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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

Ist wohl eher eine Frage, was du schöner findest. Magst du auch das Radio nutzen?  Zu beherschen sind beide gleich, da ist wenig Unterschied.

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CB750
Nur wer gegen den Strom schwimmt, kommt zur Quelle.

Es ist eigentlich alles geschrieben, was wichtig, möchte aber auch noch meine Eindrücke & Meinung loswerden.
StreetGlide sieht eindeutig geiler aus. Aber ich brauche kein riesen Cockpit & noch weniger Lautpecher darin. Macht man sich ja zum Caus-Herrmann, wenn du die Mucke aufdrehst. Ist nur peinlich.

Bedenke aber bei den Tourer: Alleine bewegst du schnell mal 480 kg und keine 330 kg wie bei der GS. (80kg-Mann gerechnet). Das sind Welten. Und ich denke, dass nur das Gewicht dich beim Fahren etwas träger macht, als die GS Fahrer. Motor- & Fahrwerkseitig bist du auf Augenhöhe. Mit dem Klang gaaanz weit vorne.  Schräglage ist völlig ausreichend. Ich möchte diese Eisenschwein auf keinen Fall mit 40° Schräglage um die Kurve zirkeln.

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

   Frieden und   
   Freiheit        
   für alle!        

Danke Euch vielmals für die Antworten!
Bin derzeit in der Tat hin und her gerissen. Optisch würde ich auch eher zur Street Glide tendieren. Aber Radio und Boxen brauche ich absolut nicht. Da ich aus den Antworten verstanden habe, dass beide ziemlich gleich zu Händeln sind, wird der Markt wohl den Ausschlag geben.

Ich hatte beides gleichzeitig also StreetGlide und RoadKing. Da is nicht viel Unterschied in der Handlichkeit. Die Roadking ist meist meine Frau gefahren. Wir waren damit in Rumänien Karpaten, Griechenland, Norwegen usw. Da geht von Serpentinen, fast OffRoad bis Bahn alles (wenn der Fahrer passt) Jetzt fahre ich RoadGlide Ultra CVO. Waren damit letztes jahr in Korsika, da sieht man fast nur GS. Wir hatten jede Menge Spaß. Auf jeden Fall kam da die Softail deutlich eher an ihre Grenzen.
Wichtig ist (wer etwas sportlicher unterwegs sein will) wirklich ab 2009. Allerdings hat sich dann ab Rushmore noch mal was getan.
Fazit die Auswahl welcher Tourer es werden soll ist Geschmacksache.

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Wird sich dann zeigen was er kauft viele suchten hier schon , am Ende wars dann doch eine ganz andere ... Ich hatte selber ne RK bin ohne Schild gefahren somit haste Optisch nochmal was anderes.

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Trust The Universe

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Wenn Du Dich leer fühlst, denk dran, es gibt Menschen die sind Lehrer...   

Standart 

Beim Probe fahren unbedingt die Sozia mit einbeziehen.

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CB750
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 @San 

Road King, Street Glide, Road Glide pp. sind alle aus der Touring-Familie, d.h. Rahmen, Motor und Getriebe sind alle gleich.
Die einen haben halt ein bisschen mehr Plastik verbaut als die anderen. Da musst du schon wissen was du willst.
Optisch und halt auch fahrerisch. Viel Langstrecke und Autobahn, dann ne Vollverschalte. Viel Landstraße, kurvig cruisen,
dann kannst du auch ne Road King nehmen. Die Road King ist durch ihr abnehmbares Windschild halt ein "nackter" Tourer.

Hallo Gerd,
besten Dank. Damit ist auch eine weitere wichtige Frage klar beantwortet. Nämlich das die Touring Familie vom Rahmen, Motor und Getriebe genau gleich ist. Das wird dann ja auch für die 103 ab Bj. 2014 gelten.

Die SG hat aber hinten kürzere Federbeine, was eventuell die Sozia nicht so mag.

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CB750
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