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zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
Ich staune immer wieder, dass gewisse Biker den M8 tunen müssen. Der Motor leidet nicht gerade an Schwäche und in der Regel fährt man in einem Drehzahl und Leistungsbereich, wo ein Bruchteil der max. Leistung und Drehmoment abverlangt wird. Gewiss ist jedoch, dass die Standfestigkeit sinkt und man sich außerhalb der Legalität befindet. Aber jedem das Seine.
Da wäre das Geld in einem VW Golf doch sinnvoller angelegt.
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@much2fast Dann gehöre ich wahrscheinlich nicht zur "normalen" Spezies der Harleyfahrer, ich bin nämlich ganz zufrieden mit der Leistung meiner Maschine 🙂 Ich musste nur beim Sound nachhelfen.
DIe Garantie geht halt bei solchen Modifikationen auch flöten, das wäre mir zu heiss. Ich wünsche dir aber weiterhin viel Spass beim Schrauben, DU weißt ja was du tust 👍
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
zum zitierten Beitrag Zitat von Evostefan1973
Grüß Euch
Bin schwer am überlegen,wenn ich meinen Motor mit besserer Ölpumpe u Nockenwellenplatte ausrüste auch gleich eine andere Nockenwelle verbaue.
Hat jemand von Euch Erfahrung mit Feuling bzw Sachen von denen verbaut?
Was fahrt Ihr für Nockenwellen mit welchen Luftfilter,Auspuffanlagen?
Danke u Grüße
Stefan
Ich staune immer wieder, dass gewisse Biker den M8 tunen müssen. Der Motor leidet nicht gerade an Schwäche und in der Regel fährt man in einem Drehzahl und Leistungsbereich, wo ein Bruchteil der max. Leistung und Drehmoment abverlangt wird. Gewiss ist jedoch, dass die Standfestigkeit sinkt und man sich außerhalb der Legalität befindet. Aber jedem das Seine.
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Gruß aus Bonn
Rolf
Nix für ungut,
wenn mich das Thema des Threadstarters nicht interessiert und so überhaupt nicht "mein Thema" ist,
dann halte ich's so das ich einfach dazu gar nichts schreibe 😊🙈
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@stachri; .... "gewisse" Harleyfahrer? Wer ist das denn 
? Schließt du auf einen bestimmten Typ, weil man sein Mopped tuned?
zum zitierten Beitrag Zitat von toap
@stachri; .... "gewisse" Harleyfahrer? Wer ist das denn
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
Ich staune immer wieder, dass gewisse Biker den M8 tunen müssen. Der Motor leidet nicht gerade an Schwäche und in der Regel fährt man in einem Drehzahl und Leistungsbereich, wo ein Bruchteil der max. Leistung und Drehmoment abverlangt wird. Gewiss ist jedoch, dass die Standfestigkeit sinkt und man sich außerhalb der Legalität befindet. Aber jedem das Seine.
- checke mal das Leistungsgewicht dieser Kombi und deinem Bike ...
Jeder hat seine Beweggründe ... meine sind 430kg Leergewicht bei der FLTRK, da darf zwecks Überholreserve oder in Verbindung mit Sozia schon etwas mehr vorhanden sein,
fahre ein derartiges Teil und du wirst umdenken müssen
Bei unserer StreetBob mit ihren 320kg im Solobetrieb denke ich darüber auch nicht nach
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
Klar, wenn du mit deinem Reisedampfer ähnlich zügig unterwegs sein willst wie ich mit meiner Fat Bob, dann musst du tunen. Das funktioniert zumindest wenn's geradeaus geht.
Wenn du bereit bist für die paar PS an Mehrleistung:
a) Die Werksgarantie zu verlieren
b) Die Standfestigkeit des Motors und Antriebstrangs zu beeinträchtigen
c) Probleme mit der Rennleitung bzw. TÜV zu haben
d) Ein nichtzulassungsfähiges Fahrzeug zu fahren
e) Mögliche Regressforderungen deiner Versicherung zu bezahlen
dann kann ich dir ein Tuning empfehlen.
Bin jetzt raus hier
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Mimimi… no Risk no Fun! 😉
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
Jeder hat seine Beweggründe ... meine sind 430kg Leergewicht bei der FLTRK, da darf zwecks Überholreserve oder in Verbindung mit Sozia schon etwas mehr vorhanden sein,
fahre ein derartiges Teil und du wirst umdenken müssen
Bei unserer StreetBob mit ihren 320kg im Solobetrieb denke ich darüber auch nicht nach
Klar, wenn du mit deinem Reisedampfer ähnlich zügig unterwegs sein willst wie ich mit meiner Fat Bob, dann musst du tunen. Das funktioniert zumindest wenn's geradeaus geht.
Wenn du bereit bist für die paar PS an Mehrleistung:
a) Die Werksgarantie zu verlieren
b) Die Standfestigkeit des Motors und Antriebstrangs zu beeinträchtigen
c) Probleme mit der Rennleitung bzw. TÜV zu haben
d) Ein nichtzulassungsfähiges Fahrzeug zu fahren
e) Mögliche Regressforderungen deiner Versicherung zu bezahlen
dann kann ich dir ein Tuning empfehlen.
