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Habe ich garnicht gelesen was hier für ein Motor gefahren wird.
zum zitierten Beitrag Zitat von holgiundben
Wieso sollte es nicht ruckeln wenn. Der LuFi nicht richtig montiert ist. Bei Falschluft kann sie abmagern und dann wird geruckelt.
Ggf. sitzt auch eines der Kabel nicht richtig im Stecker. Das passiert auch gerne mal, wenn Leute dran ziehen, um die Stecker abzubekommen
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Meilleures salutations,
Leon
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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"
Das Kabel ist aber definitiv vorhanden, siehe Bild
Hat aber nichts mit dem Luftfilter zu tun. Der ist nur ein Plastikgehäuse mit Filtereinsatz und dem angeschlossenen Entlüftungsschlauch.
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Leon
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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"
da gebe ich dir recht, darum ziehe ich auch immer nur am Stecker nicht am Kabel.
Ich schaue, wie gesagt nachher noch einmal alles nach. Werde berichten wie es sich weiter verhält.
ja, hatte mich nur interessiert was das für ein Kabel (Funktion) ist, vielleicht bin ich ja beim polieren da irgendwie rangekommen und deshalb dieses ruckeln.
Entlüftungsschlauch? Meinst du die beiden Aufsätze die vom Filter ausgehen und auf die Hohlschrauben gesetzt werden?
Also Schlauch und oder Kabel mit evtl Stecker sind ja schon Unterschiede 
Ja genau...den Entlüftungsschlauch. Bzw. Schläuche, die auf das Filtergehäuse gesetzt werden. Mit den Hohlschrauben. Stecker und Kabel gibt es nicht am M8 Luftfilter. Das Kabel, das hier gemeint ist (Foto), geht zum Stecker unten an der Drosselklappe (TBW).
Wäre mir aber ziemlich unverständlich, wieso du diesen Stecker oder das Kabel überhaupt berührt haben solltest bei deinen "Arbeiten". Ich würde da jetzt keinen Einfluss vermuten.
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Leon
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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"
Nein, Schlauch und Kabel kann ich schon unterscheiden, denke ich .
Ich wollte nur wissen ob die beiden Schläuche am Luftfilter selbst die Entlüftungsschläuche sind. Aber hat Leon ja schon dankenswerter weise beantwortet.
An dem Stecker mit dem Kabel war ich nicht dran.
@Hupi Und?
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Leon
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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"
Guten Morgen, habe den Luftfilter noch einmal abgeschraubt und alles kontrolliert. Zündkabel von der Zündspule auch noch einmal kontrolliert. Also bin ich am Samstag eine kleine Runde gefahren. Nach ca. 1 km wieder das gleiche ruckeln, wie gesagt nicht ständig aber bei Konstant fahrt. Hatte aber den Eindruck das es, je wärmer der Motor wurde, weniger vorkam. Dann viel mir ehrlich gesagt nur noch eine Möglichkeit ein, obwohl ich sie schon zwei Wochen zuvor verbaut hatte und es bisher keinerlei Probleme gab, habe ich die Racing-DB Eater der Falcon Double Grove Schalldämpfer mit den normalen DB Eatern getauscht.
Gestern bin ich ca. 60 km gefahren und eigentlich ist mir kein ruckeln mehr aufgefallen. Außer wenn sich Erschütterungen auf die Gashand übertragen haben.
Habe dafür jetzt so auf die schnelle keine Erklärung, wenn es eventuell am Staudruck gelegen hat, hätte das Ruckeln ja eigentlich direkt nach DB Eatertausch vorhanden sein müssen.?????