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Warum ist die map mit Standard Auspuff als Grundlage für das autotune besser als die v&h mit zb quite baffel?

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Frei nach dem Motto:
"Nicht alles was Spaß macht muss einen Sinn ergeben!"

Grüße aus dem Nordosten
Tobi

Weil die V&H mit Quiet Baffles keine Katalysatoren hat, der Stock HD Auspuff hat Katalysatoren.

Ich gehe mal davon aus, dass V&H das in seinen FP3 Konserven-Maps auch richtig so hinterlegt hat (Stock Exhaust = mit Katalysator).

Die eingesetzten Thor Katalysatorpatronen in der Big Shots Staggered schränken den möglichen Durchfluss der Abgase (mehr Rückstau) m.E. doch mehr ein als nur Baffles ohne Kat.

Aber wie auch immer, egal welche Basis Map du nimmst - mehrfache, ausführliche autotune Fahrten passen das schon an

Die eine Map (Auspuff ohne Kat) als Basis ist vielleicht etwas zu fett - autotune magert ab bis es passt, die andere Map (Stock Auspuff) als Basis ist vielleicht noch etwas zu mager - autotune fettet an bis es passt 

Die FP3 Map für den Standard Auspuff mit High Flow Luftfilter ist mit Sicherheit per se schon fetter als die Serien-Map die du jetzt fährst - den Rest wie geschrieben macht dann autotune.

Mach wie du magst - ich schreib dir nur meine persönlichen Erfahrungen  Hab meine vorherigen Bikes per Powervision mittels Standard- so wie auch mit extra verbauten Breitbandlambdasonden abgestimmt.
Bei der RKS114 hab ich mich dann für den FP3 entschieden, weil das Ergebnis gefühlt im Vergleich zum Aufwand mit Powervison + Breitbandlambdasonden  genau so gut ist (ausführliche autotune Fahrten vorausgesetzt),
aber wesentlich günstiger und einfacher. Hauptsache ist doch das der Bock nicht zu mager, sauber ohne Konstantfahrruckeln läuft, sauber Gas annimmt und ggf. auch noch ein paar PS und Nm als Zugabe dazukommen.
Die letzten 3 PS und 4 Nm spürt m.E. kein Mensch.


Alternativ - schreib doch Thorcat oder V&H an und frag da nach, was die für eine Basis Map empfehlen. M.E. ist für deine Konfiguration eine Basis Map "High Flow Luftfilter + Auspuff ohne Kat" eher zu fett.

Just my two Cents

PS:
Habe gerade bei Thor mal nachgelesen (s.u.)- die empfehlen doch, entgegen meiner Meinung die Basis Map "mit Quiet Baffles" - dann würde ich das auch erst mal so angehen - Versuch macht klug.
 

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keep smiling

Also nach dem ganzen Input von dem fuelpak ist es ja grundsätzlich eh so das jede map besser als das original ist. Das autotune möchte ich ja dann auch zeitnah machen, nur am Anfang erstmal ein paar Runden einfach nur genießen. Dazu ist es wie gesagt wohl egal welche der beiden Maps genommen wird.

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Tobi

Ich werde mich dann zum Saisonbeginn einfach mal durchtesten. Bestellt habe ich jetzt wie gesagt den Einsatz für die Brotdose. 
Mir geht's in erster Linie um Optik und dem Motor gutes zu tun indem er nicht mehr so mager läuft wie ab Werk. Mehrleistung ist schön aber für mich unrelevant da ich sie eh nicht abrufe. Und die Optik von diesen zwei glatten Rohren von vorne bis hinten im gleichen Durchmesser, einfach nur herrlich und unübertroffen. Aber das ist ja Geschmackssache. Ich habe mir ja einen MCJ Klappenauspuff gekauft aber das ist nicht meins mit dieser Klappe. Ich möchte legal unterwegs sein und halt auch diese Optik der V&H haben. Ich freue mich auf die neue Saison mit dem Auspuff.

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Tobi

...verstehe ich jetzt nicht wirklich. Wenn es Dir nur um ein fetteres Gemisch (warum auch immer) geht, warum änderst Du dann überhaupt etwas am Luftfilter? Theorie: Je offener der Luftfilter, desto magerer das Gemisch (wenn der Luftfilter das limitierende Element wäre).

..und ob "mager, ideal, fett" misst man AFAIK am Besten mit einer Lamda Messung am Auspuff auf der Rolle.

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Viele Grüße, Matthias

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Viele Grüße, Matthias

Ich meine damit jetzt nicht wortwörtlich jede. Das ist mir schon klar. Sondern das die twin cams original zu mager laufen und die Maps dagegen wirken und das Gemisch anfetten. Also das pauschal meinte ich so im allgemeinen.

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