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Gruß Ecki
OAMOI A METTLA - IMMA A METTLA
zum zitierten Beitrag Zitat von Metal-Rider
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
Jeder hat seine Beweggründe ... meine sind 430kg Leergewicht bei der FLTRK, da darf zwecks Überholreserve oder in Verbindung mit Sozia schon etwas mehr vorhanden sein,
fahre ein derartiges Teil und du wirst umdenken müssen
Bei unserer StreetBob mit ihren 320kg im Solobetrieb denke ich darüber auch nicht nach
Klar, wenn du mit deinem Reisedampfer ähnlich zügig unterwegs sein willst wie ich mit meiner Fat Bob, dann musst du tunen. Das funktioniert zumindest wenn's geradeaus geht.
Wenn du bereit bist für die paar PS an Mehrleistung:
a) Die Werksgarantie zu verlieren
b) Die Standfestigkeit des Motors und Antriebstrangs zu beeinträchtigen
c) Probleme mit der Rennleitung bzw. TÜV zu haben
d) Ein nichtzulassungsfähiges Fahrzeug zu fahren
e) Mögliche Regressforderungen deiner Versicherung zu bezahlen
dann kann ich dir ein Tuning empfehlen.
Jetzt muss ich doch was dazu schreiben:
Als ich meine UL gekauft habe, habe ich mir überlegt, ob ich mir nicht gleich eine CVO nehme. Die hätte für mich aber nicht viel Mehrwert, nur den 117er Motor. Das, was mir wichtig war, hätte ich auch bei der CVO umrüsten müssen, oder habe es umgerüstet. Das, was ich von der CVO habe, hat mich einen 1000er gekostet. D.h., dass ich mir gegenüber der CVO, die € 12.000 mehr gekostet hätte, ca.t € 11.000.- gespart habe. Mein Plan war daher in einen größeren Motor zu investieren, 128 cui, 131 cui, ich weiß es noch nicht. Auf jeden Fall habe ich bei meinem Auto (ein Cupra) mit dem Tuning von MTM nur gute Erfahrungen gemacht. Die 60 mehr PS sind natürlcih eingetragen.
Jetzt zu Deinen Punkten:
a) Was interessiert mich das, wenn meine Werksgarantie abgelaufen ist.
b) Das bezweifel ich jetzt mal. Wenn das so wäre, dürfte man auch keinen 117er aus dem 114er machen. Oder wie schaut es bei den Autos aus? Kein AMG, kein M, kein RS. Die machen nichts anderes, wie MTM bei meinem Auto, oder die hier schon genannten HD-Tuner. Die wären alle schon pleite.
c) Warum? siehe d)
d) Es gibt ja wohl genug Tuner, auch bei HD, die ein Gutachten und eine Abnahme dazu liefern.
e) Meiner Versicherung würde ich die Eintragung natürlich melden, habe ich auch bei meinem Auto so gemacht.
Dann kommt das Argument von @tcj noch dazu. Die 440kg plus dem Gewicht von 2 Personen (solo fahre ich mit der Fat Bob) und Gepäck (da liegen wir gesamt bei ca. 650kg), müssen bewegt werden. Da schadet Leistung definitv nicht. Ich hatte vor gut 10 Jahren eine Rocket und vermisse diese souveräne Leistung.
@stachri
...warum stachelst Du hier permanent rum? Das Thema ist aus mehrfach von Dir genannte Gründen nix für Dich, kein Problem für ein Forum.
Wie much2fast bereits geschrieben hat, behalte doch Deine Gründe und Meinung für Dich, wenn diese zu dem ursprünglichen Thema nichts konstruktives beitragen kann.
Die ersten fünf Posts waren sehr informativ, wenn man über das Thema Motortuning nachdenkt...sowie ich auch, wenn man auf gerader Strecke einer Fat Bob 114 (Euro 5) davon fahren möchte 🙈😉
Ich vermute mal, dass Du selbst noch nie auf einem "Reisedampfer" gesessen, geschweige denn gefahren bist. Sonst wüsstest Du nämlich wie gut und schnell die Fuhre um die Ecke geht.
Auch Deinen erhobenen Zeigefinger kannst Du Dir sparen. Jeder hier ist volljährig, mündig und sollte wissen auf was er oder sie, sich mit einem Tuning einlässt und was es von Gesetzeswegen evtl. zu beachten gibt.
So, das musste mal raus. Können wir jetzt bitte wieder zum Thema und unterschiedlichen Konfigurationen (welche Cams und Maps usw.) zurückkommen?! Danke!
@much2fast Wenn dich meine Meinung / Äußerungen nicht interessieren, ignorier diese doch einfach.
Wenn jemand behauptet, dass man eine Zubehör-Nockenwellle eintragen lassen und somit legal fahren kann, dann sind viele Biker die sich mit diesem Thema befassen interessiert, wie das möglich sein soll. Es wurden aber bisher nur Behauptungen geäussert.
Bezüglich unterschiedlichen Konfigurationen von Nockenwellen gibt es übrigens x Threads in diesem Forum.
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
@much2fast Wenn dich meine Meinung / Äußerungen nicht interessieren, ignorier diese doch einfach.
Wenn jemand behauptet, dass man eine Zubehör-Nockenwellle eintragen lassen und somit legal fahren kann, dann sind viele Biker die sich mit diesem Thema befassen interessiert, wie das möglich sein soll. Es wurden aber bisher nur Behauptungen geäussert.
Bezüglich unterschiedlichen Konfigurationen von Nockenwellen gibt es übrigens x Threads in diesem Forum.