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zum zitierten Beitrag Zitat von schibo
Oh ja sorry
Nun ja, wenn man eines feststellen kann, dann das der NW-Trieb das schwächste Glied beim TC 88 Motor ist. Eingelaufene Spanner, eingelaufener Lagerdurchmesser an der NW wie bei mir und Pitting an den Nocken wie jetzt hier beide Male. Alles in allem aber ein haltbarer Motor, der dem EVO dies bezgl. in nichts nach steht.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
So, nun isser wieder zusammen. Alle Teile gereinigt und nochmals geprüft, sogar von nem Ex House of Flames Meister.
Ventile gereinigt und eingeschliffen. Neuer Dichtsatz und das wars. Schau mer mal ob das Geräusch noch da ist wenn alles wieder beinand ist.
Gruß
Claus
Könnte es sein, dass auf dem einen Bild die Dichtung des Ventildeckels falsch herum aufgelegt ist?
Meine „Fachwerstatt“ hat das nämlich auch mal so hinbekommen
ClausW und Schibo....einfach HAMMER was ihr uns da bietet, sehr, sehr intressant und --->weiter so
Ja, da hast du recht. Gut beobachtet. Hab sie aus der Schachtel raus und erstmal draufgelegt.
Keine Sorge, Dichtung ist richtig montiert.
Gruß
Claus
sauberer lehrling hast da in der werkstatt, die is fit
zum zitierten Beitrag Zitat von ClausW
Ja, da hast du recht. Gut beobachtet. Hab sie aus der Schachtel raus und erstmal draufgelegt.
Keine Sorge, Dichtung ist richtig montiert.
Gruß
Claus
..montiert von zarter Frauenhand, da bleibt dem Motor nichts anderes über als weich zu laufen.
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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<
Nur so aus Neugier: Warum habt ihr den nicht gleich auf hydraulische Steuerkettenspanner umgerüstet, wenn er eh zerlegt war? Und vor allem die alten Kettenspanner drin gelassen?
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
Das Mädel arbeitet bei mir seit 1. März und hat schon ausgelernt.
Bei meiner 2004er Wide Glide habe ich ja auch schon die Kettenspanner erneuert. Nicht auf Hydraulisch umgebaut sondern original belassen obwohl es vielleicht besser gewesen wäre mit der hydraulischen Variante.
Ich bin halt nicht wirklich der Upgrade Freund, auch wenns original nicht perfekt ist.....aber wer will schon ein perfektes Moped....
Gruß
Claus
Danke für diesen tollen Fred!
Da muss man bei Indian erstmal beweisen, ob die das auch können. Das muss ich fairerweise mal sagen.
Obwohl jetzt schon Chiefs bekant sind mit 350.000 Meilen!
Hier noch ein Update von meinem Projekt.
Die Kolben, Zylinder (100cui) und Köpfe wurden wieder montiert.
Alle Einstellungen erledigt und das Bike gestern Abend zum ersten Mal gestartet.
Jetzt geht es ans einfahren.
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Fuck the plastic, ride the classic!
Hast du alleine gemacht ? Dann, großen Respekt von mir zur " Wiedergeburt" ! Wenn sowas funzt, ist das wie Weihnachten. Ich habs auch schon an verschiedenen Modellen 3 mal durch ! Schön dokumentiert.......Viel Spaß weiterhin !
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Ich bin NICHT schwul; und das ist auch gut so !
@Chess
Ausser der Überholung des Kurbelwellengehäuses und der Ventile, ja!
Hatte wirklich riesige Freude gestern Abend.
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Fuck the plastic, ride the classic!