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Ja Moos, ich denke der Alte Simmering sitzt laut Bild richtig? Den Neuen habe ich mal so wie beschrieben zum Eindrücken daneben gelegt. Die Bilder 4+5 habe ich den Abstand von der Buchse, bis Ende Wellenlager mit 6,7 mm gemessen die die Buchse vom Lagerende zurücksteht. Ich hoffe ich habe das verständlich erklärt und hoffe jemand kann bestätigen das der sitz so seine Richtigkeit hat. Gruß schönen Sonntag

Die Details kann man anhand der Bildqualität schlecht erkennen. Dein Bj. ist 1996, ich meine mich zu erinnern, das der DiRi geändert wurde und es bzgl. der Einbaurichtung im Handbuch eine Änderung gab. Anbei die links ins Nachbarforum. Und sogar einem versierten Schrauber und Masch.Bau.Ing. ist das passiert, aber noch rechtzeitig aufgefallen.

http://files.twincam-forum-nr1.de/Webkatalog/SealM1148.pdf

https://286678.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_286678.1089130156.1123796673.1123796673.2..html?cron=1


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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Aloha @horse ,
Bist Du auch sicher, dass es der Siri ist und nicht der vom Getriebe?
Habe auch einen Ölfleck unter der Dicken gefunden und meine Rübe zwischen Garagenboden und Rahmen gequetscht und bei mir kommt das so wie es aussieht vom Getriebe.
Gut hatte ich den Primär erst vor 2 Jahren runter.


EDIT
Bilder zugefügt

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

So nebenbei:

"Getriebeöl riecht (im Gegensatz zum Primäröl) streng."

Hallo Leute, bin ziemlich sicher dass es der primär ist. Das Getriebe ist trocken und das Öl das austrat riecht nicht nach Getriebeöl. Außerdem habe ich das Getriebeöl auch abgelassen und das war vollständig. Mein Problem ist die Klärung mit der Buchse der Getriebewelle wie weit die in den Primär einstecken muss. Wie schon versucht zu beschreiben steckt die nicht bis Ende Lager in den Primärkasten rein. Ist das das Problem?

Mach mal ein Bild von der Hauptwelle, wo man sehen kann, wie weit dieser innere Laufring "Getriebeseitig" aufgeschoben ist.
Ich hab das Gefühl, dass er bis zum Anschlag (also fast Spielfrei) aufgeschoben ist.

Ja, sieht komisch aus.

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Greetz
Franky

So wie auf deinem Bild müsste es aussehen.

Moinsen, so sieht die Buchse aus. Gruß

Soviel man auf diesem Foto erkennen kann, sieht es so aus, als wäre dieser Laufring total aufgeschoben, was dein Problem erklären würde.

Ein schärferes Bild nur vom Laufring (ohne Kette ) wäre von Vorteil.

Auf jeden Fall muß dieser Laufring wieder in seine Ursprungsposition (die man auf der Hauptwelle erkennen kann).

Die Buchse sitzt total fest ist das normal? Danke

Bild ohne Kette

Aloha,
ja der Laufring ist aufgepresst und muss mit einen speziellen Abzieher gezogen werden.
Alternativer Bezug hat bei mir gut fungiert.
OEM Teilenummer 34902-84
Wird in Deinem Fall, da den Abzieher zu setzten.
Ich würde den Rinf mit dem Dremel aufschneiden und abnehmen.
Dann neues Lager.
Hab bei mir dann gleich das verbaut.

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#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Verstehe ich das richtig, das wenn ich die Buchse runter habe und das angepriesene Lager verwende das ich dann keine Buchse mehr brauche oder muss ich auch eine neue Buchse bestellen?

Du verstehst es richtig!
Hier ist das Lager einteilig, also komplett.