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der normale Luftfilter (Brotdose, Rund usw) ist ein geschlossener Kasten mit einer kleinen Lufteintrittsöffnung.
Die offenen, z.B. stage1 der S Modelle haben eine Grundplatte + Filter und einen "Zierdeckel" der nicht zur Grundplatte hin abdichtet. Also rundum offen, ich hoffe du kannst das auf den Bildern erkennen. Offen in dem Fall Legal ohne Reduzierbleche usw.
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Danke aber bleiben wir doch bei den 2018er Modellen. Dort scheint es ja anders, oder wo soll hier eine Reduzierblende oder Ähnliches sein
Ähm....die Bezeichnung "offener" Luftfilter bezieht sich nicht auf eine offene oder geschlossene Bauart. 
...sondern auf den maximalen Luftdurchsatz. Und dieser wird in der Regel durch den Einlass an der Drosselklappe beschränkt...wenn überhaupt. Denn wie schon geschrieben wurde, nur weil mit dem ein oder anderen Luftfilter mehr Durchsatz möglich wäre, heißt das nicht, dass auch mehr Luft angesaugt werden kann. Bleibt ja immer noch nen Saugmotor, ne 
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Meilleures salutations,
Leon
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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"
zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_
Ähm....die Bezeichnung "offener" Luftfilter bezieht sich nicht auf eine offene oder geschlossene Bauart.
Da TB aber für die 2018er aufwärts Softails 107er einen offenen Luftfilter mit Gutachten anbietet, müsste dies bedeuteten dass der originale auch offen ist, da sich ja sonst die Abgaswerte ins negative verändern
Für die EG-Zulassung werden ja so Dinge wie Lautstärke, Leistung und Abgase geprüft. Ob der Motor zu heiß wird oder zu mager läuft interessiert dabei nicht.
Die Reduzierbleiche dienen ja hauptsächlich zur Geräuschreduzierung. Vielleicht hat es bei dem TB-Luftfilter ohne Blech gereicht.
zum zitierten Beitrag Zitat von Earthfox
Danke aber bleiben wir doch bei den 2018er Modellen. Dort scheint es ja anders, oder wo soll hier eine Reduzierblende oder Ähnliches sein
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Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
zum zitierten Beitrag Zitat von Marco321
zum zitierten Beitrag Zitat von Earthfox
Danke aber bleiben wir doch bei den 2018er Modellen. Dort scheint es ja anders, oder wo soll hier eine Reduzierblende oder Ähnliches sein
in HD Luftfiltern gibt es ja auch keine Reduzierblende. Du hast einen geschlossenen Luftfilter (hinteres Grundgehäuse ist über eine Dichtung mit dem Zierdeckel verbunden)
Bei Nachrüstfiltern von HD z.B Stage1 rund , liegt der Filter offen sichtbar und ist mit oder ohne Zierdeckel zu fahren. Für diese Variante gibt es von z.B Bertl Nachrüstreduzierblenden mit Tüvgutachten.
Nachrüstfilter von anderen Herstellern bedienen sich demselben Prinzip, ein offener Luftfilter wird per Reduzierblenden leise und Legal (Gutachten)
Ich hab auch den Filter von thunderbike, dieser besteht aus 3 Teilen, Grundplatte, Filter Element und Deckel, das Filter Element hat an Oberfläche und Unterseite eine gummi lippe welche wie eine dichtung funktioniert. Zusätzlich gibt es eine Membran/dichtung die zwischen Grundplatte und Drosselklappe kommt.
zum zitierten Beitrag Zitat von Earthfox
So ganz versteh ich nicht was der Zierdeckel und Dichtung sein soll.
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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.
LG Mike
zum zitierten Beitrag Zitat von Nobuddy
Ich hab auch den Filter von thunderbike, dieser besteht aus 3 Teilen, Grundplatte, Filter Element und Deckel, das Filter Element hat an Oberfläche und Unterseite eine gummi lippe welche wie eine dichtung funktioniert. Zusätzlich gibt es eine Membran/dichtung die zwischen Grundplatte und Drosselklappe kommt.
zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
zum zitierten Beitrag Zitat von Earthfox
So ganz versteh ich nicht was der Zierdeckel und Dichtung sein soll.
Helfen dir meine künstlerisch wertvollen Bilder im Anhang?
Blau == Zierdeckel
Rosa == Dichtung
Orange == Filterelement
Grün == Grundplatte
Danke für deine Mühe und Zeichnung!
Zählt damit wohl aus geschlossen oder. Zumindest eine Gummidichtung zur Grundplatte. Allerdings nein eigentlich nicht, da er ja ringsum Luft ziehen kann. Verwirrt
Wenn da keine Dichtung wäre, würde der Motor Falschluft ansaugen. Auch ein sog. "offener Luftfilter" ist abgedichtet. Er lässt halt nur mehr Luft durch die Filterfläche durch, hat also weniger Widerstand. Das kann man übrigens auch nicht elektronisch regeln. Ein normaler Luftfilter stellt genau die Luftmenge (oder -masse) zur Verfügung, die der Motor benötigt. Ein offener Luffi hingegen lässt einfach mehr Luft durch.
Der M8 hat keine Bleche oder andere Restriktoren drin.
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Manchmal ist weniger durchaus mehr.
zum zitierten Beitrag Zitat von Düsentrieb
Wenn da keine Dichtung wäre, würde der Motor Falschluft ansaugen. Auch ein sog. "offener Luftfilter" ist abgedichtet. Er lässt halt nur mehr Luft durch die Filterfläche durch, hat also weniger Widerstand. Das kann man übrigens auch nicht elektronisch regeln. Ein normaler Luftfilter stellt genau die Luftmenge (oder -masse) zur Verfügung, die der Motor benötigt. Ein offener Luffi hingegen lässt einfach mehr Luft durch.
Der M8 hat keine Bleche oder andere Restriktoren drin.