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zum zitierten Beitrag Zitat von Kurt S. Huber
zum zitierten Beitrag Zitat von Jakob92
Hallo,
...
- Beim Abblitzen der Zündung ist mir aufgefallen, dass das Blitzen der Strobo-Lampe unregelmäßig kommt. Meine Erwartung wäre, dass bei konstanter Drehzahl die Strobo-Lampe mit konstanter Drehzahl blitzt.
-> Vermutung 1 Strobolampe defekt, weil es ein China-Billo-Teil ist, Morgen kommt ein Kumpel mit entsprechendem Auto vorbei und wir testen die Lampe an seiner Zündung
-> Vermutung 2 Zündaussetzer, daher Zündung defekt
...
Grüße
Das hast du schon richtig beobachtet: Bei der OEM-Dual-Fire Zündung blitzt es nach einer Umdrehung auch beim Rear-Zyli und der hat keine KuWe-Marken.
Wo war die Marke im Fenster?
Joa, das kann ein Gerätefehler sein.
Manche Blitzer können aber nur max 5000rpm (ausgehend vom 4Takt @ 1 Funke/2 Umdr.)
D.h. beim Dual-Fire sind das max 2500rpm.
Diese Aussetzer könnten aber auch an einem Kontakt-Fehler liegen.
Wenn ich das alles sehe, weiß ich wieder warum ich die Zündung immer statisch einstelle........aus meiner Sicht sehr einfach zu machen, komme damit gut zurecht
__________________
WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
Ich auch!
das mit deiner sensorplatte passt schon so is oem, dass dreieck links ist an der richtigen stelle, wenn du die beiden schrauben für die platte löst wirst du sehen das genau dort der druckpunkt war,
die blackbox passt auch is auch oem, wenn du mich fragst war in dem hobel nie ein einspritzer verbaut,
stell erst mal dein vergaser richtig ein und warte auf die zündkerzen
Das Problem mit den unregelmäßigen Blitzen der Stroboskop-Lampe war ein selbstgemachtes Problem. Die Ringkabelschuhe an der Zündspule waren nicht ordentlich fest, diese waren lose. Daher hatte ich Zündaussetzer bei Vibrationen am Mopped. Junge, Junge manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr.
An die Fans der statischen Zündeinstellung, hat jemand eine Step-By-Step-Anleitung für das statische Einstellen der OEM-Zündung? Will ich auf jeden Fall mal probieren.
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Diese Aussetzer könnten aber auch an einem Kontakt-Fehler liegen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Jakob92
Das Problem mit den unregelmäßigen Blitzen der Stroboskop-Lampe war ein selbstgemachtes Problem. Die Ringkabelschuhe an der Zündspule waren nicht ordentlich fest, diese waren lose. Daher hatte ich Zündaussetzer bei Vibrationen am Mopped. Junge, Junge manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr.
An die Fans der statischen Zündeinstellung, hat jemand eine Step-By-Step-Anleitung für das statische Einstellen der OEM-Zündung? Will ich auf jeden Fall mal probieren.
Danke @Klockenmann für die Beschreibung!
Nur eine Frage noch, wo schließe ich die Prüflampe bei der elektronischen Zündung an, die Meisten hier, auch bei den EVOs, haben ja keine Kontaktzündung (mehr)?
Bei z.B. der Dyna 2000i ist die "Kontrolllampe" ja eingebaut, bei OEM ja leider nicht.
Danke
zum zitierten Beitrag Zitat von Roland_S
Danke @Klockenmann für die Beschreibung!
Nur eine Frage noch, wo schließe ich die Prüflampe bei der elektronischen Zündung an, die Meisten hier, auch bei den EVOs, haben ja keine Kontaktzündung (mehr)?
Bei z.B. der Dyna 2000i ist die "Kontrolllampe" ja eingebaut, bei OEM ja leider nicht.
Danke
@Kurt S. Huber Danke für die gute Darstellung, hilft mir weiter!!
Gruß
Roland
Nach der statischen Einstellung sollte der ZZP auch dynamisch überprüft werden (blitzen).
Das zeigt dann den echten, spielfreien ZZP.
zum zitierten Beitrag Zitat von Jakob92
Hallo,
...
- Versorgungsspannnung Zündsensor geprüft -> 10,3V
-> Galt in einem anderen Thread als nicht in Spec., dort wurde 5V als Vorgabe gesetzt (Hilfe meine Zündung läuft aus - kein Scherz. Woher Überhitzung? )
-> In meinem Reperaturleitfaden habe ich 12V als Sollwert gefunden, das wäre auch nicht in Spec. aber es wäre keine Überspannung.
...
Grüße
Hab`s mal wie folgt gemacht: Maschine aufbocken, 5.Gang rein, Kerzen raus, in Steckern an Masse (Kühlrippen ) legen.Zündung ein, langsam am Hinterrad drehen, Kerzen funkten, wenn OT-Markierung links (war ne Sportster) im Timing Hole auftauchte ( ca. 5° vor OT).