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Das ist vielen nicht klar: Das nutzbare Drehzahlfenster wird größer mit der Zahl der Zylinder. Das hat nix damit zu tun, ob in diesem Drehzahl auch überall fett Drehmoment anliegt. Deswegen sind KTM-Einzylinder eigentlich nur zwischen 4000/min und 7000/ min fahrbar. Bei alten englischen Einzylindern (und Harleys) ist das Drehmomentfenster einfach zu niedrigen Drehzahlen verschoben.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)