883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
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zum zitierten Beitrag Zitat von gixxus
zum zitierten Beitrag Zitat von titof
Welche Funktion hat eigentlich dieser Verschluss-Stopfen?
Ich habe 5 CV Vergaser zuhause, bei einem fehlt aber dieses Verschlussblech....
Da geht doch eigentlich der Choke rein?
zum zitierten Beitrag Zitat von Machlovio
zum zitierten Beitrag Zitat von gixxus
zum zitierten Beitrag Zitat von titof
Welche Funktion hat eigentlich dieser Verschluss-Stopfen?
Ich habe 5 CV Vergaser zuhause, bei einem fehlt aber dieses Verschlussblech....
Da geht doch eigentlich der Choke rein?
Der Choke ist links daneben. Der Stopfen ist konstruktionsbedingt. Dort treffen sich zwei Bohrungen für die Schwimmerkammerbe-und entlüftung.
Nee, so einen hab ich auch. Der ist auch verschlossen. Funktionieren wird das Teil, es können aber Schmutz und Wasser in die Schwimmerkammer gelangen. Vielleicht ist der nur rausgefallen.Ich kann mal bei einem meiner zahllosen Gehäuse gucken, ob ich einen heile rausbekomme..
Hier: Kann ich Dir schicken. Mit etwas Loctite einkleben, müsste halten..
Hab grad einen Stopfen aus einem Sparepart rausgeholt, geht locker mit nem Schlitzschraubendreher. Werd den dann einbauen... Danke!
Warum immer dann wenn man einen Ausflug machen will... Zeitdruck...
Letztes Jahr nach Einbau war sie Dicht, jetzt nicht mehr.
Wenn ich mir die so ansehe,...
Ich bau jetzt die Standarddichtungen ein.
mit etwas Dirko HT an der Auflagefläche. Ist gängige Praxis bei nicht Neifahrzeugen und mein Kumpel KFZ Meister hat mir das so empfohlen.
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Am liebsten mit Vergaser.
zum zitierten Beitrag Zitat von gixxus
zum zitierten Beitrag Zitat von titof
Welche Funktion hat eigentlich dieser Verschluss-Stopfen?
Ich habe 5 CV Vergaser zuhause, bei einem fehlt aber dieses Verschlussblech....
Da geht doch eigentlich der Choke rein?
Ja... sorry, war ein langer Tag
@ harleykill
Hallo, das sieht irgendwie Schei... aus.
Hab vor 7 Jahren die Dichtungen gewechselt und wieder die originalen eingebaut.
Die Dichtungen wurden mit Silikonfett eingesetzt.
Gruß Matthias
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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
Standard-Dichtungen und Spülmittel, aber nur auf dem Manifoldflansch. Damit kann man auch nach dem Festziehen das Manifold für etwa eine halbe Stunde ausrichten, ohne dass es undicht wird.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Danke Jungs,
genau so hab ich es gemacht. Standarddichtung und Spülmittel. Ich habe aber die Dichtungen mit Spülmittel eingerieben... hmmm.... hab Deinen Beitrag erst heute lesen können DeDe. Hoffe aber, dass es so auch passt.
Probefahrt lief sehr gut, bei Betriebstemperatur in allen Gängen konstanter Durchzug, kein patschen aus dem Auspuff oder Vergaser, also nichts auffälliges was auf Probleme hinweist.Testfahrt bei 25°.
Zündkerze hinten dunkler als vorne, aber das ändert sich oft noch. Es muss sich auch alles erst Mal setzen, warm, kalt, Ausdehnen zusammenziehen. das dauuert einige km.
Das mit den Dichtungen ist einfach Scheisse, echt. Ich hab 5 Werkstätten angerufen ob die mir das erledigen können, da ich keine Zeit habe und das meistens nie richtig dicht wird.
Alle voll, einige keine Lust dazu. Also habe ich die Dichtunen beim Händler geholt. 2x Eingebaut und mit dem dritten Satz passt jetzt hoffentlich alles. Lange Nächte und test erst am nächsten Tag möglich.
Stress, Arbeit, Schrauben, eine liebe Tochter der man Abends nix vorlesen, kann weil man in der Garage ist. Zum Kotzen.
Die Kisten sind ja quasi ab Werk undicht. Früher gab es etwas dickere Originaldichtungen welche Standard beim Evo waren, die gibt es jedoch nicht mehr.
diese hatt man früher in der Hraley Werkstatt gerne verwendet, so der Werkstattmeister von HD. Wenn jemand eine Quelle dafür hat, her damit.
Die James Dichtungen haben versagt.... etwas dickere, weichere Dichtungen aus Silikon wären optimal, die würden sich überall schön anlegen.
Warum hatte noch keiner die Idee... hier exestieren Materialien, die bis 350° hitzebeständig sind.... mals sehen. eventuell stelle ich selber welche her, aber nicht jetzt, nicht heute.
Hier ist aber auf jeden Fall Bedarf da!!!
Hoffe das alles hält.
Wenn ich dazu komme, berichte ich von unterwegs.
Liebe Grüße und Ihr seid echt die Besten Kumpels im www!
harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.
zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
Standard-Dichtungen und Spülmittel, aber nur auf dem Manifoldflansch. Damit kann man auch nach dem Festziehen das Manifold für etwa eine halbe Stunde ausrichten, ohne dass es undicht wird.
Ich weiß, dass es da geteilte Meinungen gibt, aber es ist seit mittlerweile 4 Jahren und über 20 TSD KM alles dicht.
Selbst der Meister der HD-Werkstatt sagt, dass das Manifold eine Problemstelle ist.
Früher hat man gerne die Dichtungen des Evo auch in TwinCam verbaut, da diese etwas dicker waren. Diese Dichtungen sind jedoch nicht mehr erhältlich.
Hoffe das ALLES hält, ich will /muss mal weg, weg vom Stress... raus aus dem Hamsterrad für 2 Tage
LG
harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.
zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
@ harleykill
Hallo, das sieht irgendwie Schei... aus.
Hab vor 7 Jahren die Dichtungen gewechselt und wieder die originalen eingebaut.
Die Dichtungen wurden mit Silikonfett eingesetzt.
Gruß Matthias
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Am liebsten mit Vergaser.
Meinst du mit den "James" die Blauen?
Ja, das sind die auf dem Bild weiter oben.
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