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Das hängt doch mit der Viskosität bzw der Dichte zusammen. Dürfte bei allen Vergleichsflüssigkeiten, die je dickflüssiger sind, so sein.
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Prost...auf fallende Benzinpreise
Moos und derHerrliche haben das Prinzip schon beschrieben.
Als Ergänzung für die, die noch tiefer schürfen wollen: Wasser hat eine deutlich höhere spezifische Wärmekapazität als Öl. Wasser nimmt bei konstantem Druck („Cp“) pro 1 kg 4,18 kj Wärmeenergie auf, bis es sich um 1 Grad Celsius erwärmt. Einen entsprechenden Wert Cv gibt es auch bei konstantem Volumen. Entscheidend ist aber, dass Wasser unter den üblichen Flüssigkeiten (also nicht flüssige Lava) gegenüber Öl und allen anderen Flüssigkeiten einen viel höheren Wert hat, also viel mehr kj aufnimmt als Öl, um sich um 1 Grad Celsius zu erwärmen. Das Dumme mit Wikipedia ist, dass sie den Cp Wert für Öl mittlerweile aus der Tabelle genommen haben, warum auch immer :rolleyes:
Wenn man Öl durch die Wasserkanäle von TC oder M8 direkt um die Ventilsitze leiten würde, müsste man die umgewälzte Ölmenge um ein Vielfaches erhöhen, um die geringere spezifische Wärmekapazität auszugleichen. Deswegen müssen die Kühl-Ölkanäle weniger wirksam weiter weg von den Ventilsitzen geführt werden, damit das Öl zurück im Öltank nicht anfängt zu brennen. Die Kühlwirkung ist natürlich deswegen gewollt geringer und reicht nur bei Cruiser und Choppern aus. Deswegen sind die Bobber ursprünglich als „Vorfahren der Chopper ohne Rake“ auch erfunden worden, um mit schmalem Vorderrad und auf das notwendigste reduziertem Schutzblech mehr Kühlluft an die Motorkühlrippen zu lassen als die fetten Schutzbleche über den breiten Reifen der Panheads. Dieser verstärkte Kühlung wurde dann 1971 in die als sportlich konzipierte Superglide übernommen.
Je schärfer die Euro-Norm, desto weniger Kohlenwasserstoffmoleküle dürfen durch die 80% Stickstoffmoleküle in der Luft von den nur 20% Sauerstoffmolekülen abgelenkt werden, um unverbrannt und damit umweltschädlich im Auspuff zu landen. Das erreicht man durch zwei Maßnahmen, die beide als ungewollte Nebenwirkung die Verbrennung heißer machen:
zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Der M8 muss schon Euro 5 schaffen und hat deswegen eine noch magerere Verbrennung
Das die Twin Cooled Köpfe nicht für funktionieren, habe ich verstanden, es waren viele gute Antworten dabei.
Wie steht es denn um die Köpfe der 114er? Diese werden auch immer wieder als Screamin Eagle Köpfe angeboten.
Haben die denn tatsächlich einen besseren Kopf als die 107er?
Hier wäre so ein Beispiel-Angebot:
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