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.....die 114 er Motoren haben die jetzt Transfer oder nicht
Tom
Wenn er die Getriebe-Kupplung Kombination wie ein 107er hat ganz sicher, denn der Transfer hat wohl nichts mit dem Motor zu tun.
Ggf. hat die Fahrweise noch einen Einfluss.
Getriebeöl im Primär M8
Ist sicher wie bei den anderen. Manche haben’s manche nicht und manche wissen es nicht ob sie es haben oder nicht. Genaueres weiß man nicht...
Wer liest im Ami Forum mit.......haben da die 114 Transfer.....
Tom
Nochmal: Der Motor und dessen Hubraumgröße hat nichts mit dem Transfer zu tun. Es ist die Kupplungsbetätigungsmethode (hydraulisch) bzw. deren Bauteile.
Moin Adsche,
du hast ja als langjähriger Heritage-Fahrer und nach kurzem M8-Dilemma von dem Road King zur Heritage zurückgetauscht,,, Mich würde mal dein Fahreindruck der beiden Modelle interessieren
zum zitierten Beitrag Zitat von grafschafter
Moin Adsche,
du hast ja als langjähriger Heritage-Fahrer und nach kurzem M8-Dilemma von dem Road King zur Heritage zurückgetauscht,,, Mich würde mal dein Fahreindruck der beiden Modelle interessieren
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66er XL 900 . 76er FX Shovel. 83er E-Glide Shovel. 94er XL1200. 92er E-Glide Evo. 13er Wide-Glide TC103. 18er Road King M8 mit Penzl V2.
zum zitierten Beitrag Zitat von grafschafter
Moin Adsche,
du hast ja als langjähriger Heritage-Fahrer und nach kurzem M8-Dilemma von dem Road King zur Heritage zurückgetauscht,,, Mich würde mal dein Fahreindruck der beiden Modelle interessieren
Hallo ,
vor ca 2 Wochen war ein Händlertreffen um das besagte Problem zu besprechen und um eine Lösung zu finden.
Auch wurde bei diesem Treffen das Fehlverhalten seitens HD Deutschland und der MoCo deutlichst von den Händlern angesprochen.
Eine Lösung wurde wohl gefunden , noch nicht offiziell von HD freigegeben , aber soll angeblich in den 2019er serienmässig berücksichtigt werden.
[[[ Spezielles Entlüftungsventil auf der Primärseite um keinen Unterdruck entstehen zu lassen. Da wird es 2 neue Oem Nummern geben.
Der neue Kit soll Anfang September ausgeliefert und verbaut werden können. ]]]
Fragt nicht woher die Infos kommen sondern erkundigt Euch bei Eurem Dealer des Vertrauens Anfang / Mitte September.
Die Linke zum Gruß
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Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".
Vielleicht sieht man dann in Faak schon was von aussen an den 2019er-Modellen, die angesprochene Primärentlüftung wäre ja gut zu erkennen.
Meine serienmäßige Street Glide transferiert nach weiteren 1800km immer noch nicht, ich habe wohl Glück gehabt.
Hallo Zusammen,
ich habe das Problem ja auch bei meiner RoadGlide Special und habe die HD Lösung eingebaut bekommen , danach war der Öltranfer schneller als zuvor , schon nach 230km war die hälfte weg.
Nun soll die 3teilige CVO KDS verbaut werden und ich warte auf Ersatzteile. Mein Dealer hatte mir auch von dem Treffen erzählt, aber nicht von der neuen MOCO Lösung.
Ich habe mir die Lösung mit der Entlüftung mal auf FB angeschaut.
Die Frage ist was ist den jetzt besser, die neue MOCO Lösung ab Mitte Sept. oder die 3teilige CVO KDS - beides?
Nach wie vor habe ich auch Geräusche aus dem Getriebe - rechte Seite- wenn der Motor Warm gefahren ist.
Kupplung zeihen und wieder los lassen (im Stand ) verändert das Geräusch - ist ein Tacker/Rasseln wie bei einem Steuerkettenproblem beim Auto.
Mit dem Stethoskop ist das eindeutig zu lokalisieren und ich meine das es mit der hydraulischen Ausrückung auf der rechten Seite zu tun hat.
Hat oder hatte jemand auch schon ein solches oder ähnliches Problem ?
VG
zum zitierten Beitrag Zitat von 911
Hallo ,
weitere 3800 km nach der 1600er Inspektion.
Jetzt total 5500 km , bei jeder Getriebe Ölstands Messung , oberer Strich bei F.
NULL Transfer.
Habe wohl mit dieser Road Glide echt Glück.
Motoröl Verbrauch bei 3800 km genau ein Punkt auf dem Messstab ablesbar.
Grüsse
PS: Heute 08.08 war mein Freund mit seiner SG 2017er MW8 beim Freundlichen. NULL Öl im Getriebe und das bei Halbzeit bis zur nächsten Inspektion.
Man kann auch sagen fast furztrocken.
Jetzt wird untersucht ob Metal , sprich kleine Partikel , im Öl sind.
Wird mit Magneten durchgeführt. Wird das Bike wohl nicht weiter fahren.
Ist wohl reine Glücksache was man gerade bekommt.
1000km mit der dreiteiligen ohne erkennbaren Transfer.
Erste Vermutungen das der 114 CVO Moter in allen Touren Modellen kommt.....
Ich zitiere:
According to the California EPA docs, 114ci on touring bikes are given, maybe mono-shock frames as well. What I am hoping for is revised fairing design on SG and RG with adjustable windshields and new boom box with CarPlay, bluetooth and louder speakers.
Tom
PS: Daher meine obige Frage ob die 114 Moteren auch Öltransfer haben
Es hängt wohl nicht am Motor, sondern an der Hydraulik Kupplung.
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Cheers Ralf
Keiner ist so verrückt, dass er nicht einen noch Verrückteren fände, der ihn versteht. (Heinrich Heine)