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Geschrieben von springerdinger am 11.09.2023 um 19:40:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von cal43
schau besser mal ob  100° auch 100° sind

Genau!
Bring Wasser zum kochen, und halte dann den Mess-Stab rein. Freude

Ich kann bei meinen Ölthermometern (hab 3 verschiedene) auch keine Abweichung feststellen!
Das Braten-Thermometer zeigt auch exakt die gleiche Temperatur an.

Geschrieben von RisingRider am 11.09.2023 um 20:46:

Jetzt bleibt nur die Frage inwiefern die 240F (115C) für meine sporty schädlich sind und falls ja, was dann zu tun ist. 

Hab in amerikanischen Foren gelesen das bis 250F alles ok grünen Bereich sein soll, und es erst ab 300F kritisch wird. Kann mir das aber nicht so recht vorstellen…

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loud pipes save lives !

Geschrieben von springerdinger am 11.09.2023 um 21:05:

Ich würde auch meinen, dass es dem Motor nicht schadet! Zum anderen tritt eine solch hohe Öltemperatur ja nicht immer auf, sondern nur bei extrem heißem Wetter und bei erhöhter Belastung und Drehzahl!
Ansonsten habe ich meine Einstellung dazu schon kundgetan. Augenzwinkern

Geschrieben von cal43 am 12.09.2023 um 07:33:

zum zitierten Beitrag Zitat von RisingRider
Jetzt bleibt nur die Frage inwiefern die 240F (115C) für meine sporty schädlich sind und falls ja, was dann zu tun ist. 

Hab in amerikanischen Foren gelesen das bis 250F alles ok grünen Bereich sein soll, und es erst ab 300F kritisch wird. Kann mir das aber nicht so recht vorstellen…

Garnicht dein Öl wurde mal richtig warm und das Kondensat hat sich verflüchtig,
Wie schon geschrieben das Dingens is eigentlich für nix richtig gut, außer um festzustellen wenn sich signifikant etwas ändert.

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STAY AWAY FROM IDIOTS

Geschrieben von Schimmy am 12.09.2023 um 09:53:

zum zitierten Beitrag Zitat von RisingRider
Jetzt bleibt nur die Frage inwiefern die 240F (115C) für meine sporty schädlich sind und falls ja, was dann zu tun ist.

Moinsen,

Ach für Dich der Hinweis auf diese Seite, die zwar schon etwas in die Jahre gekommen ist, aber nichts desto trotz
einige, noch immer aktuelle und hilfreiche Informationen zum Thema Öl (Motor, Getriebe,Primär) enthält. Augenzwinkern

Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von RisingRider am 12.09.2023 um 14:42:

zum zitierten Beitrag
Moinsen,

Ach für Dich der Hinweis auf diese Seite, die zwar schon etwas in die Jahre gekommen ist, aber nichts desto trotz
einige, noch immer aktuelle und hilfreiche Informationen zum Thema Öl (Motor, Getriebe,Primär) enthält. Augenzwinkern

Greetz  Jo

Vielen Dank für den Link! Die Infos darin sind wirklich sehr fundiert und fast schon wissenschaftlich aufgeschlüsselt.
Jetzt haben sich all meine Fragen beantwortet und zu guter letzt hab ich mir noch das 20w50 V-Twin Öl von Fuchs bestellt. Das gibts dann beim Saisonende für beide Harleys!

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Geschrieben von tomzilla72 am 12.09.2023 um 16:32:

zum zitierten Beitrag Zitat von RisingRider
zum zitierten Beitrag
Moinsen,

Ach für Dich der Hinweis auf diese Seite, die zwar schon etwas in die Jahre gekommen ist, aber nichts desto trotz
einige, noch immer aktuelle und hilfreiche Informationen zum Thema Öl (Motor, Getriebe,Primär) enthält. Augenzwinkern

Greetz  Jo

Vielen Dank für den Link! Die Infos darin sind wirklich sehr fundiert und fast schon wissenschaftlich aufgeschlüsselt.
Jetzt haben sich all meine Fragen beantwortet und zu guter letzt hab ich mir noch das 20w50 V-Twin Öl von Fuchs bestellt. Das gibts dann beim Saisonende für beide Harleys!

