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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

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Geringer Ladestrom ist immer schonender für den Akku.
Gilt übrigens auch für amerikanische Größen...

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Guten Morgen Zusammen! 

Hier nun einmal kurz mein (unser) Feedback des gestrigen Tages, und was uns die Messergebnisse verraten haben.
(Hier haben wir uns vorerst, und um auch weitere Bauschmerzen sowie eine mögliche "OP am offenen Herzen" zu vermeiden, den Fokus auf die Batterie gelegt, wie auch bereits von einigen von euch hier beschrieben) 

1) Batterie nach Ladevorgang = 13,36V (vorab das Ladegerät, um die anstehenden Messergebnisse nicht zu verfälschen knapp 1,5Std. vorher vom Strom getrennt) 
2) Zündung ein = 12,28V
3) Motor Start = 14,24V (dies kam uns ursprünglich zu hoch vor, laut Dr. GOOGLE allerdings sollte dies hier bei der Rocker mit dem 96TC so um und bei 13,8V-14,4V liegen) 
4) Motor aus = 13,31V

Soweit so gut, fürs erste.
Der erste Startvorgang verlief im übrigen ohne Probleme, und die Rocker, nachdem die Kaltstartautomatik ihren Job vollrichtet hatte und "Sie" sich eingependelt hat, lief sauber und auch einwandfrei. 

Die mir bis dato bekannten Fehler: b1006 - b1007 - u1301 hatte ich dann unter weiser Voraussicht mal aus dem Kombiinstrument gelöscht, um auch etwaige Altlasten an möglichen Fehlern ausschließen zu können. 
(dies hatte ich leider vor dem Kauf nicht überprüft, aber man(n) wächst ja bekanntlich mit seinen Aufgaben) 

Starversuch Nr. 2, und wieder nur georgel...
Das ganze haben wir dann noch 3. weitere male mit einer abgelesenen Spannung laut Voltmeter von 12,2V probiert, und mussten dann wie schon bekannt, das ganze wieder abbrechen. 
Direkt wieder ins Kombiinstrument Aufgrund möglicher hinterlegter Fehler reingeschaut, und uns wurde diesmal "nur" die b1006 angezeigt. 
(Wobei mein Bruder dann auch schon meinte, die angezeigten 12,2V wären deutlich zu gering) 

Interessant dabei war:
Nach dem zweiten, Missglückten Startversuch, tauchte im Display die Fehlermeldung: Site Stand auf.   welche fröhlich durchs Display lief, ohne die Fehlercodes direkt noch einmal abrufen zu müssen. 
(Teufel komm raus...) 

Ständer rein, Zündung an, aber wie ihr euch vielleicht schon denken könnt, war auch hier bei einem erneuten Startversuch kein positives Feedback zu verbuchen.

Danach haben wir die Rocker rausgeschoben, und uns an der Fahrzeugbatterie meines Autos bedient. 
Dies ohne Zündung an oder Motorstart, einfach nur mal kurz für den Moment den Saft abgeknipst. 
(Die Rocker im übrigen auf dem Seitenständer geparkt) 

Zündung an, und was soll ich euch sagen, die Rocker kam direkt ohne Probleme, und war wieder sofort da! 

Ich habe mir dann noch mal schnell den Helm aufgezogen, und bin dann zu einer kleinen "OKR" aufgebrochen, um nun auch endlich mal final das Gefühl für meinen Familiären Neuerwerb zu gewinnen. 
Dies natürlich unter der weisen Vorrausicht, das mir die "Mühle" im Fahrbetrieb nicht ausgeht, und ich den Ofen fröhlich per Pedes wieder in die Halle zurück schieben darf. 

Unser Fazit des gestrigen Tages: zu 99,9% wird es wahrscheinlich tatsächlich "nur" an der Batterie gelegen haben, welche ich direkt mal in der nächsten Woche gegen eine neue austauschen werde. 

Was meint Ihr, Aufgrund meiner hoffentlich verständlichen Darstellung, sind "wir" auf einem guten Weg? 

Anmerken möchte ich noch kurz, hatte ich ja in meinem Eingangspost über ein mögliches fehlendes Mapping, und den umgebauten Komponenten des Vorbesitzers berichtet. 
Hier hatte ich mir vorab via braun-twinparts die Ansaugdrossel für den offenen Luftfilter bestellt und auch direkt eingesetzt, da mir ja schon bei der Probefahrt aufgefallen ist, das die Rocker deutlich zu heiß wurde, und es ihr im Vergleich zu meiner Dyna auch ordentlich an Durchzug fehlte. 

Die Wärmeentwicklung hat sich deutlich reduziert, und die Rocker auf der gestrigen Probefahrt hängt sauber am Gas, und zieht auch schön kräftig durch. 

Bezüglich der neuen Batterie, wer hier noch eine klare Kaufempfehlung hat gerne her damit - ansonsten - weil dies ja auch Teilweise eine reine Glaubensfrage ist, werde ich mir nächste Woche einfach mal einen neuen Akku bei Tante LOUIS kaufen gehen. 

Einen erholsamen Start ins Wochenende wünsche ich euch! 

Grüße aus dem hohen Norden.

