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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Bin gerade in intensiven Verhandlungen mit meinem Dealer wegen einer CVO Street Glide...Amor Bronze hat's mir angetan und da wurde mir das Mapping dringend empfohlen (was sonst  ) in Kombi mit offenem Luftfilter und J&H...man würde das beim Euro 5 deutlich merken und sei ein spürbarer Unterschied zu vorher was Durchzug und Ansprechverhalten anbelangt...

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cu
joe walter

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Das ist gängige Praxis bei Unfällen mit höheren Summen und wenn es denn tatsächlich die Vermutung in Richtung "Tuning" gibt. Und besonders bei Ansprüchen innerhalb der Vollkasko. Da gibts eigens investigative Abteilungen bei den Versicherungen. Geht da auch nicht nur um Manipulationen am Steuergerät, sondern um jegliche unzulässige Veränderungen. Deshalb würde ich das nicht immer so alles auf die leichte Schulte nehmen.

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

 @fossy   ich bin der Meinung es ist bei Euro 5 auch nicht nötig,wenn man keine Mehrleistung will. Meine RK 114 läuft so gut wie keine Andere mit Zubehöranlage zuvor. Und wer meint seine läuft nur super wenn sie für viel Geld abgestimmt ist,solls halt machen.

Auch bei meinem Totalschadenunfall im Juli hat sich die gegnerische Versicherung um nichts vom Bike interessiert,nur das Reifenprofil und die Bremsbelagstärke war wichtig..
Aber das checkt die Polizei vor Ort auch schon

 @Sticki1 

Ja stimmt schon, die Euro5-Abstimmung ist eh nicht schlecht, manchmal hängt mir das Bike zu nervös am Gas, im Kreisverkehr z.B. , aber nichts Dramatisches, Motor-Temperatur im Sommer ist auch ok.

Ich lasse jetzt im Winter noch eine J&H draufschnallen und wenn es bleibt wie jetzt, mach´ich auch kein anderes Mapping drauf

Hört auf, Jungs, euch aufzuführen, als hättet ihr heute das erste mal eure Tage.... Sticki1 hat völlig recht.
Was hier als "gängige Praxis" hingestellt wird, sind die absoluten Ausnahmen und nicht das Tagesgeschäft einer Motorrad-Versicherung, geschweige denn "gängige Praxis". Man kann das ganze Thema auch hochreden/hypen. 
Wir können ja hier mal einen Fred eröffnen, worin nur diejenigen etwas posten, die im Versicherungsfall Ihr Steuergerät an die Versicherung schicken (lassen) mussten. Ich lach mich schlapp, echt.

N bissl spießig bin ich altersbedingt auch schon geworden, aber über so was wie Steuergerät auslesen wegen Unfall, denke ich nicht mal ansatzweise nach. Aber mein mittig angebrachtes Katzenauge hinten ist Pflicht. 

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

   Frieden und   
   Freiheit        
   für alle!        

Es ist mir einwenig schleierhaft, warum gewisse Motoren, wie hier öfters gelesen, magerer oder fetter laufen sollen - zumindest jene in der selben Euro-Einstufung:

Die beste Schadstoffreduzierung kann der Katalysator nur dann erzielen, wenn sich das Benzin-Luft-Gemisch im Bereich von Lambda 1 (Lambdafenster 0,98-1,01) befindet. Dies ist ein sehr enges Fenster! Deshalb liegt es gar nicht drin, dass ein Motor mit Abgasreinigung mager oder fett läuft!
Auch wenn man eine offene Auspuffanlage verbaut, ändert dies am Gemischverhältis nichts, weil die Lambdasonde Abweichungen von Lambda 1 sofort feststellt und das Motorsteuergerät unverzüglich nachregeln lässt.

Wenn man an der Auspuffanlage nicht herumgebastelt, wie zum Beispiel die Lambdasonden oder Katalysatoren entfernt hat, ist meiner Meinung nach ein Mapping überflüssig - abgesehen davon dass es illegal ist.
Es ist aber klar, dass die Buden welche die Mappingdienste anbieten auch Geld verdienen möchten.

Ich kann mir auch vorstellen, dass Harleys mit Euro 5 besser laufen als jene mit Euro 4, weil diese grössere Katalysatoren verbaut haben und mehr Aufwand betreiben (müssen) wegen der strengeren Abgasnormen.
Meine Euro 5 Fat Bob 114 ruckelt jedenfalls nicht.