Wie kommst Du nach den fundierten Infos auf der verlinkten Seite auf das 20W50 von Fuchs? *confused*

Geschrieben von RisingRider am 12.09.2023 um 17:34:

zum zitierten Beitrag Wie kommst Du nach den fundierten Infos auf der verlinkten Seite auf das 20W50 von Fuchs? *confused*

Versteh nicht ganz was da zur konfusion führt, aber ich stelle dir gerne meinen Gedankengang schriftlich dar. Kann sein das der Switch von Öltemperatur zur Ölauswahl ein wenig verwirrend war.

1. Öltemperatur (worum es eigentlich ging)
Hier hatte ich ja meine größten Bedenken. Ich fürchtete, dass die Öltemperatur welche ich auf der Autobahn sah (ca. 245°F = 118°C ) ein Problem wäre. Wie gesagt, ist mein erstes Luftgekühltes Fahrzeug.
Hier konnte ich dank des Links von Schimmy erfahren dass ich mir hierbei noch gar keine Sorgen machen muss, jedenfalls laut dieser Tabelle und dem dazugehörigen Text verliert synthetisches Öl seine Schmierfähigkeit erst jenseits 150°C.
https://www.g-homeserver.com/filedata/fetch?id=3957&d=1617363574

2. Ölauswahl (worum es letztendlich geht)
In einem vorherigen Post hatte ich erwähnt das der Vorbesitzer meines Motorrads einen frischen Service gemacht hatte (mit HD360 Öl).
Laut dieser Tabelle welche auch in dem Link zu finden ist sieht man deutlich dass das HD360 Öl nach einiger Zeit degradiert, auch wenn es sich bei dem Test um einen "Diesel Test" handelt. Das Ergebnis demnach zwar nicht 1zu1 auf eine Harley zu übertragen, gibt aber einen groben Überblick über die Eigenschaften des Öls meiner Meinung nach.
https://www.g-homeserver.com/filedata/fetch?id=4374&d=1617363574F

3. Auswahl Fuchs 20W50 V-Twin Öl
Da bei meinen Motorrädern am Ende der Saison eh ein Ölwechsel ansteht und ich nun auch noch was über Öle lernen durfte, hab ich mir das Silkolene 20W50 V-Twin Öl von Fuchs bestellt.
Es erfüllt alle erforderlichen Spezifikationen: JASO-MA und API-SJ, kostet schlanke 8,48€/L,  ist in 4L gebinden erhältlich und wird vom selben Hersteller produziert wie das Silkolene Pro4 10W60. Das soll ja laut Link das "beste vom besten" sein.
Ursprünglich wollte ich das Megol Racer VS 10W-60 kaufen, doch das hat die JASO-MA spezifikation "verloren" und fällt daher für mich aus, da ich gern ein Öl für Motor und Primär benutze.
Alle anderen Öle waren mir zu teuer (Fuchs Silkolene Pro4 / Amsoil MCV usw.)

Am Ende bleibt es doch "nur" eine Harley mit einem 883ccm Motor und einer kompressionsrate von 9:1, und nicht einem turboaufgeladenen Rennmotor mit einer rate von 18:1, weshalb ich glaube das es das 20W50 von Fuchs gut vertragen wird.


Hoffe das beantwortet deine Frage!

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Geschrieben von tomzilla72 am 12.09.2023 um 17:51:

Genau der Hauptpunkt Nr 1, deine Sorge bei höheren Temperaturen verlässlich Schmierung und etwas Sicherheitsreserve zu haben, passt nicht zu deiner Auswahl eines mineralischen 0815 20W50! No front🙌

Geschrieben von springerdinger am 12.09.2023 um 18:39:

Wird das jetzt wieder ein Öl-Thread ...

Geschrieben von RisingRider am 12.09.2023 um 20:41:

zum zitierten Beitrag Zitat von tomzilla72
Genau der Hauptpunkt Nr 1, deine Sorge bei höheren Temperaturen verlässlich Schmierung und etwas Sicherheitsreserve zu haben, passt nicht zu deiner Auswahl eines mineralischen 0815 20W50! No front🙌

wie bereits gesagt, das höchste was ich bisher ablesen konnte waren 115 grad.

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Geschrieben von springerdinger am 12.09.2023 um 22:08:

Ich verwende seit 1993 ein mineralisches RevTech 20W50 ohne Probleme in meiner Softail (dazu seit 2006 und über 80 TSD KM einen Ölkühler).
Da kostet das 4 Liter Gebinde bei https://www.polo-motorrad.com knapp 35Euro