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--- Kess Tech Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=106188)

Danke für die schnelle Antwort Lars aber hilft mir nicht viel weiter!
Es ist ne ESM2 Anlage.
Habe die gebraucht gekauft und komme mit der Elektrik einfach nicht weiter.
4 Anleitung habe ich schon in Netz gefunden aber immer haben die A-SCU
die Farben Schwarz, rot, gelb und grün
und nicht wie bei mir weiß, braun, blau und schwarz.

 

Mal ne ganz andere Idee. Kess baut doch auch für BMWs. Ist deine vielleicht so eine?

Leider nein, die Anlage war von einer HD Fat Bob.

Hey kurze Frage meinerseits hierzu. Schaue mir vermutlich am Wochenende eine FortyEight von 2015 mit Kesstech Analge an. Gibt es eine Möglichkeit schnell und einfach herauszufinden ob es die ESM2 oder 3 ist? Laut dem Thread hier ist die 3er ja der 2 deutlich überlegen was die Anzahl und Dauer der Schliessung angeht. Ebenso kommt ja auch dieses Rasseln bei halb offen scheinbar in der ESM3 nicht mehr vor. Vielleicht kann mir da ja jemand weiterhelfen was auf welchem Typenschild stehen müsste, bzw wo ich dieses finde. Vielen Dank euch! 
 

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Typenschild kann man dir bei Kess sicher sagen.
Alles andere merkst du bei der Fahrt: im dritten Gang normal durch 50 (bis ca. 80) Km/H beschleunigen. Die ESM3 sollte offen bleiben, die 2 wird bei ca 50km/h schliessen, um dann bei 80 wieder zu öffnen. 
Frag mal bei Kess, was ein Upgrade kostet. Bei J&H war es nicht die Welt.

Alles klar. Anfrage ist schon mal raus. Weisst du zufällig ob man mit dem Upgrade auch das Rasseln in Griff kriegt? 

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Kann mir jemand sagen, ob man so einen Taster, wie den aus den Euro 4 Anlagen von Kess auch irgendwo anderseinzeln  herbekommt?

Hintergrund: ich habe noch von einer J&H Anlage die Kupplungsbefestigung mit integriertem J&H Taster. Von dem glaube ich aber, daß er defekt ist. Daher würde ich den gerne rauspopeln und nen Taster für meine neue Kess Anlage einbauen.

Allerdings gibt es bei Kess selbst den Taster nur komplett in deren Metallgehäuse und den da raus lösen wird schwierig, ohne ihn zu beschädigen.

Moin, so sehr ich meine Kesstech Anlage auf meiner Street Glide M8 auch mag, muss ich heute leider Wasser in den leckeren Wein gießen. Beim Anbau der verlängerten Koffer wird nämlich sehr deutlich, dass die Kesstech Anlage nicht parallel zur Längsachse des Motorrads verläuft, sondern nach hinten breiter wird. Ist leider so und kein Montagefehler - vgl. ältere Posts aus dem Forum. Hat jemand dieses Problem über andere Halterungen (Versatz etc.) gelöst?

Beste Grüße 
m. 

Mal eine andere Frage:
Ich habe auch die Kesstech ESM3 auf der 15er StreetGlide, mit Knopf am Lenker. Das Phänomen ist, dass sich die Anlage ohne Betätigung, Geschwindigkeitsunabhängig öffnet. Bei langen Touren ist das sehr nervend, da die Anlage unregelmäßig und selbstständig in den "open-Modus" geht. Kann das am Steuergerät liegen? 

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