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Vielen Dank für die ausführlichen Antworten!
Also ist es genauso wie bei den neueren. Das habe ich mir gedacht.
Ich schaue mal was bei dem Angebot alles dabei ist und wieviel noch reingesteckt werden muss.
Was ich bisher so gesehen habe ist für so einen Umbau 20k ein realistischer Preis bei mobile und co.

Nur zum Verständnis, ich habe einfach Lust auf dieses Projekt. Finanzielle Bereicherung ist hier nicht das Ziel. Ich möchte nur vermeiden zu Viel Geld zu verbrennen, ihr kennt das ;.)

Mal ein anderer Gedanke, bin schon ne Weile wieder raus aus der Aufbau- und somit Zulassungsgeschichte.
Aber auch vor einigen Jahren war es schon schwierig mit "Neuaufbauten" ne Zulassung zu bekommen.
OK du schreibst du hast Papiere, aber ohne originalen Rahmen würd ich da mal nicht drauf wetten, dass du das BJ 51 zugelassen bekommst.

sowas würde ich als allererstes abklären.

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Grüße Alhexxx

Danke für die Info. Die Problematik ist mir bekannt.

Man kann ja theoretisch ein komplettes Replika- Bike bauen, mit neuem S&S, Nachbaurahmen und Reproteilen.
Ein Austauschrahmen ist immer möglich, kann ja beim Unfall beschädigt werden. Wenn die Papiere vorhanden sind, geht das!
Weiterhin ist es so, dass die alten Freaks, die Spass am Original haben ( so wie ich) langsam aussterben.
Was bleibt dann? Jüngere Biker, die genauso Spass an einer alten Pan haben, aber keinen Bezug zur Geschichte.
Die wollen einfach nur ein geiles Bike und kaufen dann Replikas. Dazu kommen die ganzen Neureichen, die eh keinen Plan haben,
aber dafür das Geld, und dann schnell mal ne Neubau- Pan für 28 K mitnehmen.
Wer interessiert sich noch für die Easy- Rider Story?
Es werden immer weniger.

Es hängt immer davon ab was man will, denke ich.
Ich sehe den Vorteil in einem Nachbau Rahmen das man davon ausgehen kann das er in Ordnung ist und nicht schon 10 Schrauber daran rumgemurkst haben. In der Vergangenheit hat sich immer wieder bestätigt: Wenn man einen "Umbau" kauft, am besten zerrupfen und neu aufbauen. Zumindest wenn man ein zuverlässiges Bike haben möchte.

Vor mehr als 30 Jahren konnte man Originale noch relativ günstig erwerben, bei mir damals als Basis für einen Chopper. Trotzdem war mir wichtig, dass Motor, Getriebe und vor allem der Rahmen Original sind.
Warum?
Weniger wegen einer Rückrüstmöglichkeit, die mit allen erforderlichen Anbauteilen viel Geld verschlingen würde und eventuell ohne Reproteile doch nicht umsetzbar wäre.
(habe damals mangels Kohle die Originalteile vertickt, das würde ich heute natürlich nicht mehr machen ...)

Sondern mehr wegen dem Bewusstsein, es ist "echt".
Wenn ich heute meine Pan betrachte und beispielsweise diese nicht perfekten Schweißnähte sehe denke ich, die hat irgendeiner 1956 von Hand  gebrutzelt - es ist also echter cooler alter ScheiXX.
Klar, wenn der Rahmen hinüber ist, dann geht es halt nicht ohne Austausch. Aber für mich würde dann etwas fehlen.

Chopper als Geldanlage oder Gewinnbringer kann man in der Regel vergessen. Auch wenn mal hier und dort ein Revival aufpoppt, es bleibt eine Motorrad-Nische.
Zudem kann die Erstellung ne Menge kosten (gutes Posting von Franz weiter oben) und man muss jemanden finden, dem es mehr oder weniger genau so gefällt.
Ob dann die Kosten rauskommen bleibt offen.

Gruß
Bernd

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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
Member of Bavaria Stammtisch Munich

Wenn Du jemanden findest, der Dir einen Nachbaurahmen in die Papiere einträgt ist ja alles in Ordnung.

Es gibt aber auch die Möglichkeit einen Originalrahmen bei VG herrichten zu lassen.

Diese ganzen halb(il)legalen Rahmentauschereien sind doch echt für'n Arsch .

Wenn Dich der Richtige damit erwischt, sind Rahmen und Papiere weg.

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Grüße Alhexxx

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Grüße Alhexxx

Ging aber erst bei der dritten Panhead so schnell.

Bei der ersten in den Achzigern war sehr viel Lehrgeld und viel Geduld und Spucke angesagt.

Aber wenn sie halt mal laufen, dann immer.

Mittlerweile weiß ich halt einigermassen, wie es geht .

Gruß,  Franz

Es wurde viel Schindluder damit getrieben. Du bekommst auch heute noch einen Rahmen als Ersatzteil eingetragen, nur viel schwerer und meist mit Auflagen.