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Geschrieben von Hörbi am 29.03.2023 um 18:14:
Habe selbst schon viele alte lange stillstehende Mopeds wieder erweckt. Wenn die Kiste zuvor fehlerfrei gelaufen ist, sollte sie es wieder tun.
Den Sprit kannst du mit einem Schlauch absaugen. Tankdeckel öffnen, langen Benzinschlauch in den Tank führen der bis zum Boden des Tankes und zum Boden der Garage reicht. Kurz ansaugen (aber nicht schlucken 
) und die Flüssigkeit folgt der Physik und läuft aus ,in einen hoffentlich bereitstehenden leeren Behälter.
Anschl. 2 Liter neuen Sprit rein. Benzinzusatz für Einspritzer/Vergaser kann man später immer noch mal hin und wieder zuführen um das System zu pflegen.
Ob die Batterie trotz Ladegerät noch gut ist wirst du beim Starten merken.
Also Startversuch unternehmen.
Wenn das alles gut funktioniert hat, dann
Ölwechsel durchführen.
Bremsflüssigkeit erneuern, System entlüften.
Reifen aufpumpen.
Probefahrt zum TÜV.
Reifen erneuern.
Geschrieben von HD-Retter am 30.03.2023 um 12:59:
Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel ist selbstverständlich.
Auch dass der der des alten Benzins raus sollte, ist mir klar.
Was ich noch nicht ganz verstehe, ist, warum als erstes der Motor vom Anlasser länger (ohne Zündung) durchgedreht werden muss, damit sich das Öl wieder neu verteilen kann und warum dies nicht auch im Leerlauf geschehen könnte.
Geschrieben von Schimmy am 30.03.2023 um 13:31:
zum zitierten Beitrag
Zitat von HD-Retter
Was ich noch nicht ganz verstehe, ist, warum als erstes der Motor vom Anlasser länger (ohne Zündung) durchgedreht werden muss, damit sich das Öl wieder neu verteilen kann und warum dies nicht auch im Leerlauf geschehen könnte.
Alle Harleys haben eine so genannte TROCKENSUMPFSCHMIERUNG. D.h. das Motoröl wird von der Ölpumpe aus einem
separaten Reservoir (Öltank) abgepumpt, je nach Motorbauart danach zuerst durch den Ölfilter gepumpt und danach
an die "entscheidenden Stellen" transportiert, sammelt sich danach im Kurbelgehäuse und wird von der Ölpumpe wieder
- je nach Bauart des Motors über den Ölfilter - in das Öl-Reservoir zurück gepumpt.
Wenn - so wie vermutlich bei dem betreffenden Moped - ein Großteil des Motoröls (oder sogar alles) schon in´s Kurbelgehäuse
geflossen ist (ein Blick in den Öltank würde Klarheit schaffen ), würde beim Starten des Motors so lange keine Schmierung
erfolgen, bis die Pumpe wieder genügend Öl in´s Reservoir zurück gepumpt hat und dieses wieder ansaugen und - wie oben
beschrieben - weiter transportieren kann.
Greetz Jo
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Geschrieben von HD-Retter am 30.03.2023 um 15:01:
Hallo Schimmy,
vielen Dank für Deine ausführliche Erklärung. Trockensumpfschmierung ist mir ein Begriff. Gibt es auch bei Autos, z.B. Porsche.
Aber worin liegt der Unterschied, ob das Öl aus dem Kurbelgehäuse per Anlasser oder per Leerlauf wieder an die richtigen Stellen gebracht wird.
Geschrieben von Schimmy am 30.03.2023 um 15:40:
zum zitierten Beitrag
Zitat von HD-Retter
Aber worin liegt der Unterschied, ob das Öl aus dem Kurbelgehäuse per Anlasser oder per Leerlauf wieder an die richtigen Stellen gebracht wird.
Mit "Leerlauf" meinst Du sicherlich, dass der Motor gestartet werden und im Standgas vor sich her tuckern soll, richtig ? ? ?
ICH würde es SO machen, wie ich es beschrieben habe, da der Motor - erst recht, wenn er kalt ist - zu Anfang eine recht hohe
Leerlaufdrehzahl einnimmt (so um und bei 2000 u/min) und dabei zu Anfang - im "dümmsten" Fall - völlig ohne Schmierung
läuft. Weiterhin kannst Du in aller Ruhe anhand der Öldruckleuchte schauen, ob überhaupt Öldruck aufgebaut wird, wenn Du
den Motor erst einmal mit dem Anlassermotor durch orgelst OHNE dass er zündet.
Greetz Jo
__________________
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Geschrieben von HD-Retter am 30.03.2023 um 22:00:
Danke Jo!
Ich hoffe, ich hab´s kapiert. Es geht also darum die Drehzahl durch den Anlasser niedrig zu halten.
Tuckernde Grüße GE