Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Lithium Batterie (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=115152)

Moin,
hab mir vor ca. drei Wochen bei der Tante eine Lithium geholt.
Im Laden hatte mir der Verkäufer alle Leuchten auf der Ladestandsanzeige präsentiert.
Jetzt wollte ich das Teil einbauen, aber nach Drücken des Testbuttons leuchtet kein einziger Balken.
Nach drei Wochen ungenutzt und Kellerlagerung also schon leer.
Lieg ich richtig, dass der Akku ne Macke hat?

__________________
==============================
 The Gundown - Tarragona, Spain
==============================

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

All meine LiFePo4 Batterien lade ich alle 6 Monate mal nach. Die Entladungsrate liegt in der Regel bei ungefähr bei 1%/Monat.
Wenn sie, warum auch immer, mal ganz runter ist, kann man sie mittels "Starthilfe" wieder "aufwecken".

Hab vorgestern auch meinen toten LiFePo wieder erweckt ... Verhält sich wieder völlig normal .

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Weil bei Lithium das BMS eine Tiefentladung verhindert, ein weiterer Vorteil dieses Batterietyps. Eigentlich ist dieser Typus allen anderen Batterietypen überlegen, außer im Winterbetrieb.

__________________
„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Oh no - Fehlalarm.
Die Anzeige leuchtet, aber in einem ziemlichen hellblau.
Hab's draußen nicht wahrgenommen, war zu hell - oder ich bin schon zu alt
Konnte es erst sehen, als ich mit der Hand einen Tunnel um die Leuchtanzeige gelegt habe.
Die erste Ausfahrt konnte heute doch noch stattfinden.

__________________
==============================
 The Gundown - Tarragona, Spain
==============================

Hi Biker. 
Ich habe mit der JMT 12V/84 Wh Batterie (Kauf 11.2023) von Anfang an Probleme bei meiner 2012er Blackline.
Maschine startete und startet aktuell nur sehr widerwillig und auch nur nach mehreren Versuchen. Ist sie dann mal gelaufen, gehts beim nä Start problemlos.
Hatte die Batterie auch tags zuvor erst geladen.
Gibt's da irgendwelche Erfahrungen dazu?
VG Tom

Servus. Ok danke.
Der Verkäufer bei Ebay bot die Batterie von mir genau für mein Modell an.
Ich brauche halt aus Platzgründen ne niedrigere Batterie.

vg Tom

__________________
Et jeilste Land op der Welt dat is Kölle.....

Moin, ich hatte mir eine Intact LiFePo4 gekauft, wegen der kleinen Bauweise, wie ich oben im Themenstart schon geschrieben habe, damit ich mit dem Arsch nicht auf der Batterie sitze. Das war letztes Jahr im November. Leider habe ich vergessen zu erwähnen, was das für ein Akku ist ( siehe Bilder). Die Fat Boy stand danach bis Ende Januar in der Garage, ohne gefahren zu werden. Ab und zu habe ich über die Batterie Anzeige der Harley den Ladezustand abgefragt. Alles OK. Naja in der Garage hat ich gerade mal 4-6°C. Also nicht allzu tief. Jedenfalls bin ich Ende Januar das erste Mal wieder gefahren. Bock rausgeschoben, Zündung, ohne Start, ein paar Minuten an, damit die Batterie geweckt wird, dann gestartet. Sauber, reibungslos. Ladegerät habe ich mir von Ctek geholt. Kostet nicht die Welt. Wie es jetzt über längere Zeit aussehen wird, kann man natürlich nicht sagen. Ich füge mal Bilder vom Ladegerät und der Batterie bei...... Schöne Woche und Gruß an Alle Achim

Servus. Komisch. Deine hat ja weniger Wh wie meine verbaute Batterie.

vg  Tom

Jooh, die hat auch weniger Amperestunden, liegt an der Lithium Technik. Wichtig ist ja der Startstrom und da hat sie 330 Ampere. Der Motor ist sofort da, wenn Du den Startknopf drückst. 😉😃😃🤜🤛💐👍

Li-Io Akku's mit 80% nutzbarer Kapazität eignen sich am Besten für Batterienetze / Servicebänke etc., bauen wesentlich kleiner und wiegen signifikant viel weniger als alle anderen Akuu's und können noch dazu sehr viel schneller wieder geladen werden. Vom Gewicht her besser, aber nicht unempfindlich.
AGM sind sehr gut für kurze und sehr hohe Belastungen = Anlaufströme geeignet und sehr sicher. (E-Startermotoren, sonstige starke Abnehmer) Als Starterbatterie mit hohem Kälteprüfstrom ist eine AGM die 1. Wahl. Auch die entlädt sich weniger, als jede Blei-Säure Batt., aber wer fährt die heute noch?
Meine OEM AGM für den M8 114 ist problemlos im 4. Jahr. Wenn mein Bike mal länger als 2 Monate steht (eher sehr selten) lade ich zwischendurch mal voll. Bei intakter Batterie sind 2 - 3 Monate Standzeit kein Prpblem. Über 3 Monate........egal welcher Akku, würde ich immer mal nachladen.
Der Kälteprüfstrom (Icc) ist die Stromstärke, die eine vollgeladene Starterbatterie bei –18° Celsius für eine Dauer von 10 Sekunden abgeben muss. Dabei darf die Spannung, welche in den meisten Fällen wie oben erwähnt 12 V beträgt, nicht unter 7,5 Volt fallen. CCA (Cold Cranking Amps) steht mit der jeweiligen Norm auf der Batterie. Für die Winter Fahrer ist eine AGM Batterie die bessere Wahl. Der Rest ist wohl eher Geschmacksache und Preisfrage. In der Regel haben aber Li-Io Akku's eine andere Spitzenspannung und Ladekennlinie und es muss auf diese dann umgestellt / angepasst werden.
Als unempfindlichen u. sicheren Starter Akku finde ich eine AGM für kurze hohe Spitzenlasten (Kälteprüfstrom) technisch besser, als ein Li-Io Akku.

__________________
4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!