Fehlbedienung ausgeschlossen werden kann.
BlackStar
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Moin´,
ich habe an meiner 2019er FatBob seit Anfang an immer im Winter 24/7 ein CTEK MX5 dran und noch nie Probleme gehabt. Habe jetzt über 30TKM runter und fahre nach wie vor mit der ersten Batterie. Würde da wirklich mal schauen was die Spannung sagt im unbelasteten Zustand (Leerlaufspannung) und im Startmoment. Der Dicke V2 braucht schon ein bißchen Dampf um anzuspringen, wenn da die Spannung zu weit in den Keller geht, reicht es nicht mehr um die Steuergeräte mit Spannung zu versorgen. Würde auch passen, dass die mit Startpilot auchnicht wollte. Wenn kein Funke erzeugt wird durch eventuell zu wenig Spannung im Zündsteuergerät, kann auch nichts anspringen Wenn dem so ist, neue Batterie rein
Moin und noch ein frohes neues Jahr,
zum Thema Starthilfe habe ich mir in die Abdeckung der Batterie (ausgebaut) ein 10er Loch direkt über dem +Pol gebohrt.
Jetzt kann man von oben mit einem langen Kreutzschlitz auf den +Pol ohne die Gefahr abzurutschen und daran dann die Klemme vom Starthilfe-Kabel.
Habe leider kein Bild gemacht, deshalb Auszug aus WHB.
Moin,
neben der Rotation der Kurbelwelle durch ausreichend Saft beim Anlasser wird neben dem erforderlichen Saft für starke Zündfunken auch noch ein ausreichend starker Strom für die serienmäßig eingerüsteten Dekompressionsventile benötigt; das nur mal so zur Verdeutlichung, warum schon eine im Ansatz schwächelnde Batterie das Aggregat nicht zum Laufen/Zünden bringen kann 😇
BlackStar
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zum zitierten Beitrag Zitat von peterk8
Servus zusammen,
eine kurze Frage: der ADAC hat ja Starthilfe gegeben ... wo hat er die Kabel angeschlossen? ... bei meiner 20er Slim finde ich da keine Möglichkeit, wie ich (schnell) Starthilfe geben könnte ... hab`s ja, ohne nachzudenken, mal über den SAE Anschluß versucht ... hat natürlich sofort oder Gott sei Dank nur eine Sicherung zerlegt ...
Beste Grüße
Peter
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Motorradfahren hebt Grenzen auf. Mensch und Maschine, Natur und Technik, alles wird eins.
Flosse zum Gruß,
Tobi
zum zitierten Beitrag Zitat von Shadow
öhemm, der Notausschalter ist nicht aktiviert?
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Tobi
zum zitierten Beitrag Zitat von Saftschubse
Moin´,
ich habe an meiner 2019er FatBob seit Anfang an immer im Winter 24/7 ein CTEK MX5 dran und noch nie Probleme gehabt. Habe jetzt über 30TKM runter und fahre nach wie vor mit der ersten Batterie. Würde da wirklich mal schauen was die Spannung sagt im unbelasteten Zustand (Leerlaufspannung) und im Startmoment. Der Dicke V2 braucht schon ein bißchen Dampf um anzuspringen, wenn da die Spannung zu weit in den Keller geht, reicht es nicht mehr um die Steuergeräte mit Spannung zu versorgen. Würde auch passen, dass die mit Startpilot auchnicht wollte. Wenn kein Funke erzeugt wird durch eventuell zu wenig Spannung im Zündsteuergerät, kann auch nichts anspringen Wenn dem so ist, neue Batterie rein
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Tobi
Ärgerlich wäre es, aber vielleicht besser wie jeder andere Defekt, der erst mal aufwendig lokalisiert und repariert (ausgetauscht) werden muß.
Moin zusammen,
ich habe eben nochmal einen Startversuch unternommen. Das Ladegerät zeigte eine grüne Leuchte an, der Anlasser lief, in den ersten zwei, drei Sekunden "wollte" der Motor auch gerne, sprang aber letztendlich nicht an. Morgen oder übermorgen kommt dann das bestellte Starthilfegerät (NOCO Boost Sport GB20 500A).
Ab Mitte des Monats ist dann mein Freundlicher wieder am Start, den werde ich dann gleich mal anrufen und um einen Termin bitten. In der Zwischenzeit werde ich das Moped mit dem zuvor genannten Gerät starten und mal eine Stunde fahren, danach wird das Ladungserhaltungsgerät von HD nicht mehr dauerhaft angeschlossen bleiben. Nach der Fahrt werde ich am nächsten Tag mal einen Startversuch unternehmen. Falls sie dann zündet würde ich darauf tippen, dass dieses Ladungserhaltungsgerät "schlecht für die Batterie" ist.
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Tobi
Welches "Ladeerhaltungsgerät" hast du denn da in Verwendung?
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Welches "Ladeerhaltungsgerät" hast du denn da in Verwendung?
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Tobi
Wenn der Anlasser dreht und nicht hängen bleibt, muss die Karre anspringen.
Die Kraftstoffpumpe darf beim Einschalten der Zündung nur kurz mal surren. Wenn sie ständig surrt kann sie keinen Druck aufbauen.
zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Wenn der Anlasser dreht und nicht hängen bleibt, muss die Karre anspringen.
Die Kraftstoffpumpe darf beim Einschalten der Zündung nur kurz mal surren. Wenn sie ständig surrt kann sie keinen Druck aufbauen.
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