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nee Letti, hab dank.
ich hab diese´s scheiss problem jetzt endlich im griff froi froi froi

das problem war folgendes:
für den umbau musste ich ja das heck kürzen und deswegen das sicherheitsmodul verlegen. ich glaub es heist tsccm oder so . hab das ding nach vorn verlegt, rechts neben dem sicherungsmodul. und blöderweise quer zur fahrtrichtung
wenn ich zu schnell angefahren bin hat das teil immer schön ausgelöst und meine gesamte motorsteuerung lahmgelegt. ihr könnt euch vorstellen das ich auf son scheiss gar keinen bock hatte. bei jeden anfahren die angst im nacken geht sie aus oder nicht....
original sitzt das ding längs zur fahrtrichtung. hätte ich gewusst, das da ein BAS drin ist, dann hätte ich das problem schnell lösen können.
also das teil liegt jetzt wieder längs der fahrtrichtung. voller neugier habe dann auch gleich mal ne ausgedehnte tour durch Hamburg gemacht. schön viele ampeln und viel anfahren. grüne welle kennen die in hamburg nur aus' n film beim anfahren ordentlich am kabel gezogen. alles ist gut, sie ist nicht einmal aus gegangen.

froi froi

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Gruss
Pike
BRC Nr. 12
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Motor geht aus

Moin zusammen.

Ich habe seit etwa sechs Wochen ein Problem. Nach vorzugsweise zügiger Fortbewegung des Moppeds über lange Strecke (300km) geht der Motor im Stand oder bei niedriger Drehzahl, besonders beim Beschleunigen aus diesem Zustand mit nicht Vollgas aus. Soforti2ges Wiederanlassen ist schwierig, nach Aus- und Wiedereinschalten der Zündung problemlos. Nach einer kurzen Pause von etwa 10 Minuten fährt das Mopped für runde 50 km bis zum Wiederauftreten des Problems, nach längerer Pause länger. Erstmalig trat das Problem nach dem Umrüsten auf TM auf, aber wohl zufällig, da inzwischen auf OEM- Steuerung zurückgerüstet wurde und der Fehler weiterhin besteht. Fehlercode wird keiner generiert. Gestern wurde der Kurbelwellensensor getauscht - Erfolgsmeldung kann ich wegen der vorherrschenden Luftfeuchtigkeit noch nicht geben. Falls er nicht die Lösung ist - was schlägt die hier versammelte Wissensmacht als nächstes vor? Einspritzdüsen? Zündspulen?

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Könnte eine Platine mit Haarriss sein, die sich bei längerer Fahrt ausdehnt / erwärmt, dabei die Störung verursacht und nach kurzer Abkühlzeit wieder ganz normal seinen Dienst macht (bis es wieder zu warm wird).
Was dafür spricht ist, dass nach längerer Pause / Abkühlzeit das Problem auch erst später wieder auftritt.
Hatte sowas mal an meiner BMW, könnte sein, dass in der V Rod gar keine Platine mehr verbaut ist, stattdessen so ein kleiner Halbleiterchip spinnt.....

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Sind die Finger ölich bin ich fröhlich....

Bei mir ist es in den 2 Jahren zweimal passiert, dass sie einfach beim Beschleunigen ausgegangen ist. Habe mich ganz schön erschrocken! Nach Zündung aus / an problemlos wieder angesprungen. Weiß auch nicht woran es gelegen hat.

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Servus,

also ich hatte auch ein temperaturabnhängiges problem bei meiner bmw. dort war es eine zündspule die nicht mehr richtig funktioniert hat.


gruß
alex

Roland,
Bei der Demontage meiner Nightster Benzinpumpe erblickte ich einen Benzinfilter aus einem perforierten Gewebeschlauch, nicht gerade eine Profi Lösung.

Und dann fällt mir Deine Zusatztnkk ein, der aus einer Aluminium Schweißkonstruktion besteht. Wenn beim Schweißen der Tank nicht mit Formiergas gefüllt wurde, bildet sich während des Schweißvorgang im Nahtbereich ein weiße Oxydschicht. Dieses Belag wird sich im schaukelndem Benzin in Verbindung mit Vibrationen abwaschen und bei Deinem ersten Test mit in den Haupttank geflossen sein.

Wenn diese nun im Haupttank vorhandenen Schwebstoffe sich bei Spritentnahme durch die Pumpe im Filter festsetzen und den Durchsatz einschränken ist eine Störung des System vorhanden. Wenn Du nun die Zündung ausschaltest und wieder einschaltest, kommt es zu einer Druckpulsierung im Filter die Verunreinigungen könnten sich wieder teilweise lösen und der Filter wäre wieder durchgängiger.

Alles nur Theorie !! Ein Denken und Glauben, Wissen wäre besser

wie auch eine nicht mehr funktionierende Tankentlüftung könnte eine Ursache sein

Hans

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BRC Member No. 8 - more you cannot reach !

Hi Blaubär, das Bike hat eine Abschaltautomatik des Motors wenn´s mal umfallen sollte, wenn Du durch einen Umbau das Steuermodul unter dem Sozius verlegt und nicht längs sondern quer zur Fahrtrichtung verbaut hast.... gibt das 100% Probleme beim beschleunigen oder beim harten abbremsen. Ein Fehlercode wird dabei auch nicht generiert, wäre natürlich logisch. Ich denke es ist einen Check wert... Gruß Andre

Da hab ich auch sofort dran gedacht, das Ding macht mir am meisten Angst, daher hab ich es nach der Verlegung wegen schutzblech-Tauschs im selben Winkel mit Kabelbindern fixiert.

Wo ist deins, Blauer?

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Also meine hatte dies beim untertourigen Fahren aber erst zweimal dachte ich hab Sie abgewürgt aber soforti2ger Wiederbelebungsversuch war ohne Erfolg Zündung aus und wieder an und schon schnurrte Sie wieder.

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BRC #2

Danke fürs Mitdenken.

Der Zusatztank ist noch nicht angeschlossen, dazu war das Mopped zu oft wegen dieses Problems beim , daher bleibt von Flintes guter Idee leider nur der Filter oder die Tankbelüftung. Das TSSM ist noch an der alten Stelle in Originalposition und da wird es bestimmt nicht warm. Außerdem generiert es beim Umfallen sehr wohl einen Fehlercode, hab ich (leider) selber schon bemerken müssen.

Ich geh jetzt mal ausprobieren, ob der Tausch des Kurbelwellensensors geholfen hat

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