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Moinsen Holger,

Für den Fall, dass Du trotz Urlaub mal zwischendrin hier rein schaust (aber auch für die Zeit nach dem Urlaub).....

Ich habe mal Deine Fotos "seziert", und mir ist Folgendes dabei aufgefallen:

1. 
   Ich fürchte, dass Dir bei der Foto-Aktion (oder schon vorher) eine Leitung abgerissen ist (ROTE Markierungen). Dabei handelt es sich mMn
   um die Verbindung vom "IGN"-Circuit Breaker (c/b) zum "LTS"-c/b. BEVOR Du Dich an die Reparatur machst, besser das Bike stromlos machen.
   Frage: Welcher c/b ist der BLAU markierte ? Hast Du an diesem c/b Deine Spannungsmessungen durchgeführt ?
   
   
2. 
   Ich nehme einmal an, dass die Steckverbindung 2A/B DIE ist, wo beim Verbinden alles dunkel wurde, oder ?
   An 2B scheint´s auch einmal ein wenig warm geworden zu sein....
   Irgendwie fehlt mir an Stecker 1B eine Leitung (WEISS/VIOLETT = Verbindung Linker Blinkerschalter zum Blinkmodul) ; BLAU markiert.
   Auch das Blinkmodul selbst kann ich auf Deinen Bildern nicht entdecken......🤔
   
   
3. 
   Was ist das (BLAUE Markierung) ? Auf alle Fälle nicht Serie....
   
4. Weiterhin ist an der Verkabelung doch so Einiges "modifiziert" worden, was eine Fehlersuche anhand des Leitungsplans leider nicht einfacher macht...
   
   Also: erst einmal die Leitung reparieren, Stecker NICHT miteinander verbinden und dann wurschteln wir uns mit dem Multimeter mal durch das Chaos....
   

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Schimmy ich weiß ja nicht ob es helfen könnte aber ich hab eine 93 E-Glide  bei der ich am Wochenende mal die Fairing auf machen könnte als Vergleich 
Gruß Wolfgang

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 @TheSinner Moinsen Dirk,

Wie schaut´s aus.... Stress, oder aufgegeben ? ? ?

GReetz  Jo

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Moin zusammen,
so, ich bin (quasi erholt) wieder aus dem Urlaub (Gardasee mit Hagel und so) zurück.
Morgen werde ich mich wieder dem Thema Elektrik-Trick widmen.
Ich muss nur erstmal wieder den Einstieg finden und mich sammeln.
Grüßle vom Holger

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Hoi Holger,
Nlinkmodul ust serienmässig bei der Evo E-Glide mit Kabelni der am rechten Holm angetüdelt.
Zum Kabel verbinden für Testzwecke eine Sicherung 10A dazwischen klemmen.
Z.B eine fliegende Sicherung.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Hi,

Habe heute leider nicht viel Zeit (Stammtischtreffen), deswegen in aller Kürze das Wesentliche:

1. IGN c/b mit LTS c/b wie in der Zeichnung dargestellt verbinden
   
2. Der markierte c/b ist der FALSCHE. Das ist nicht der ACC c/b. Der richtige ist der ganz rechte (wenn Du von vorne drauf schaust), denn Dein Moped hat einen c/b mehr, als im Leitungsplan dargestellt
   
   
   
   
3. Bist Du sicher, dass Du das richtige Relais damals gewechselt hast (denn Dein Moped hat auch ein Relais mehr, als im Leitungsplan dargestellt). Am richtigen Relais muss eine SCHWARZ/ROTE Leitung angeschlossen sein.
   

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 @TheSinner 

Hier die passenden Leitungspläne für Dein Moped..... (damit wir die "gleiche Sprache" sprechen)

Greetz  Jo

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Moin Jo,
sorry, nee, es sind tatsächlich nur 4 c/b's. Das, was du auf dem Foto siehst, ist der ausgebaute/getauschte ACC c/b, daneben der daher leere Halter.
Hab ich jetzt auch wieder reingebaut, siehe neuestes Foto.

Relais: Ich habe das entsprechend des Schaltplans meines Handbuchs im Rahmenddreieck gefunden. Meiner laienhaften Meinung nach: Jupp: Starterrelais. Passt auch mit den Kabelfarben.

Tu mir mal einen Gefallen und gib auf dieser Seite einmal die Fahrgestellnummer Deine Bikes ein, ob es sich
wirklich um ein 91er-Modell handelt, oder ob es bereits eine 92er ist, die bereits 1991 zugelassen wurde...
(damals kamen die neuen Modelle schon im Herbst des Vorjahres in den Verkauf)

Sei´s drum....

An dem kupferfarbenen Anschluss des rechten c/b´s müssen bei Zündung AN 12V zu messen sein. Wenn der c/b
wegen eines Kurzschlusses nicht ausgelöst hat, muss auch am silberfarbenen Anschluss (an dem 3 ORANGENE
Leitungen angeschlossen sind ? ? ?) Spannung drauf sein. Das einmal prüfen.

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Die Seite sagt: Produkt-Jahr 1991

Dann klemme ich die Batterie mal wieder an und gehe messen.

An CON und IGN habe ich jetzt ~12 V (die Batterie ist ein wenig schlapp aktuell, ich lade gerade mal nach )

Update: An ACC habe ich ~3V bei eingeschalteter Zündung, also an der Leitung TN.