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Oh, ein neuer Öl Thread!🤣 Das war überfällig!
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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!
Warum ein Öl-Thread ?
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Warum ein Öl-Thread ?
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Die muß ja keiner außer dem TE lesen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Heinz Gerken
In welchem Drehzahlbereich macht es Sinn, einen Twin- Cam Motor warm zu fahren und wie kann ich ohne Drehzahlmesser einschätzen, wie hoch der Motor gerade so ungefähr dreht?
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Moos
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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Danke Moos!
Ich denke, wir kennen uns auch von woanders her?
Grüße
Heinz
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Meine Meinung steht fest! Verwirren sie mich nicht mit Tatsachen.
Ich hab es: im Handbuch gibt es für jeden Gang zulässige Geschwindigkeitsbereiche, ohne Drehzahlmesser sollte man sich zum warm fahren einfach im mittleren Bereich jedes Gangs bewegen, dann ruckelt es nicht und die Drehzahl ist nicht unnötig hoch. Trotzdem wäre ein Drehzahlmesser die erste Anschaffung für mich.
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Ich hampel da auch nicht rum, einfach fahren und gut ist. Wer macht denn den Hocker an und knallt gleich volle Kanne los? Selbst wenn man in den ersten 5 Minuten überholen muss, braucht man den Bock nicht hochjubeln bis er kotzt.
Ich denke seine Sorge ist, er ist von der Kawa mehr Drehzahl gewohnt und ihm dünkt, dass das bei der Harley viel zu viel ist, was wir locker bestätigen können. Bin bei dir, locker nach Gefühl mäßig fahren und dann nach 20 km grob, je nach Jahreszeit, isses gut.
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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!
Hi Heinz,
dein TC 88 hat sein höchstes Drehmoment bei ca. 2.950 U/min (bei Originalmotor), maximale Drehzahl liegt bei 5.500 U/min.
Bei meinem 103er im Originalzustand kannst du erst ab 2.000 Umdrehungen ruckelfrei losfahren. Ob es beim 88er auch so ist, weis ich nicht, aber ist sicherlich nicht gravierend unterschiedlich.
Wenn du also mal im warmen zustand beschleunigst, merkst du recht schnell, ab wann da nicht mehr viel kommt und als erfahrener Fahrer traue ich dir auch zu, dass es sich dir einprägt, von den Vibrationen, Motorgeräusch etc.
Soll letzendlich heißen, das du normalerweise den Motor auch kalt nicht überforderst, wenn du im Schubbereich des Antriebs unterwegs bist. Und die Motoren machen (mir) sowieso nur bei fahren da Spaß, wo es Vortrieb gibt.
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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt
Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.
zum zitierten Beitrag Zitat von Middach
Hi Heinz,
dein TC 88 hat sein höchstes Drehmoment bei ca. 2.950 U/min (bei Originalmotor), maximale Drehzahl liegt bei 5.500 U/min.
Bei meinem 103er im Originalzustand kannst du erst ab 2.000 Umdrehungen ruckelfrei losfahren. Ob es beim 88er auch so ist, weis ich nicht, aber ist sicherlich nicht gravierend unterschiedlich.
Wenn du also mal im warmen zustand beschleunigst, merkst du recht schnell, ab wann da nicht mehr viel kommt und als erfahrener Fahrer traue ich dir auch zu, dass es sich dir einprägt, von den Vibrationen, Motorgeräusch etc.
Soll letzendlich heißen, das du normalerweise den Motor auch kalt nicht überforderst, wenn du im Schubbereich des Antriebs unterwegs bist. Und die Motoren machen (mir) sowieso nur bei fahren da Spaß, wo es Vortrieb gibt.
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zum zitierten Beitrag Zitat von Heinz Gerken
Ich denke, wir kennen uns auch von woanders her?
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Moos
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zum Oil-Thread: Filter auch erneuern
und…..ich würde auch die Bremsflüssigkeit wechseln (kostet nicht die Welt, aber macht ein gutes Gefühl vor Kurven und so😉)
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Hart zu arbeiten für etwas, das Dich nicht interessiert, ist Stress.
Hart zu arbeiten für etwas, das Du liebst, ist Leidenschaft!
„Glück Auf, bis denne“
Nö, von da her.
https://www.kawasaki-z.de/forum03/memberlist.php?mode=viewprofile&u=12205
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Moos
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