Olli

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Batterie würde ich die  empfehlen.

https://www.yuasa.de/ytx20hl-bs.html

Wichtig bei einer Batterie für eine Harley ist ein hoher Kaltstartstrom!
Bei der verlinkten Yuasa der Wert rechts unten mit 310A.
Bei meiner Rocker war es bei schlapper Batterie wie von dir beschrieben.
Kennst das Alter der Batterie?
Der Starter zieht die Spannung runter und dem MSG die nötige Spannung weg, sodass iwelche FM gesetzt werden und der Motor nicht zum Anspringen zu bewegen ist.
Wichtig ist aber auch zu kontrollieren was für ein Ladestrom anliegt, ansonsten bist alsbald wieder an der Stelle.

Da ich an einer etwas abschüssigen Straße wohne, habe ich sie u.a. einfach angeschoben.
Schwung geholt, 2 Gang rein, Kupplung schnallen lassen und gleichzeitig ordentlich in den Sitz fallen lassen, damit das Hinterrad Druck bekommt und nicht blockiert.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

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Moinsen,

Zu dem Fehler B1006 habe ich ja schon auf Seite 1 dieses Beitrags alles zu den Gründen geschrieben, weswegen dieser
angezeigt wird. 5 Sekunden lang Überspannung von mehr als 16 Volt reichen dafür schon, und LiMa-Regler können auch
temporäre Defekte haben.

Es ist sicherlich kein Fehler die Batterie zu tauschen, doch ICH an Deiner Stelle würde den Regler gleich mit wechseln,
bevor Dir auch die neue Batterie nach kurzer Zeit Probleme bereitet, denn so ganz scheint dieses Problem ja nicht behoben
worden zu sein.....

Auch zum Thema "Batteriepflege" habe ich mich auf Seite 1 schon in "epischer Breite" ausgelassen. Andere mögen dies
bezüglich andere Erfahrungen/Tipps haben ; ICH kann nur von MEINEN Erfahrungen schreiben und das zum Besten geben,
was führende Batteriehersteller, andere ""Fachleute" und Harley selbst zu diesem Thema publizieren. In der Rubrik FAQ
hatte "Moos" vor einiger Zeit einen sehr informativen Beitrag zu Thema "Batterie" eingestellt.....

"SIDE StAnD" im Display taucht anscheinend nur bei manchen Harleys (u.A. bei unserer Nightster) auf, wenn die Batterie etwas
"schwach auf der Brust" ist, und das Bike lässt sich - trotzdem kein Gang eingelegt ist - nicht starten.

Greetz  Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Ich hatte diesen Fehler mit der Überspannung vor zwei Jahren auch.
Regler aus dem Aftermarkt 2x erneuert, Fehler kam sporadisch immer wieder bei höherer Drehzahl.
Im Zuge eines Motorupgrades hatte ich dann den kompletten Primär mit LiMa unten.
Magnete des Rotors und die Isolierung der LiMa angekratzt.
Iwann ist die Kontermutter der Kupplung abhanden gekommen, die hat die LiMa angezogen und „gefressen“.
Rotor neu, Limawicklung gereinigt und neu versiegelt, Regler belassen, Fehler Geschichte.
Erklärung dafür gibt‘s nicht wirklich, vielleicht war‘s auch iwo ne Masseverbindung, da der Motor komplett aus dem Rahmen war.
Meine Vorletzte Batterie war nach einem Jahr schon wieder hin - Kaputtgeladen?
Momentan habe ich die Hauptsicherung gezogen und nur zwei Direktanschlüsse (Navi und Zusatzbeleuchtung) liegen direkt an der Batterie an, trotzdem fällt die Spannung nach etwas mehr wie einer Woche auf unter 12V.

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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Meine Empfehlung: keine Erhaltungsladung über Winter, stattdessen Haupsicherung ziehen und bei AGM einmal beim Einlagern und einmal beim Auslagern volladen. Funktioniert bei meiner Sporty seit 2009, Batteriewechsel auf LifePo4 2020. Seitdem nur noch einmal vollladen beim Auslagern, weil LifePo4 aussagemäss bei teilgeladener längerer Lagerung auch länger leben.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Mache ich auch so .

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Moin Zusammen,

wie versprochen hier noch mal kurz das finale Feedback von mir und meiner Rocker. 

Die bis dato verbaute Batterie von JMP durch eine YUASA ersetzt, und was soll Ich euch sagen, "zündet" wie ne 1. die "Dame". 

Direkt noch mal unter Fachkundiger Anleitung alle möglichen "Störquellen" wie von euch benannt durchgemessen, auch hier ist soweit alles im grünen Bereich. 

Im Anschluss daran gab es dann noch mal eine ausgiebige "OKR", schön war es gewesen. 

An dieser Stelle noch mal meinen recht herzlichen Dank an alle Kommentatoren, für eure Unterstützung sowie den Support. 

Grüße gehen raus! 

Olli

Ps. den Fehlerspeicher habe ich im übrigen auch gleich mal wieder auf "Null" gesetzt, nicht das mir dieser beim nächsten mal wohlmöglich noch wieder alte, abgelegte Meldungen anzeigt. 

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