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Geschrieben von Schimmy am 25.12.2024 um 11:39:

zum zitierten Beitrag Zitat von Paramedic
Das Modul war's schonmal nicht.

Hatte auf Ebay ein neues geordert. Angeschlossen mit dem selben Bild.

Hab jetzt beim großen A die Teile für das Prüfkabel geordert.
Mal sehen ob ich zum Jahreswechsel schlauer bin.

Moinsen,

Wie sind denn die in meinem Pamphlet beschriebenen Tests 6 und 7 verlaufen ? ? ? Alle negativ ? ? ?

Greetz  Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Paramedic am 25.12.2024 um 12:09:

Aus dem Pamphlet ist noch gar nichts verlaufen.
Hatte gestern leider nicht die Zeit, daher nur kurz die Neugier befriedigt ob es mit dem neuen Modul "plug n play" funktioniert.

Nach den Feiertagen kommt der Kondensator an. Dann werd ich das Prüfkabel zusammenbauen und mich ganz in Ruhe in die Garage setzen, um Schritt für Schritt durchzugehen, zu dokumentieren und zu schlussfolgern.

Mal eben Hoppla zwischen Vorbereitungen, der nächsten Feiertagsverpflichtung und dem ganzen Kladderadatsch an Weihnachten kommt eh nix vernünftiges bei rum fröhlich.

Ich werd berichten Augenzwinkern

Geschrieben von Paramedic am 29.12.2024 um 13:39:

So, es kam  zu einem eiskalten Ergebnis, das zu den Temperaturen passt.... Lachen ist erlaubt  Zunge raus

Hier meine Notizen  während der Arbeit 

Schritt 3 b) 0.001V
--> Sicherungen alle mit 0,1 Ohm
--> Weiß-Schwarzes Kabel vom Zündmodul bis Spule gängig
--> Violett-weiß vom Unterdruckschalter zum Zündmodul gängig
--> Schwarz vom U-Schalter auf Masse gängig
--> schwarz Zündmodul zum U-Schalter gängig
-->grau Notschalter zur Sicherung gängig
--> weiß-Schwarz Notschalter Spule UND California-Relai Open line ❌️

--> weiß-Schwarz Notschalter zu Stecker im Scheinwerfer gängig
--> weiß-Schwarz Stecker im Scheinwerfer zur Spule gängig

--> Verbindung im Stecker lose!!!!

Zitat von winne2
Hallo
hast du was am Not Auschalter gemacht ?

Der Kollege hatte indirekt die richtige Spur.
Als ich die Kabel für die Blinker verlegt hab muss beim Zusammensetzen im Deutschstecker das Männchen in der Leitung das Weibchen weggedrückt haben.. dann beim Verräumen in den Scheinwerfer vielleicht ein ungünstiger Zug am Kabel und der Kontakt war W-E-C-H..

Somit konnte auch der Starter drehen, weil die Leitung in dem Gehäuse selbst parallel geschlossen ist.


Ich verbuche das für mich jetzt mal als Lehrstunde in Elektrik und das unsonst gekaufte Modul bzw Kondensatoren als Lehrgeld für Ersatzteile.

Geschrieben von Schimmy am 29.12.2024 um 18:28:

zum zitierten Beitrag Zitat von Paramedic
.......
--> weiß-Schwarz Notschalter Spule UND California-Relais Open line ❌️
.......

DAS ⤴️​.....
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,

Die Widerstandsmessungen sind zwar gut und schön und zeigen an, dass die Leitungen - anscheinend - nicht defekt sind,
A B E R : Hast Du auch einmal an WEISS/SCHWARZ (am Modul / an der Zündspule) gemessen, ob dort Batteriespannung
drauf ist ? ? ?

Greetz  Jo

..... passt aber irgendwie nicht zu diesem Statement ⤵️​,
zum zitierten Beitrag Zitat von Paramedic
Kommt mit 11,5V an

Weiß/Schwarz gegen Batterie+

Sowohl an der Zündspule als auch Stecker Zündmodul Fahrzeugseitig

denn in dem von Dir beschriebenen Zustand kommt KEINE Spannung an der Zündspule an. Wieder einmal
ein Beispiel für: Wer viel misst, misst Mist ? ? ?

Greetz  Jo

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Geschrieben von Paramedic am 29.12.2024 um 19:40:

Wer viel misst, misst Mist!! 
Ich kann jetzt nur spekulieren, was ich da falsch gemessen hab.verwirrt
Mea Culpa an der Stelle. Freude

Fakt ist, es zündet alles wie es soll. Und der Motor rennt.

Ich danke trotzdem vielmals für die Anleitung!!!

Geschrieben von Schimmy am 30.12.2024 um 10:48:

Moinsen,

Bei solchen (oder ähnlichen) Problemen (irgendein elektrisches Bauteil funktioniert nicht) würde ICH NICHT als Erstes versuchen
der Ursache dafür durch Messen der Leitungs-Widerstände auf die Spur zu kommen, sondern mit Hilfe eines Leitungsplans schauen
WO auf dem Leitungsweg - beginnend bei der Spannungs-Quelle (Batterie) bis zum hin betroffenen Verbraucher - keine SPANNUNG
mehr zu messen ist, wenn der betroffene Verbraucher selbst als defekt ausgeschlossen werden kann. Augenzwinkern
Das ist mMn einfacher und weniger zeitaufwändig als das, was user "paramedic" durchgeführt hat, und birgt weniger "Gefahren"
einer "Fehlmessung".

Greetz  Jo

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Geschrieben von junnar am 30.12.2024 um 11:46:

Hat die 94er einen Neigungswinkelsensor? Ich hatte mal ein hartnäckiges Problem bei einer 99er - da war der es - der macht die Zündung bei umgefallenem Mopped aus und wenn er kaputt ist, auch mal bei nicht umgefallenem Mopped...

Geschrieben von Schimmy am 30.12.2024 um 12:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von junnar
Hat die 94er einen Neigungswinkelsensor?

Nö.

der Jo

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Geschrieben von springerdinger am 30.12.2024 um 12:21:

zum zitierten Beitrag Zitat von junnar
Hat die 94er einen Neigungswinkelsensor? Ich hatte mal ein hartnäckiges Problem bei einer 99er - da war der es - der macht die Zündung bei umgefallenem Mopped aus und wenn er kaputt ist, auch mal bei nicht umgefallenem Mopped...

@junnar 
Sein Moped läuft wieder wie es soll! Augenzwinkern

Geschrieben von junnar am 30.12.2024 um 12:37:

Danke - war wohl noch nicht richtig wach - man sollte wohl erst richtig lesen ehe man seinen Senf abgibt...