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Könnt ihr mir sagen warum die Töpfe so lang sind? Liegt das an der Technik bzgl. Umweltschutz etc. oder stehen die Amis drauf? Die Scout hat auch solange Dinger hängen.

Ganz übel. Polaris bedient die wachsende Hipster-Community in der Indian-Szene mit einer Scout für große Leute.

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Erst wenn die letzte [...] Tankstelle boykottiert wurde, werdet ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann - LKK   

Motor und Technik mag ja ok sein.  Aber optisch ist meiner Meinung nach überhaupt nichts dabei.  Also ich bleib bei HD trotz aller eventuellen Mankos.

Ja,dann stellen die 3 gezeigten Modelle aktuell keine Konkurrenz zu vergleichbaren Modellen von Harley dar.
Zum Glück für Harley muss man sagen. 
Solche Entwicklungen geschehen bei Indian ja auch nicht von heute auf morgen. 
Wäre Indian so dreist und hätte 3 Modelle ab 8000 Euro auf den Markt geschmissen, hätten sie potenzielle Sportykunden abfischen können.

Ich finde die neuen Indians klasse, die Jungs machen recht gute Arbeit
und werden ihre Fangemeinde sicher kontinuierlich vergrößern können.
Ich persönlich würde meine 2018er FatBoy eh gegen nichts anderes tauschen,
aber trotzdem Respekt 

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"Das Geheimnis des Glücks ist die Freiheit, und das Geheimnis der Freiheit ist der Mut."
Perikles

***RIDE WITH THE REBELS***

Wieder eine Kiste mit 300+ Kilo und eine Scheibenbremse. Warum sie von Harley auch immer den ganzen Mist mitkopieren müssen.

Die neuen Modelle - Interview mit Ola Stenegard (Director of Product Design)

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Schöner Motor, aber der Rahmen mit der Federbeinanlenkung gefällt mir absolut nicht.
Auch der Tank in Verbindung mit dem freiliegenden Lenkkopf ist nicht so toll.
Über die Töpfe braucht man nicht diskutieren, die kommen ja eh ab nach einem potentiellen Kauf.

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

So im Video und in Bewegung doch ganz interessant 

wolltest du etwas anderes verlinken? das interview hatten wir bereits - siehe meinen beitrag von 9:43h

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Die schön gestalteten und runden Zylinder finde ich wieder mal das Highlight - Harley hält sich mit sowas ja gar nicht erst auf.
Aber wahrscheinlich wie alles Geschmackssache.
Mir persönlich zu knödelige Formgebung insgesamt, aber Fotos und Echtleben-Eindruck weisen manchmal erstaunliche Unterschiede auf....
....das Ansprechverhalten vom Heck mit den superschrägen Federbeinen war eindeutig nicht im Focus der Entwicklung....
Das erinnert mich an die Umstellung des Federbein-Winkels während der FXR Bauzeit - der Sieg von Willi G.`s Designabteilung  über Erik Buell`s Technikteam....
....und da ging es sogar nur um wenige Grad, die das Federbein dann schräger gestellt wurde....
Damals von HD war das eine stilistische Entscheidung, die zur ursprünglichen Entwicklung gar nicht mehr gepaßt hat - aber bei der Indian spielt  ´form follows function` ja erst gar keine Rolle...
finde die Federbeine radikal und konsequent, von daher ein sympathisches Feature....

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Ja, mir persönlich - also für meine Zwecke - sind die Tanks etwas klein geraten, aber dadurch kann man in der Tat mehr von den aktuell welteit schönsten Zylinderköpfen sehen. Die sind wirklich zum Niederknien!

Im Interview bei 1000PS ist davon die Rede, dass sie den Kunden mit diesen Bikes eine einfach handhabbare Basis für Umbauten anbieten wollten. Das ist grundsätzlich mal ein begrüßenwerter Ansatz. Man darf auf die ersten Umsetzungen gespannt sein - hoffentlich mit anderen Tüten  

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Gruß Ecki

OAMOI A METTLA - IMMA A METTLA