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zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
Und da im ventiltrieb jedes Gramm zählt, mache ich es so.
zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
sondern das die einstellbaren stösselstangen etwas mehr Gewicht haben dürften.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Ich bin auch der Meinung, dass dieses Mehrgewicht zu vernachlässigen ist.
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
Und da im ventiltrieb jedes Gramm zählt, mache ich es so.
Bist du dir da sicher?
nein
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Das Leben ist wie eine Zugfahrt, es steigen Leute ein und es steigen Leute aus.
Nur ganz wenige fahren von Anfang bis Ende mit dir.
zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
sondern das die einstellbaren stösselstangen etwas mehr Gewicht haben dürften.
Ich fahre seit 60tkm verstellbare Stößelstangen ohne Probs
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Das Leben ist wie eine Zugfahrt, es steigen Leute ein und es steigen Leute aus.
Nur ganz wenige fahren von Anfang bis Ende mit dir.
hat jemand das gewicht der einstellbaren zur hand ?
bzw. hat es schon einer mit den orginalen verglichen ?
wenn die gewichte der stößel sich nix nehmen, kann ich beim nächsten eingriff die verstellbaren einbauen und spare mir die kopföffnung.
ich wechsel dieses mal gleich noch die filter im ventildeckel.
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Nur ganz wenige fahren von Anfang bis Ende mit dir.
zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
So, der Plan ist gefasst.
Ich mache vorerst nur das 'nötigste'.also neue hydros, Spanner und die inneren nadellager der nockenwellen.
Ich werde die rockeboxen doch abbauen.
Grund ist nicht das Geld, sondern das die einstellbaren stösselstangen etwas mehr Gewicht haben dürften.
Und da im ventiltrieb jedes Gramm zählt, mache ich es so.
Bei der Gelegenheit werde ich den Schlag der kurbelwelle messen , um für später evtl. zu wissen ob ein geardrive möglich ist.
zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
…verstellbaren einbauen und spare mir die kopföffnung.
ich wechsel dieses mal gleich noch die filter im ventildeckel.
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
…verstellbaren einbauen und spare mir die kopföffnung.
ich wechsel dieses mal gleich noch die filter im ventildeckel.
Das widerspricht sich doch. 😉
zum zitierten Beitrag Zitat von der_Lonewolf
So, der Plan ist gefasst.
Ich mache vorerst nur das 'nötigste'.also neue hydros, Spanner und die inneren nadellager der nockenwellen.
Ich werde die rockeboxen doch abbauen.
Grund ist nicht das Geld, sondern das die einstellbaren stösselstangen etwas mehr Gewicht haben dürften.
Und da im ventiltrieb jedes Gramm zählt, mache ich es so.
Bei der Gelegenheit werde ich den Schlag der kurbelwelle messen , um für später evtl. zu wissen ob ein geardrive möglich ist.
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Nur ganz wenige fahren von Anfang bis Ende mit dir.
zum zitierten Beitrag Zitat von Cybex
Hatte meine jetzt offen, Hydros sind beleidigt (etwas zuviel Spiel) zusätzlich hat das untere Gear (das auf der KW) sehr viel Spiel, weil die Flachstelle an der KW an den Ecken abgerundet ist. Ölpumpe ist auch naja..... Geile Qualität Harley, nach 25200km! 1
Neu kamen jetzt die guten NW Lager, verstellbare Stangen, die Filterteile in den Köpfen, das Gear wurde aufgeklebt. nach dieser Saison kommt der Komplette S&S Kit rein mit 510er Nocken und Geardrive....
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Nur ganz wenige fahren von Anfang bis Ende mit dir.
Ja klar geht ohne Probs wieder ab, Loctite Fügeteile Hochfest.
Beim nächsten mal kommen die S&S Teile rein, die Zahnräder sind an der Welle konisch, somit passt das perfekt. Die denken eben mit, was man von HD nicht dsagen kann.
Die Welle messe ich erst bevor ich die Teile einbaue, Kosten für den ganzen Kit 2180.- + ein paar Stunden Arbeit.
zum zitierten Beitrag Zitat von Cybex
Ja klar geht ohne Probs wieder ab, Loctite Fügeteile Hochfest.
ist es das hier ?
Beim nächsten mal kommen die S&S Teile rein, die Zahnräder sind an der Welle konisch, somit passt das perfekt. Die denken eben mit, was man von HD nicht dsagen kann.
Die Welle messe ich erst bevor ich die Teile einbaue, Kosten für den ganzen Kit 2180.- + ein paar Stunden Arbeit.
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Das Leben ist wie eine Zugfahrt, es steigen Leute ein und es steigen Leute aus.
Nur ganz wenige fahren von Anfang bis Ende mit dir.
Das würde ich auch vorher mal messen. Selbst eine neue KW könnte da schon zu unwuchtig sein. Das Risiko wäre mir zu hoch.
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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 
Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.
Ausbaun und richten lassen, und bezahlen tu ich wenn alles perfekt eingebaut ist und auch so läuft
Ja das 660 wars
zum zitierten Beitrag Zitat von Cybex
Ausbaun und richten lassen, und bezahlen tu ich wenn alles perfekt eingebaut ist und auch so läuft
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Nur ganz wenige fahren von Anfang bis Ende mit dir.