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Geschrieben von Leon_ am 09.08.2022 um 08:29:

So isses. Von einem "Problem" kann man hier eigentlich nicht sprechen Augenzwinkern

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Geschrieben von bios4 am 09.08.2022 um 09:54:

zum zitierten Beitrag Zitat von Gnadle
Ich betätige gleich nach dem Start die Kupplung ohne einen Gang einzulegen. Da geht meine schon von 1800 auf ca 1200 Umdrehungen runter.

Genau so ^^ Freude

zum zitierten Beitrag Zitat von Udo
Das mit der Kupplung werd ich probieren ....

Du wirst nicht enttäuscht sein.

Ist ja aber auch ganz logisch: durch Ziehen der Kupplung erwartet die Elektronik dass man einen Gang einlegen will - und bei 2000 u/min gefällt das einem Getriebe halt nicht unbedingt. großes Grinsen

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LG Mike

Geschrieben von Leon_ am 09.08.2022 um 09:57:

Weiß die Elektronik denn überhaupt, dass ich die Kupplung ziehe?

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Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Geschrieben von bios4 am 09.08.2022 um 10:05:

Davon gehe ich bei CAN-Bus aus!

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LG Mike

Geschrieben von motorcycle boy am 09.08.2022 um 10:26:

zum zitierten Beitrag Zitat von ironhand
Ich verstehe die ganze Aufregung nicht. Beim starten mit dem Choke bei Vergasermodellen war und ist das auch nicht anders, die Drehzahl geht hoch und man nimmt langsam den Choke zurück. Das die Kisten die 1. paar hundert Meter kaum fahrbar waren scheinen viele vergessen zu haben. Was hat mich das rumgeeier mit dem Choke immer genervt, rein und wieder hoch, dann ging der Motor aus usw..
Einfach sofort nach dem Motorstart die Kupplung ziehen beim M8 und die Drehzahl geht sofort runter, aber dann habt Ihr ja nichts zu meckern Augen rollen

Beim Auto übrigens auch nicht anders, beim Kaltstart geht die Drehzahl hoch.

Kann ich für meinen Zweiventil-Boxer bestätigen. Vor allem grosse Ein- und Zweizylinder brauchen viel Gemischanfettung, weil hier pro Ansaughub besonders viel kalte Oberfläche in dem (jeweiligen) Zylinder freigegeben wird. Auf den ersten 500 m geht nix ohne nervige 2000/min, danach die nächsten 2 km nix unter 1500/min. Und ich fahre das alte Ding nie unter 15 Grad Umgebungstemperatur, um den Verschleiß in Grenzen zu halten. Leerlaufdrehzahl ohne Choke ist 1000/min.

Leuts, Ihr seid doch meistens altgediente Motorradfahrer. Habt ihr denn die Vergaserzeit komplett vergessen oder da nur Vierzylinder mit kleinen Zylinderchen mit höchsten 250 ccm gefahren, bei denen die Kaltstartdrehzahl natürlich nie so hoch sein muß großes Grinsen

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Geschrieben von ironhand am 09.08.2022 um 12:51:

Auch beim Vierzylinder Vergaser dreht die Karre erstmal hoch,

Geschrieben von Leon_ am 09.08.2022 um 14:54:

zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
Davon gehe ich bei CAN-Bus aus!

Naja....CAN-Bus ist ja nur eine Art und Weise, Signale weiterzuleiten bzw. zu verarbeiten. Für ein Signal brauch ich aber irgendeinen Input. Daher meine Frage. Gibts an der Kupplung irgendeinen Sensor, der dem Steuergerät mitteilt, dass die Kupplung gezogen ist?

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Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Geschrieben von Marco321 am 09.08.2022 um 15:16:

außer dem Clutch Switch gibt es nix

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Geschrieben von Scirocco am 09.08.2022 um 17:06:

...und genau der kommuniziert mit dem CAN-Bus und Motorsteuergerät.