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habe mir eben die 60 Euronen Spule bestellt.  Bei thunderbike.de.   Versuch macht kluch     Zudem kann eine reserve Spule ja nie schaden

Ich werde berichten, wenn ich die Zündspule getauscht habe

Gruß Jürgen

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der Weg ist das Ziel

Spule ist Spule, technisch gleich, egal was aufgedruckt ist und Thunderbike verkauft keinen Schrott.

Bin gespannt ob es das ist, denke aber schon.
Ansonsten habe ich noch ein funktionierendes gebrauchtes Modul, also das mit zwei Anschlüssen. Sollte ja bei Dir passen.
Ich gebe das gerne für ein fairen Kurs weiter.

LG

harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

ich habe eben mal meine Leerlaufgemischschraube gecheckt... die war 2 3/4 Umdrehungen raus ..   bisschen viel.  
am Freitag mach ich mal ne Probefahrt. Wobei ich nicht glaube, das es die Ursache ist.

Ich habe noch ein Crane Fireball HI4 Modul...  das jetzige ist gerade mal 1000 km gefahren ( OEM Modul von HD ) 

Aber trotzdem DANKE  für Dein Angebot 

Am besten lief die Heritage , als sie noch 100% US Style war..     BIG SUCKER, 195 HD 48 LLD. Sporty Nadel... dazu das Crane Modul und die US Tüten...

Jetzt mit AMC HD1 , OEM US Lufi mit K&N Einsatz... und OEM Modul....  ist die Fuhre merklich lahmer.

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der Weg ist das Ziel

Hallo brasil. bau mal den Luftfilter ab und heb den Schieber mit dem Finger hoch.
Der sollte dann deutlich verzögert wieder sinken. Tut er das nicht, ist die Membrane vom Schieber im Eimer.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Hallo Matthias

mach ich morgen..  aber ich glaube nicht das es der Schieber ist... das Teil ist neu.

Gruß Jürgen

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der Weg ist das Ziel

Sitzt die Membrane denn auch ordentlich ?
Wenn der Schieber ungebremst runter saust, ist da was undicht .
Dann öffnet der nicht ganz und Du kannst kein Vollgas mehr fahren.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

ganz sicher  . ich bin 101%ig wenn ich schraube.  

( leider kann einen das auch zum Wahnsinn treiben )

Gruß Jürgen

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der Weg ist das Ziel

Bin eben mal eine Runde gefahren - vorher habe ich die Crane Zündbox wieder eingebaut
und habe die LLG Schraube auf 1,75 Umdrehungen aus gedreht
HD ist eine 195 LLD 48 ( Mischrohr  aus dem Keihin Kit
Luftfilter OEM mit KN Einsatz 
Auspuff AMC 

läuft soweit gut - aber wenn ich bei ca 80-90 im grossem Gang beschleunigen will dann reagiert der Motor „ verzögert“ soll heissen , ich „ reisse „ das Gas auf und die Beschleunigung erfolgt nach einer „ Gedenksekunde“
sollte ich die HD eine Nummer Kleiner wählen ?

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der Weg ist das Ziel

Wenn Du bei 90 kmh Vollgas gibst, dann hast Du ca 2200 rpm und da hebt sich die Nadel nicht gleich ganz nach oben. das geht nur mit steigendem Unterdruck.
Sprich: die Verzögerung kommt nicht von der Hauptdüse.
Du darfst nicht vergessen, welche Temperaturen wir aktuell haben. Das merkt man.


LG

harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

.. also müsste ich die LLD etwas kleiner wählen ?
eine 46 hätte ich am Start

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der Weg ist das Ziel

Ich denke dass bei diesn Temperaturen eine minimale Verzögerung durchaus "angebracht" ist.
Meine hat das auch. Läuft aber etwas zu fett.
46er mit 1 3/4 Umdrehungen draußen.
Wird spontaner, da mit der 48er schon recht fett.
Alternativ die 48er auf 1 1/4 Umdrehungen und dann wieder mit 1/8 Umdrehungen aufdrehen bis es passt. Dann musst Du nicht gleich alles wieder ausbauen.
So würde ich es machen.

LG

harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

...  o.k. das mit den 1 1/4 Umdrehungen macht Sinn. Was ist mit der 195 HD ? Sollte ich da auf die 190er HD gehen ? 

Ich habe ja die Nadel aus dem KEIHIN KIT verbaut...die ist etwas schlanker als die original Nadel...

Grüße vom Rhein

Jürgen

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der Weg ist das Ziel

Also ich habe an meinem TC88 Bj. 2001 ne 190er HD und ne 48er TLD und das bei fast offenem Luffi und ner Penzl, vormals auch AMC. Keine Probs irgendwelcher Art, nur zu fetter Lauf wenn die Penzl geschlossen. Ist auch immer schön an der CO-Messung beim TÜV zu sehen. Geschlossen hohe 5% und offen schöne 2%.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

habe jetzt die 190 HD 46 LLD (1 3/4 Umdrehung auf )eingebaut. Läuft erheblich besser...hängt spürbar besser am Gas.  ich werde morgen noch mal die Zündkurve einen TICk zurück nehmen. Mal sehen ob sie das mag.

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der Weg ist das Ziel

Am Sonntag habe ich mal einen grosse Testrunde gedreht. Die Crane Box hatte ich vorher gegen die OEM Zündbox getauscht. und die LLGMS nochmals eine 1/4 Umdrehung ausgedreht. Sie läuft nun noch besser.
GAAAAANZ leicht verzögerte Gasannahme ...ist immer noch vorhanden. Ich werde nun noch mal neue Kerzen einsetzen.und den Abstand penibelst checken.

Leider soll  es hier erst am Freitag  wieder schön werden

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der Weg ist das Ziel